周 翔

本期由于仍處于圣誕貨出運(yùn)季節(jié),我國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求持續(xù)上漲,市場運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。11月20日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)985.60點(diǎn),較上月同期上漲2.5%;新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1 051.32點(diǎn),較上月同期上漲5.1%。

1前10月進(jìn)出口貿(mào)易額下降率首次低于

0%,世界集裝箱船租金走勢趨穩(wěn)

(1)前10月進(jìn)出口貿(mào)易額下降率縮至2成以內(nèi)據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2009年1—10月,我國外貿(mào)進(jìn)出口總值超過1.75萬億美元,同比下降率縮至2成以內(nèi),為19.9%。10月我國外貿(mào)進(jìn)出口總值為1 975.4億美元,同比下降10.7%,其中:出口1 107.6億美元,同比下降13.8%,連續(xù)4個(gè)月超千億美元;進(jìn)口867.8億美元,同比下降6.4%。

(2)10月港口集裝箱吞吐量略有回落2009年1—10月,全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量9 989.72萬TEU,同比下降7.1%。10月全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1 078.11萬TEU,較上月減少約10萬TEU,其中:沿海港口完成集裝箱吞吐量967.65萬TEU,內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量110.46萬TEU。

(3)世界集裝箱船租金走勢趨穩(wěn)隨著全球集裝箱運(yùn)輸市場需求回升,世界集裝箱船租金基本探底。10月集裝箱船租金走勢趨于平穩(wěn),各型集裝箱船平均租金僅比上月微跌0.6%。

2歐線運(yùn)價(jià)水漲船高

由于歐洲、地中海地區(qū)的收貨人庫存不如往年同期充裕,2009年的圣誕貨出運(yùn)高峰期有所延長,原本看空的11月運(yùn)輸需求依然強(qiáng)勁,大部分船公司的平均艙位利用率達(dá)到95%以上。得益于此,歐洲航線市場運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升,11月初的運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃基本實(shí)現(xiàn)。11月20日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)點(diǎn),較上月同期上漲7.1%;上海出口至歐洲基本港的市場運(yùn)價(jià)(包括海運(yùn)附加費(fèi))為,較上月同期上漲53美元/TEU。隨著歐洲、地中海航線旺季即將結(jié)束,貨量將不可避免地進(jìn)入下行通道,各大船公司仍在縮減運(yùn)力以保持市場供需平衡,緩解運(yùn)價(jià)下降壓力。同時(shí),考慮到2009年上半年歐地航線運(yùn)價(jià)急劇下滑導(dǎo)致航線收益大減,不排除船公司為彌補(bǔ)損失而繼續(xù)漲價(jià)的可能。

3北美航線東西有別

近期美西與美東航線市場形勢迥異。傳統(tǒng)上,11月正是北美航線由旺轉(zhuǎn)淡的貨量回落期,但由于2009年的圣誕貨出運(yùn)高峰期較往年略有延長,加上各大船公司持續(xù)縮減運(yùn)力,美西航線運(yùn)輸需求旺盛,船舶始終保持滿艙水平,運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。美東航線則由于圣誕貨已基本出清,需求轉(zhuǎn)淡,市場運(yùn)價(jià)開始松動(dòng)。11月20日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)868.46點(diǎn)和點(diǎn),較上月同期分別上漲1.0%和下跌3.2%。

4日本航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定

隨著圣誕貨運(yùn)旺季的臨近,本期日本航線市場行情有所升溫。上海出口至日本的貨量逐漸攀升,目前船舶平均艙位利用率在75%左右。同時(shí),受益于運(yùn)力供給比較穩(wěn)定,市場運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)走勢。11月20日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)725.79點(diǎn),較上月同期下跌1.2%;上海出口至日本基本港的市場運(yùn)價(jià)(包括海運(yùn)附加費(fèi))為311美元/TEU,與上月同期基本持平。