2009年9月8日,在STLE底特律分部主辦的學(xué)術(shù)會議上,GM公布了其全球發(fā)動機(jī)油規(guī)格——Dexos更多細(xì)節(jié)。GM推出Dexos規(guī)格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均為地區(qū)性規(guī)格,而GM在全球設(shè)廠,因此有必要制訂全球統(tǒng)一的油品規(guī)格。

Dexos是基于ACEA C3-07制訂的,分為Dexos 1和Dexos 2兩種,在實驗室指標(biāo)方面,對于主要使用API、ILSAC的北美和其他地區(qū)來說,Dexos 1相當(dāng)苛刻,主要表現(xiàn)為:揮發(fā)度為≤13%,比GF-5草案的≤15%還低,只有Ⅲ、Ⅳ類油才能滿足要求;硫含量也比GF-5草案苛刻;提出了GF-5沒有的堿值及硫酸灰分要求;剪切穩(wěn)定性使用ACEA-07的柴油噴嘴法,這將要求粘度指數(shù)改進(jìn)劑的剪切穩(wěn)定性要和歐洲一樣好。此外Dexos 1和Dexos 2在ACEA C3-07基礎(chǔ)上增加了氯含量要求,橡膠配伍性則要同時滿足美國和歐洲的橡膠要求。

在發(fā)動機(jī)試驗方面,Dexos由ACEA、ILSAC和GM內(nèi)部發(fā)動機(jī)試驗3個部分組成。首先要滿足ILSAC GF-4/GF-5要求,一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的試驗和指標(biāo),包括ⅥB將被ⅥD替代,ⅢGA將被ROBO替代,以及增加磷保持性試驗ⅢGB。此外,Dexos 1在GF-5基礎(chǔ)上增加了TU5高溫清凈性試驗、TU3MS磨損試驗以及M111黑油泥試驗;Dexos 2在ACEA C3-07基礎(chǔ)上增加了ⅢG和ⅢGA,將來還要增加磷保持性試驗ⅢGB,在低溫油泥和黑油泥試驗的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVG N2,在燃料經(jīng)濟(jì)性方面增加了ⅥB和ⅥD試驗,比ACEA-07/08要求高了很多。GM對空氣卷入也特別重視,以前只在API的柴油機(jī)油規(guī)格中才有GM柴油發(fā)動機(jī)的EOAT試驗,而Dexos中增加了GM內(nèi)部使用的汽油發(fā)動機(jī)空氣卷入試驗,同時增加了磨損和發(fā)動機(jī)油釋放試驗。

Dexos 1將用于全球2011年款汽油轎車,2010年3~4月將用于初裝油,2010年8~9月將用于服務(wù)油。Dexos 2是專為歐洲柴油轎車發(fā)動機(jī)設(shè)計,將用于2010年款轎車,已于2009年3~4月用于初裝油,2009年8~9月用于服務(wù)油。

對于內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格的全球化,以前曾推出全球重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格,但并沒有真正實施。此次GM推出的Dexos轎車機(jī)油規(guī)格也是全球化的一次嘗試,相信在初裝油方面可以取得成功,但在服務(wù)油方面的實施可能會比較困難,因為GM在北美的用戶手冊上推薦了Dexos 1的同時也推薦了ILSAC GF-X油品,同樣在歐洲推薦了Dexos 1的同時也推薦了ACEA規(guī)格,而符合Dexos的發(fā)動機(jī)油價格高,因此用戶可能更愿意使用ILSAC和ACEA的發(fā)動機(jī)油。