“一嗨的商業(yè)模式只是暫時領先，我們無法控制別人的復制、模仿，我們要做的是在制度、模式和管理上的不斷創(chuàng)新”

有人曾經(jīng)說過：“中國是汽車大國，但還不是汽車租賃大國”。事實確實如此，目前中國機動車數(shù)量超過1.6億輛，但汽車租賃市場仍然較小。經(jīng)過18年的發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)擁有3000多家汽車租賃企業(yè)，但其中有80％的企業(yè)運營車輛不足50輛，70％的企業(yè)正式員工人數(shù)不足5名，產(chǎn)業(yè)集中度很低。

但在最近兩年，這種情況發(fā)生了改變，以一嗨租車、至尊租賃和神州租車為代表的新型汽車租賃企業(yè)快速成長，使整個行業(yè)之前一直“粗放”的局面變的“精細”起來。特別是一嗨租車依靠著互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢和先進技術的保障，用電子商務的模式來做汽車租賃，讓這個傳統(tǒng)的行業(yè)煥發(fā)了新的生機。

信息租車系統(tǒng)的藍海

一嗨租車總裁章瑞平出身于IT行業(yè)，回國創(chuàng)業(yè)之前一直在美國從事著車輛調(diào)度軟件行業(yè)的研發(fā)工作。簡單說就是通過GPS和互聯(lián)網(wǎng)，提高車輛的使用效率，降低管理成本。

2002年，章瑞平回國考察國內(nèi)的汽車租賃市場，他發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的汽車租賃市場還比較零散，幾乎沒有公司使用類似ERP這樣的管理軟件，一個創(chuàng)辦新型的汽車租賃公司的想法出現(xiàn)在了章瑞平的腦海里。

2006年，章瑞平在上海創(chuàng)辦一嗨租車公司，當時的上海已經(jīng)有大眾、強生、錦江這些大型出租車公司在經(jīng)營租車業(yè)務，但只能滿足上海及周邊的部分市場，全國其他地區(qū)的情況也大抵如此，區(qū)域性嚴重制約了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。針對這種情況，一嗨發(fā)揮了自己在系統(tǒng)上的優(yōu)勢，打造一個完善的租車網(wǎng)絡，用類似“B2C”的模式來做租車。章瑞平告訴《當代經(jīng)理人》：“我們當初的定位就是通過電子商務來做汽車租賃，顧客通過網(wǎng)絡可以進行對比，最后選擇最合適的租賃服務。”

一嗨的核心系統(tǒng)采用“瀏覽器一服務器”模式，所有的應用數(shù)據(jù)都集中在中央服務器，使集中管理、隨時調(diào)度數(shù)據(jù)成為可能。只要有一個瀏覽器，一嗨的各個分支機構便能夠輕松地應用基于中央管理的搜索結果。依靠此系統(tǒng)，一嗨的網(wǎng)站可以明確顯示其用戶在某個時段的需求，如果這個時段沒有客戶需要的車型，系統(tǒng)會自動推薦其可選擇的其他車型。

例如，一嗨在上海的數(shù)百輛車，只有一個不大的門店來支撐，僅有4個人在管理，而他們的主要工作職責便是在上海的中央調(diào)度系統(tǒng)的指揮下迎接來取車的客戶，或者將車子送達客戶手中。依靠IT集成控制系統(tǒng)，一嗨可以最大限度地調(diào)度其全國范圍內(nèi)1000余輛轎車。而對于顧客來說，只需要提供兩證一卡(身份證、駕駛證、信用卡)，查詢、預訂、注冊、辦理會員等一條龍服務都可以在網(wǎng)絡上完成。成為會員后，每次租車的過程只需要幾分鐘，而且免去了傳統(tǒng)租車要到門店數(shù)次簽字的麻煩。

正是這種系統(tǒng)的優(yōu)勢，讓一嗨在一直沒有大規(guī)模做廣告宣傳的情況下，僅僅依靠口碑宣傳就贏得了大量的顧客。從成立至今的短短兩年時間內(nèi)，一嗨的車跡已遍布全國70個城市，加上帶駕加盟商，總共支配了3000多輛車。一嗨的自駕注冊用戶大約有5萬，并且每月以200％的速度增長，企業(yè)用戶達到1200多家。

低成本和高服務

與其他的汽車租賃企業(yè)不同，一嗨要求客戶盡量從網(wǎng)上下訂單，目前有90％的客戶都是從網(wǎng)上下訂單，這樣的結果也讓一嗨獲得了低于競爭對手的價格優(yōu)勢。一嗨在同等車型的報價上比競爭對手低了30％左右，其中最低檔次的自駕車租金控制在100～200之間，這種低價戰(zhàn)略吸引了大量的消費者。

采取低價的戰(zhàn)略發(fā)展，那么就意味著對一嗨成本控制和服務質(zhì)量提出了更高的要求。汽車租賃行業(yè)的成本很高，如汽車租賃牌照、新車價格、各種保險稅費、車輛維修保養(yǎng)、折舊費以及門店開銷、人員工資等。電子商務模式讓一嗨節(jié)省了不少渠道成本和人力資源成本，除此之外，一嗨也很重視其他的細節(jié)。章瑞平告訴《當代經(jīng)理人》：“在流程、效率、采購等方面我們都努力增強管理能力，這種管理能力在許多細節(jié)疊加起來，最后就會反映在財務報表上?！?/p>

在租車效率方面，一嗨充分把企業(yè)客戶和個人客戶的需求互補，企業(yè)大都在周一至周五用車，到了周末，同一輛車就被租給了自駕的個人用戶，這樣大大提高了出租效率。一嗨的車輛目前80％的時間都被出租使用。

另外一嗨還提供許多人性化的服務，如送車上門和代駕服務等。送車上門真正讓顧客享受到了B2C的益處，同時增加了客戶滿意度。而代駕服務則充分考慮到了中國汽車租賃市場的特點。經(jīng)過調(diào)研，一嗨發(fā)現(xiàn)由于中國汽車租賃市場區(qū)域性比較強，而商務和旅游活動越來越多，代駕市場非常大。中國的駕駛員的人力成本與國外相比低了不少，而同出租汽車公司的代駕業(yè)務相比，無論成本還是實際效果來看，專業(yè)汽車租賃公司都具有很大的優(yōu)勢?！鞍ㄎ覀儗︸{駛員的專業(yè)服務培訓等，一嗨完全是按照服務業(yè)的標準來做代駕業(yè)務的”。章瑞平告訴《當代經(jīng)理人》。

值得一提的是，一嗨公司的服務眼光也同樣投向了異業(yè)合作領域，一嗨最近與上海、南京等一些指定酒店聯(lián)合推出了優(yōu)惠活動，消費者只需以一個相對較低的價格入住酒店，就可以租用各種車輛進行周邊自助游，還可以享受首次首日半價優(yōu)惠，這極大地方便了到蘇浙等地出差及旅游的消費者。

與其它行業(yè)的電子商務的模式相比，汽車租賃行業(yè)銷售的主體就是服務，因此服務就顯得尤為重要。一嗨公司通過電子商務方面的完整運作，減少了不必要的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了企業(yè)成本，反映在服務方面，不僅租賃價格妻低于同行，而且可以將資金用于新型車輛的購買，所以一嗨在可供選擇的車型種類也是遙遙領先。

“永遠讓綜合分高一點”

汽車租賃行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展緊密掛鉤，不過這種掛鉤有時是正相關，有時是反相關?，F(xiàn)在席卷全球的金融風暴讓汽車行業(yè)的發(fā)展舉步維艱，在國內(nèi)，汽車制造和銷售持續(xù)萎靡，尤其是政府近期出臺的燃油稅改革方案，對整個國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。

但這些影響在汽車租賃行業(yè)看來卻都是利好，章瑞平對《當代經(jīng)理人》表示：“費改稅省去了養(yǎng)路費的成本，而汽車銷售的不振使不少購車者推遲了他們的計劃，租車的需求被進一步放大，同時對于一嗨來說汽車采購的成本也同時下降?！?/p>

雖然行業(yè)前景看好，但對于一嗨來說，行業(yè)內(nèi)的競爭卻愈加激烈?？梢灶A見，無論一嗨、至尊還是神州，最后的商業(yè)模式將趨同。在這種情況下，能否依據(jù)市場變化提供個性化的租車服務與服務質(zhì)量制成為租車企業(yè)的核心競爭力。

章瑞平告訴《當代經(jīng)理人》：“不管藍海、紅海，經(jīng)過一段時間都會變成紅海，我們清醒的認識到，一嗨的商業(yè)模式只是暫時領先，我們無法控制別人的復制、模仿，我們要做的是在制度、模式和管理上的不斷創(chuàng)新。創(chuàng)造出和其他企業(yè)完全不同的商業(yè)模式是不可能的，我們的目的就是永遠讓自己的綜合分高一點，找到新的藍海，這是一個動態(tài)的過程?！?/p>

如一嗨獨辟蹊徑，在行業(yè)內(nèi)率先推出金卡會員服務。金卡不僅為會員提供了更大的優(yōu)惠空間，而且增加了儲值功能，可享受免費租車，如果所需要的車型暫時沒有，進入排隊系統(tǒng)時還可以優(yōu)先。面對目前全球金融危機，消費者拿出一部分資金充值金卡，也不失為一種投資理財新方式。所有的充值、支付等流程均可通過網(wǎng)絡完成，這更加完善了一嗨本已經(jīng)領先的電子商務平臺。

汽車租賃行業(yè)本身就是比較傳統(tǒng)的行業(yè)，所以一嗨一直采取的是穩(wěn)健的發(fā)展策略。但就是在這種不斷創(chuàng)新下，一嗨在2007年實現(xiàn)了盈利，進入2008年以來，每個月都保持至少15％的利潤率。章瑞平對《當代經(jīng)理人》表示，在這種態(tài)勢下，一嗨會在一兩年后選擇合適的時機上市。5年后一嗨可支配的車輛數(shù)字將從目前的3000輛拓展到10萬輛，全面覆蓋中國的一線大城市和二線旅游城市。

與其它行業(yè)的電子商務的模式相比，汽車租賃行業(yè)銷售的主體就是服務，因此服務就顯得尤為重要。