佟 洋

已經(jīng)淡出中國主流汽車市場的克萊斯勒，迎來了新的噩夢。11月6日，商務(wù)部發(fā)布2009年第83號和第84號公告，決定即日起對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.0升及2.0升以上進口小轎車和越野車發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查。

受影響最大美國車企

由于美國政府向涉案產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供的補貼項目高達31個，根據(jù)《中華人民共和國反補貼條例》第十一條、第十三條和第十七條的反補貼調(diào)查申請規(guī)定和第十四條、十五條規(guī)定的反補貼調(diào)查立案所要求的內(nèi)容及有關(guān)證據(jù)，商務(wù)部受理了由中國汽車工業(yè)協(xié)會所代表的汽車企業(yè)調(diào)查申請，決定自2009年11月6日起立案調(diào)查。

這意味著包括美國三大汽車公司、進口汽車代理商等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，都有可能受到這一政策的影響。由于進口車是克萊斯勒維持在華業(yè)務(wù)的主要方式，“雙反”調(diào)查致使克萊斯勒旗下三大品牌9款進口車型悉數(shù)上榜，成為受商務(wù)部反傾銷和反補貼調(diào)查影響最大的美國汽車企業(yè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，美國一年出口至中國的汽車數(shù)量大致在4.2萬輛左右，今年1-7月，來自美國的進口車數(shù)量達到2.5萬輛。由于通用和福特在華合資企業(yè)承擔了絕大部分的銷量任務(wù)，克萊斯勒成為美國三大汽車公司中整車進口數(shù)量最高的企業(yè)，每年進口量在2.6萬輛以上，幾近達到從美國進口車輛總數(shù)的一半。

或遭高額稅收懲罰

不過有業(yè)內(nèi)人士分析，鑒于美國政府補貼通用與克萊斯勒的事實舉世皆知，因此商務(wù)部針對美國進口大排量轎車和越野車的反傾銷和反補貼調(diào)查結(jié)果基本可以確認。高額的反傾銷稅將直接導致所涉車型在華市場的售價出現(xiàn)大幅度攀升，致使銷量大幅度下滑，這將使克萊斯勒再次遭遇沉重打擊。

作為最早進入中國市場的跨國汽車公司，克萊斯勒在被北汽集團踢出局后，其在中國市場的地位可以忽略不計。數(shù)據(jù)顯示，克萊斯勒與北汽集團合資的北京吉普在1995年達到年銷售近2.6萬輛的最高水平，此后銷量幾乎逐年下降，2006年僅銷售6838輛，市場占有率為0.2％。2007年，克萊斯勒在華實現(xiàn)銷售1.2萬輛，而同年，克萊斯勒全球市場的銷量已經(jīng)超過207萬輛，中國市場占克萊斯勒總銷量的0.58％。

2009年一季度，克萊斯勒在中國的銷量增長了17％，主要是通過進口渠道銷售的道奇酷威、牧馬人、Jeep等SUV車型。但盡管包括克萊斯勒PT漫步者、道奇鋒哲、道奇酷搏、道奇酷威和Jeep指南者在內(nèi)的多款車型售價均已進入20萬元主流車型價格區(qū)間，10月份，具有“克萊斯勒北美地區(qū)以外銷量最高的國家”頭銜的中國市場也僅實現(xiàn)銷量1452輛。

中國市場前景不明

不僅在中國市場銷量低迷，在克萊斯勒全球市場中地位最高的美國，克萊斯勒集團的銷量也在繼續(xù)下滑。10月份，通用汽車實現(xiàn)了自2008年1月份以來的首次在美銷售同比增長，增長幅度為4.1％，福特汽車也取得了3％的增長業(yè)績。這使克萊斯勒已經(jīng)成為美國三大汽車業(yè)巨頭中，唯一一家未見起色的企業(yè)。

11月4日，美國菲亞特一克萊斯勒集團公司首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)公布了未來5年的發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)這份規(guī)劃，克萊斯勒2009年的銷量預(yù)期為144萬輛，較2008年215萬輛大幅降低，預(yù)計到2014年，克萊斯勒全球銷量達到280萬輛。

前述克萊斯勒中國相關(guān)人士表示，這份重組規(guī)劃是克萊斯勒集團在全球范圍內(nèi)的規(guī)劃綱要，并未提及區(qū)域市場的具體細節(jié)。這就意味著，如果不能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)，克萊斯勒將成為中美兩國貿(mào)易戰(zhàn)的犧牲品。

(編輯：宇文)