記：尤局長，您是陸航裝備戰(zhàn)線上的一員老兵，親歷和見證了陸航裝備建設(shè)發(fā)展的各個重要階段，其間也參與了很多關(guān)鍵問題的決策，為我們陸航裝備建設(shè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。首先，我想請您回憶下兵種組建之初陸航裝備的主要情況。

尤：我是1986年從空軍調(diào)到陸航機關(guān)工作的，其時陸航兵種剛剛組建，條件十分艱苦，可以說是“一窮二白”。當(dāng)時陸航裝備的總體情況，大致可以概括為“數(shù)量稀少、功能單一、洋貨充斥、基礎(chǔ)薄弱”。在組建之初，我們整個陸航的直升機裝備總數(shù)不足百架，而且?guī)缀跚逡簧际沁M(jìn)口的“萬國牌”裝備，不僅有蘇聯(lián)的，還有從法國、美國引進(jìn)的，惟獨缺少國產(chǎn)的。當(dāng)時作為主戰(zhàn)機型的米－8、“黑鷹”、直9等直升機，還有幾架米－6大型直升機，清一色都是運輸型裝備，功能非常單一，能夠承擔(dān)的任務(wù)還僅僅停留在運人、拉貨的水平上，只能起到“空中卡車”的作用。而且，當(dāng)時整個陸航所有直升機每年一共才飛行不到7000小時，拋開日常訓(xùn)練時間以外，可用于執(zhí)行專項任務(wù)的時間就所剩無幾了，遂行任務(wù)的能力十分有限。我們陸航在當(dāng)時的的確確就是一個微不足道的小兵種，很不起眼，到哪兒都只能是“配角”。更為重要的是，由于當(dāng)時國家對直升機工業(yè)的投入很少，各主要的承研、承制單位普遍處于任務(wù)少、吃不飽的狀況，很多國有企業(yè)連生存都很成問題，因此很難為陸航裝備建設(shè)發(fā)展提供強有力的支撐和保證，更難形成可持續(xù)發(fā)展的良好態(tài)勢。在這種條件下開展裝備建設(shè)，困難之大可想而知。

記：從當(dāng)時的“一窮二白”到當(dāng)前“初步形成規(guī)模和能力”，在短短二十多年時間里，陸航裝備建設(shè)取得了舉世矚目的成績。在此過程中，經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程?

尤：前面提到，陸航在組建之初只能承擔(dān)一些運輸保障任務(wù)，只是一個“單一運輸型”兵種，能力十分有限，與軍委、總部首長對陸航兵種建設(shè)發(fā)展的期望和要求相距甚遠(yuǎn)。面對這種困難情況，我們的馬湘生部長等陸航?jīng)Q策者們提出了兵種建設(shè)需加快實現(xiàn)由“單一運輸型”向“攻運結(jié)合型”轉(zhuǎn)變的建設(shè)目標(biāo)，要把陸航兵種盡快做大做強。為實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，自兵種組建以來，我們在直升機裝備建設(shè)上，一方面圍繞“做大”做文章，抓緊擴大數(shù)量規(guī)模，只有規(guī)模上去了，能力才可能有大的提高，在陸軍中的地位才會提升；另一方面，我們圍繞“做強”下功夫，并在如何盡快“做強”的問題上，選擇以加強武裝直升機等重點裝備建設(shè)作為突破口，抓緊完善主戰(zhàn)裝備體系，盡快填補能力空白并逐步提升層次。我們深深地體會到，陸航這種具有天然優(yōu)勢的新興兵種，光具備很強的運輸能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，機動能力優(yōu)勢只是陸航兵種特長的一個方面，如果不能發(fā)展出武裝直升機，把直升機空射火力的優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮出來，那么陸航就永遠(yuǎn)只能充當(dāng)“馱夫”的角色，而不能真正成為戰(zhàn)場的“主角”，發(fā)揮出應(yīng)有的作用。為此，我們白手起家，開始了發(fā)展武裝直升機的探索。經(jīng)過二十多年的努力，我們陸航武裝直升機從無到有、從弱到強，現(xiàn)已經(jīng)建成了基本完備的攻擊裝備體系，而且從直升機平臺到武器、火控等關(guān)鍵系統(tǒng)，均已實現(xiàn)國產(chǎn)化，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。目前，陸航部隊已經(jīng)編配了數(shù)個型號的武裝直升機，數(shù)量比兵種組建之初的直升機裝備總數(shù)還要多出不少。隨著武裝直升機數(shù)量的不斷增多和質(zhì)量的不斷提升，陸航裝備的體系結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，遂行任務(wù)的范圍和能力得到了很大拓展和提升，促進(jìn)整個兵種建設(shè)初步實現(xiàn)了當(dāng)初設(shè)想的“從單一運輸輔助型”向“攻運結(jié)合主戰(zhàn)型”的轉(zhuǎn)變。進(jìn)入新世紀(jì)后，隨著新軍事革命的蓬勃發(fā)展，我們深刻認(rèn)識到信息技術(shù)在陸航裝備建設(shè)中的重要地位和作用。為此，我們在裝備信息化建設(shè)方面開展了大量工作，進(jìn)一步豐富和加強了探測識別、通信指揮、信息攻防等手段和能力，使裝備的信息化水平得到了很大提升?，F(xiàn)在，陸航裝備已經(jīng)初具規(guī)模，體系和結(jié)構(gòu)也得到了進(jìn)一步完善和優(yōu)化，這些都為后續(xù)裝備的跨越式發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)，也為推動陸航成為機動力、火力和信息作戰(zhàn)能力富集的陸軍主戰(zhàn)兵種創(chuàng)造了很好的條件。

再從另外一個角度看，在短短二十多年時間里，我們陸航裝備的建設(shè)發(fā)展，完整地經(jīng)歷了“引進(jìn)一消化一吸收一再創(chuàng)新”的過程，這也是非常難能可貴的。從當(dāng)初幾乎清一色的“萬國牌”進(jìn)口裝備，發(fā)展到今天大部分裝備均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，這是一個十分重要的跨越。直9直升機是上世紀(jì)80年代我國從法國引進(jìn)專利生產(chǎn)的多用途直升機。說是多用途，其實當(dāng)初的主要功能也就是運輸，而且由于噸位和容量限制，作為運輸用途幾乎沒有什么發(fā)展前景。經(jīng)過深入分析研究，我們認(rèn)為直9是一個性能優(yōu)良的直升機平臺，完全可以依托該平臺發(fā)展陸航兵種十分急需的武裝和戰(zhàn)勤直升機。經(jīng)過十多年時問的努力，我們完全依靠自身力量，利用直9平臺發(fā)展出了直9G、直9W、直9WA、直9WZ等數(shù)型武裝直升機和系列戰(zhàn)勤直升機，填補了陸航裝備體系的多處空白，其中有三型武裝直升機還代表陸航參加了兩次國慶閱兵，接受祖國和人民的檢閱，受到了廣泛贊譽和好評。通過逐步地進(jìn)行挖潛改造，我們把引進(jìn)的單一功能裝備成功地系列化發(fā)展為具備多種用途和功能的龐大裝備家族。直9系列直升機的發(fā)展歷程，可稱得上是我軍在裝備引進(jìn)基礎(chǔ)上，成功開展消化、吸收和再創(chuàng)新工作的典范。

記：當(dāng)前，陸航裝備的整體技術(shù)水平處在怎樣的層次上?此次參加國慶閱兵的直升機裝備，與十年前首次參閱時相比，主要在哪些方面進(jìn)行了改進(jìn)?

尤：客觀地說，由于直升機上動部件多等結(jié)構(gòu)特點，決定了直升機行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，本身就比生產(chǎn)普通固定翼飛機還要高一些。正因為如此，世界上能造飛機的國家不少，但能造直升機的國家就很少了，特別是擁有完整直升機產(chǎn)業(yè)鏈的國家更是屈指可數(shù)，我國就是其中之一。目前，我國已經(jīng)具備自主研制生產(chǎn)大、中、小型直升機的能力，這是非常值得驕傲和自豪的。但相對于美國、歐洲和俄羅斯，我國的直升機產(chǎn)業(yè)起步比人家晚，過去幾十年的發(fā)展速度也比較慢，再加上有些國家對我們實行了嚴(yán)格的技術(shù)封鎖和限制措施，因此，從目前情況看，與世界先進(jìn)水平之間存在的差距還是顯而易見的。對于一些關(guān)鍵技術(shù)，我們剛剛摸到門道，而人家早已登堂入室，進(jìn)入了“自由王國”。我國的直升機工業(yè)是我們陸航裝備建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)。就目前狀況而言，我們陸航裝備整體上處于二代的技術(shù)水平上，其中航電、武器、火控等系統(tǒng)略優(yōu)于二代。通過去年的汶川地震救援行動，全國人民對直升機的重要作用有了很高的認(rèn)識，加快發(fā)展直升機已經(jīng)成為社會各界的廣泛共識，直升機產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇，即將進(jìn)入快速發(fā)展的上升通道。相信在不久的將來，我國的直升機工業(yè)整體水平將會得到很大提高，完全有可能趕上世界先進(jìn)水平。到那個時候，我們陸航的裝備也將

會是世界一流的。

此次陸航參加國慶閱兵的36架直9WA武裝直升機和直9WZ武裝偵察直升機，是在國慶50周年參閱的直9W武裝直升機基礎(chǔ)上進(jìn)行深度挖潛改造而成的，武器、火控和航電等系統(tǒng)更加符合實戰(zhàn)要求，夜戰(zhàn)、空戰(zhàn)和信息作戰(zhàn)能力有了長足進(jìn)步，代表了我們陸航最新的裝備技術(shù)水平，其整體技戰(zhàn)術(shù)性能基本達(dá)到了上世紀(jì)90年代世界先進(jìn)水平，部分技術(shù)甚至已基本達(dá)到當(dāng)今世界先進(jìn)水平。這些改進(jìn)主要體現(xiàn)在：機體結(jié)構(gòu)方面，該型直升機換裝了不穿透機艙的彎梁式武器掛架，與老型號的扁擔(dān)式掛梁相比，具有掛彈多、拆卸方便等突出優(yōu)點，導(dǎo)彈掛載量已由原先的4枚增至8枚；另外，為適應(yīng)在機頭下部安裝新型探測器轉(zhuǎn)塔，該型直升機機頭也由原先的錐形改為了扁平狀，進(jìn)一步優(yōu)化了整機氣動布局。動力傳動方面，由于換裝了功率更大的渦軸發(fā)動機，并對傳動系統(tǒng)進(jìn)行了適當(dāng)改進(jìn)，使該型直升機的載重和機動等性能都有了較大提升。機載設(shè)備方面，首次采用綜合式航電系統(tǒng)取代以往的分立式結(jié)構(gòu)，不僅實現(xiàn)了機上信息的綜合，而且還能有效綜合C31信息，大大提高了信息獲取、傳輸?shù)乃俾?，同時還大大降低了飛行員的工作負(fù)擔(dān)。武器火控方面，在配裝的新型探測器轉(zhuǎn)塔內(nèi)裝有電視攝像、紅外攝像、激光照射／測距等多種探測設(shè)備，目標(biāo)探測，識別能力顯著增強，iNN_還首次具有了夜戰(zhàn)能力；另外，該型直升機能夠掛載多種導(dǎo)彈及火箭彈、航炮、航槍等武器，能夠有效遂行空地精確打擊，面狀殺傷及奪取低空，超低空制空權(quán)等作戰(zhàn)任務(wù)。直9WA／Z直升機列裝部隊短短幾年時間，經(jīng)歷了“和平使命”聯(lián)合軍演等數(shù)次重大任務(wù)的嚴(yán)峻考驗，其優(yōu)異性能贏得了廣大陸航部隊官兵乃至俄羅斯同行的高度贊譽。

記：當(dāng)前，我們陸航裝備建設(shè)面臨著哪些困難和挑戰(zhàn)?與世界主要軍事強國相比，我們陸航裝備建設(shè)的差距主要體現(xiàn)在哪些方面?未來發(fā)展的方向和重點是什么?

尤：陸航裝備建設(shè)即將步入快速發(fā)展的新階段，各種矛盾和問題將更加凸顯。在此階段內(nèi)，我認(rèn)為陸航裝備建設(shè)面臨的最大困難和挑戰(zhàn)主要來自于兩個方面：一方面是由于陸航兵種未經(jīng)歷過實戰(zhàn)，發(fā)展的裝備也從未接受過實戰(zhàn)檢驗?，F(xiàn)在發(fā)展裝備都十分強調(diào)以軍事需求為牽引，但由于我們沒有任何實戰(zhàn)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)的支撐，軍事需求分析還僅僅停留在理論研究的層面上，或者是跟在別人后邊，人云亦云。我們說，為什么美國、俄羅斯、以色列等國家的裝備發(fā)展的比較好，其中非常重要的一個方面，就在于他們的裝備能夠不斷地在實戰(zhàn)中得到檢驗，軍事需求也能通過實戰(zhàn)而不斷地得以修正。恰恰在這方面，我們是十分欠缺的。當(dāng)然，我們也不可能為檢驗裝備而特地人為地去制造一場戰(zhàn)爭。我們只能通過科學(xué)地分析、謹(jǐn)慎地決策來彌補實戰(zhàn)經(jīng)驗的不足，以使我們的發(fā)展裝備能夠與未來實際作戰(zhàn)需求盡可能一致，但這的確十分困難。另一方面，目前我國還尚未形成很強的直升機工業(yè)基礎(chǔ)，陸航裝備建設(shè)發(fā)展缺乏可靠依托。相對于其他軍用裝備，直升機具有軍民通用性強的顯著特征。美、歐等強國的直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，基本上都是走以民用為基礎(chǔ)、以軍用為先導(dǎo)的道路。通過發(fā)展民用直升機可為整個直升機產(chǎn)業(yè)及軍用直升機的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，而通過發(fā)展軍用直升機，則可為民用直升機的發(fā)展提供很好的技術(shù)儲備。俄羅斯也把直升機工業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建在大量出口的基礎(chǔ)之上。通過占據(jù)廣大的國際市場，可為其直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展贏得廣闊的市場空間。反觀國內(nèi)，由于受到低空管制等多種因素的影響，我國民用直升機的發(fā)展才剛剛起步。正因為如此，我國直升機產(chǎn)業(yè)生存和發(fā)展的重任，就只能落在軍方，主要是我們陸航頭上。要想以一個兵種的力量，去撐起我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大半邊天空，這的確很難，我們感到壓力很大。

至于在裝備整體建設(shè)上，我們陸航與世界主要軍事強國之間存在的差距，我認(rèn)為主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是總體規(guī)模還太小。相對于世界第一的人口數(shù)量和世界第三的國土面積，我國的確是一個直升機小國。總規(guī)模小，人均比例失調(diào)。去年參加汶川地震救援，陸航雖然出動了近百架運輸直升機，但與救援任務(wù)需求相比，還存在較大差距。二是技術(shù)性能還比較低。與美國、俄羅斯和歐洲各主要強國陸航部隊裝備的AH－64D、米－28N、“虎”、NH－90等先進(jìn)直升機相比，陸航現(xiàn)役直升機的技術(shù)性能還存在相當(dāng)差距。三是體系結(jié)構(gòu)還不盡合理。美軍陸航擁有世界上最為龐大的直升機群，其主戰(zhàn)裝備有CH－47“支努干”重型運輸直升機、UH－60“黑鷹”戰(zhàn)術(shù)運輸直升機、AH－64“阿帕奇”攻擊直升機和OH－58“基奧瓦”武裝偵察直升機等4大系列。俄羅斯陸航基本上也就是米－17、米－24、米－26和米－28等幾個系列。相比之下，我軍陸航直升機不僅總體數(shù)量少，而且型號龐雜。另外，陸航直升機裝備體系中還存在一些缺項，使火力打擊、戰(zhàn)場偵察和兵力投送能力受到明顯制約。

當(dāng)前，我們陸航裝備建設(shè)發(fā)展正處于一個蓄勢待發(fā)的大時代。在今后一二十年，我們陸航裝備建設(shè)的最緊要任務(wù)就是要抓住發(fā)展機遇，盡快上規(guī)模、上層次，二者不可偏廢，必須同步進(jìn)行。我們要在大幅擴大數(shù)量規(guī)模的同時，不斷提升裝備的質(zhì)量性能，并進(jìn)一步構(gòu)建完善裝備體系，大力加強“快速投送、精確打擊、有效制空和適時保障”等4種能力建設(shè)，把陸航打造成符合實戰(zhàn)要求的低空勁旅，推進(jìn)陸軍實現(xiàn)“機動作戰(zhàn)，立體攻防”的戰(zhàn)略要求，促進(jìn)陸軍由區(qū)域防衛(wèi)型向全域機動型轉(zhuǎn)變。相信在不久的將來，我們陸航的裝備序列中將會出現(xiàn)不少新的身影，屆時我們的能力也將會得到很大提升。

責(zé)任編輯：兆然