劉俊偉

摘要針對(duì)常規(guī)輪胎吊大車(chē)輪胎的嚴(yán)重磨損問(wèn)題,分析損壞原因,提出利用液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置的解決辦法,闡述其硬件設(shè)計(jì)和軟件控制流程,總結(jié)其運(yùn)行效果及意義。

關(guān)鍵詞輪胎吊;輪胎損壞;液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置

0引言

輪胎式集裝箱起重機(jī)俗稱輪胎吊。廣州港某公司發(fā)現(xiàn)換下來(lái)的近130條輪胎的平均運(yùn)行時(shí)間不到,其中65%為非正常損壞,主要表現(xiàn)為表面爆開(kāi)很長(zhǎng)的裂口,此外,還出現(xiàn)氣泡等非正常使用現(xiàn)象。

考慮到輪胎費(fèi)用不菲,經(jīng)常更換輪胎導(dǎo)致相關(guān)費(fèi)用在設(shè)備運(yùn)行成本中的比例上升。為提高輪胎使用壽命,降低運(yùn)行成本,減輕設(shè)備維護(hù)壓力,經(jīng)過(guò)科學(xué)論證,本文提出利用液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置的項(xiàng)目改造方案。

1解決輪胎轉(zhuǎn)向受損問(wèn)題的方法

輪胎損壞的原因主要有以下2種:首先是輪胎轉(zhuǎn)向時(shí),與地面摩擦產(chǎn)生的扭力造成輪胎內(nèi)部扭傷,氣泡鼓起,部分在內(nèi)部擴(kuò)散,形成整圈氣泡,導(dǎo)致輪胎無(wú)法承重;其次是輪胎在使用過(guò)程中表皮爆開(kāi),表面開(kāi)裂后,輪胎中間的帆布層開(kāi)裂。

輪胎損壞的情況可從3方面解決:一是盡量減少大車(chē)轉(zhuǎn)向,要求輪胎吊沿著行龍通道直線行走,但這樣就犧牲了輪胎吊的靈活性;二是在指定路面安裝轉(zhuǎn)向鋼板,輪胎吊僅在指定鋼板上進(jìn)行大車(chē)轉(zhuǎn)向,一定程度上減小輪胎與地面的摩擦因數(shù),但輪胎承受的扭力仍在,一段時(shí)間后還是會(huì)被扭破;三是在大車(chē)平衡梁下安裝液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置,轉(zhuǎn)向時(shí)將整臺(tái)輪胎吊頂起,使輪胎脫離地面,使大車(chē)輪胎在無(wú)任何阻力的情況下完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

1.1液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置的硬件設(shè)計(jì)

液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置包括可與地面支撐的頂升圓盤(pán)、頂升圓盤(pán)上安置的頂升油缸、頂升油缸上安置的頂升支架以及安裝在大車(chē)平衡梁下的轉(zhuǎn)向油缸、鎖銷(xiāo)油缸、定位油缸和限位開(kāi)關(guān)等。液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置裝有液壓控制系統(tǒng),包括連接在液壓管路上的電控箱、電磁閥和時(shí)間繼電器等。液壓控制系統(tǒng)安裝在大車(chē)兩側(cè),以控制大車(chē)兩側(cè)頂升油缸的伸縮和轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)同步。油缸系統(tǒng)設(shè)定工作壓力2.5萬(wàn)kPa,頂升油缸行程,頂起時(shí)輪胎底部距離地面近,頂升油缸全行程時(shí)間。

1.2液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置的軟件控制

以大車(chē)90°轉(zhuǎn)向?yàn)槔f(shuō)明液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置的軟件控制流程(見(jiàn)圖1)。首先,必須使輪胎脫離地面,才能完成下個(gè)動(dòng)作;其次,轉(zhuǎn)向動(dòng)作指令下達(dá)后,頂升油缸必須動(dòng)作,然后才能進(jìn)退銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向。這些均由軟件控制自動(dòng)完成。

在控制上充分考慮與原有界面的一致性,保留手動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。在可編程邏輯控制器(PLC)上增加12個(gè)輸入點(diǎn)和4個(gè)輸出點(diǎn),其中:4個(gè)輸入點(diǎn)分別檢測(cè)柴油機(jī)房側(cè)和電器房側(cè)的頂升油缸伸縮手動(dòng)選擇開(kāi)關(guān),8個(gè)輸入點(diǎn)分別檢測(cè)各頂升油缸伸縮到位情況,4個(gè)電磁閥輸出點(diǎn)為頂升油缸伸縮電磁閥信號(hào)點(diǎn)。

2應(yīng)用液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置的效果及意義

根據(jù)廣州港某公司目前的實(shí)際情況,在加裝液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置后,有效減少輪胎消耗60%以上;轉(zhuǎn)向軸承所受沖擊由于整個(gè)大車(chē)支座被頂起而降低,無(wú)形中延長(zhǎng)了使用壽命。

加裝液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置后的輪胎吊在轉(zhuǎn)向位置的選擇上更加靈活,不再局限于指定路面,輪胎吊的靈活性得到更充分的發(fā)揮;原先安裝輪胎轉(zhuǎn)向板的日常維護(hù)費(fèi)用也可節(jié)省;操作方面與原來(lái)基本一致,簡(jiǎn)單快捷;完成1次轉(zhuǎn)向的時(shí)間較原來(lái)延長(zhǎng)15~,對(duì)工作效率的影響可以忽略;更換輪胎時(shí)不再需要使用千斤頂,直接使用頂升裝置就可將輪胎吊頂起,然后進(jìn)行輪胎更換的相關(guān)操作,節(jié)省了購(gòu)買(mǎi)大噸位千斤頂?shù)母哳~費(fèi)用。

3結(jié)束語(yǔ)

液壓頂升轉(zhuǎn)向裝置的應(yīng)用最大限度地解決了輪胎吊的輪胎因轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的磨損和開(kāi)裂問(wèn)題。該裝置在維護(hù)方面相對(duì)簡(jiǎn)單,不改變司機(jī)原有的操作習(xí)慣,能滿足碼頭使用和維護(hù)的需要。