王 達(dá)

作為一款主要側(cè)重于公路駕駛的緊湊型SUV,現(xiàn)代途勝以相對(duì)節(jié)省的油耗和高性?xún)r(jià)比,在歐美市場(chǎng)一度風(fēng)光有加。途勝的英文名“TUCSON”意為“黑山腳下的清泉”。

強(qiáng)悍的外型

途勝外形設(shè)計(jì)上比圣達(dá)菲要小一號(hào),車(chē)長(zhǎng)4325mm,粗獷中滲透著含蓄的形態(tài),身體比例更顯干練。在細(xì)節(jié)表現(xiàn)上,途勝也有精彩之處,例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條突起的折線(xiàn),造成很強(qiáng)悍的視覺(jué)沖擊;那條鮮明的腰線(xiàn)也有幾分奧迪的影子。給我留下深刻印象的是它的尾部設(shè)計(jì),保持了現(xiàn)代SUV的風(fēng)格,但又有所突破,尾燈很大氣。

途勝2.0L四驅(qū)手動(dòng)豪華型的接近角28°,離去角32°,底盤(pán)的最小離地間隙達(dá)到了195mm,通過(guò)能力較強(qiáng)。不過(guò)老實(shí)說(shuō),在都市中這些數(shù)據(jù)很少用到,這主要是為野外自駕游提供了不少方便。

傳統(tǒng)的內(nèi)飾

雖然SUV的“肚量”都不小,這款途勝的空間還是比我想像的要寬敞。尤其是后排空間,甚至可以讓一個(gè)正常人平躺下來(lái)。淺灰色的內(nèi)飾配以仿金屬的中控臺(tái),沒(méi)有多余的花哨。行車(chē)電腦、全自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)及手機(jī)免提系統(tǒng)、TCS循跡控制系統(tǒng)、上下可調(diào)頭枕等,這些“奢侈”的配置“潛藏”在簡(jiǎn)單的內(nèi)飾外表之中。

很多人開(kāi)SUV的時(shí)候,對(duì)駕駛座的空間距離不太適應(yīng)。途勝2.0L四驅(qū)手動(dòng)豪華型就沒(méi)這個(gè)煩惱,方向盤(pán)可以調(diào)節(jié),座椅可做高度、角度、距離的調(diào)節(jié),使大多數(shù)的駕駛者都能找到適合自己的坐姿位置。

充沛的動(dòng)力

途勝2.0L四驅(qū)手動(dòng)豪華型的發(fā)動(dòng)機(jī),源于索納塔的那款經(jīng)過(guò)改良的2.0β-DOHC CVVT引擎。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm時(shí),扭矩也將達(dá)到最大值184N·m,因此3500-4500分/轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)速提升最快,而6000rpm時(shí)達(dá)到104kW的功率峰值。提到CVVT,其節(jié)油性能也可見(jiàn)一斑。

駕駛過(guò)途勝的人對(duì)其最大不足之處應(yīng)該觀點(diǎn)比較一致,就是彎道性能。車(chē)的方向盤(pán)很輕,在直道上的直線(xiàn)比較清晰。但是在彎道上,似乎就有些過(guò)于清晰了,一旦速度稍快,側(cè)傾就開(kāi)始明顯。為了增強(qiáng)駕乘的舒適性,途勝的底盤(pán)調(diào)校的偏軟,減震能力不錯(cuò),一猜就知道是為都市駕乘者準(zhǔn)備的。