事件：

2009年1月31日，上海一赴美旅游團在亞利桑那州發(fā)生7死10傷的交通事故，給游客生命財產(chǎn)造成了巨大損失。一波未平一波又起，由上海國旅組團的又一赴美旅游團于美國東部當(dāng)?shù)貢r間2月2日12時09分，在美國費城和華盛頓間的公路上又遭遇交通事故，而這個旅行團在美國的地接社正是亞利桑那州車禍中上海旅行團的同一地接社——銀河旅行社。

雖然亞利桑那州車禍?zhǔn)鹿试蜻€在調(diào)查之中，但從受害者代表律師羅伯特·默多克接受采訪時的談話仍可窺之一二。他說，首先車上沒有安全帶；其次，行駛途中前側(cè)車門打開了，司機企圖關(guān)車門釀成了事故，問題是前側(cè)車門怎么會打開的。

事故發(fā)生后，有美國媒體報道說，銀河旅行社在美國口碑不是很好，接團用賓館幾乎都選擇老城區(qū)最便宜的，大巴也是用最便宜的。此次臨時租用DW公司廉價的大巴，這家客運公司無接待資質(zhì)，只有四輛小車，平時靠低價招徠生意。

相關(guān)新聞：

事實上，有關(guān)低價團而引發(fā)的爭議早已不是新聞。早在2005年，曾在深圳多家旅行社當(dāng)導(dǎo)游的鄔敬民在一門戶網(wǎng)站上開辟博客專欄“叫我如何不宰你——一個導(dǎo)游的自白”，通過親身經(jīng)歷，大膽自曝導(dǎo)游宰客內(nèi)幕，從而將低價團推到了風(fēng)口浪尖。隨后，攜程網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人又曝出國內(nèi)旅行社海外團隊導(dǎo)游有境外購物指標(biāo)人均400歐元要求的事件。在境外不時發(fā)生的導(dǎo)游甩團、中國游客夜宿街頭等事件都是低價惹的禍。

有業(yè)內(nèi)人士稱，一些旅行社為了招攬游客，不惜以零團費、負(fù)團費的報價，在目的地就不得不選擇價格低廉的地接社。目前國內(nèi)旅行社經(jīng)營美國游時選擇的地接社大部分都是當(dāng)?shù)氐娜A人旅行社，原因是美國人開辦的旅行社普遍規(guī)模大，比較正規(guī)，因此費用較高。而相對來講，華人地接社規(guī)模普遍較小，往往幾個人就能組成一家旅游公司，導(dǎo)游大多是臨時雇用的中國留學(xué)生或中國打工者，費用也相對較低。

低價團的真面目

所謂的低價團，即是旅行社給游客推出的旅游產(chǎn)品的報價，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于旅游產(chǎn)品的實際成本，完全反映不出旅游產(chǎn)品的實際價值?？偟膩碇v，低價團就是旅行社為了爭取客源而誘導(dǎo)消費者的虛假報價。比如美國游產(chǎn)品價格正常報價在21000元左右，但低價團的價格還不到18000元；泰國游的正常報價應(yīng)該在4700元以上，而低價團的價位不到2800元等等。

但低價團的價格并不是真正的“低”，團費的差額部分還是要由旅游者來支付。曾經(jīng)有一部分赴泰國的低價旅游團到曼谷剛下飛機，當(dāng)?shù)貙?dǎo)游就要求每位游客必須先行交納1500元的自費項目費用，不交的結(jié)果就是只能呆在機場，或是到了酒店也拿不到酒店鑰匙。

強制購物也是低價團的慣用伎倆。常規(guī)的旅游團一天最多只去一個購物點，但低價團一天要進好幾家，幾乎成了購物團，而且這些購物點的東西一般都是價高質(zhì)次。購物點為了吸引游客，會給旅行社和導(dǎo)游提供40%—50%的高額回報和停車費。除了這些，還向旅行社支付人頭費，導(dǎo)游只要將游客帶到店里來，買不買東西購物點都得給旅行社錢。如果少了人頭費就只有導(dǎo)游自己補貼旅行社，曾經(jīng)就發(fā)生過導(dǎo)游將殘疾游客抬到購物點的事情。

除此之外，景點縮水以及增加自費景點也是低價團常常遭遇的事情。國外一些著名人文景點的專業(yè)講解員費用都比較高，而講解員的費用低價團是不會包含的。在行程中包含的著名景點，在旅游過程中不是改為其它景點，就是把“游覽”變成了“遙望”，有的甚至直接取消，游覽這些景點的時間就被節(jié)約下來去購物點或是自費景點。很多自費景點都被安排在最后一天，如果游客不想?yún)⒓泳椭荒茏约褐Ц抖嘤喾抠M和趕往機場的費用，而低價團下榻的酒店離機場的距離一般都比較遠(yuǎn)。

在低價團的整個運作中，導(dǎo)游似乎“十惡不赦”，但很多導(dǎo)游也是有苦說不出。很多低價團的導(dǎo)游都是沒有工資和補貼的，甚至有的導(dǎo)游還要自掏腰包“買團”，當(dāng)然買團的費用和工資都要從游客的身上賺回來。

實際上“一分價錢，一分貨”，低價團無非就是通過沒完沒了的購物、五花八門的自費項目、偷工減料的服務(wù)、嚴(yán)重縮水的接待質(zhì)量等等形式將“低”的那部分費用賺回。低價團的這些貓膩已為大多數(shù)人所知，但在選擇旅游團時相當(dāng)一部分游客仍將產(chǎn)品價格作為重要的參考指標(biāo)。有的人拿著好幾份不同旅行社的行程比較，最終還是價格占了上風(fēng)選擇了低價團。

謹(jǐn)慎選擇 快樂出行

據(jù)國家旅游局發(fā)布的全國旅行社業(yè)務(wù)年檢情況通報數(shù)據(jù)顯示，全國出境旅游業(yè)務(wù)的利潤率約為5.4％，是包括國內(nèi)旅游業(yè)務(wù)和入境旅游業(yè)務(wù)在內(nèi)三大業(yè)務(wù)中最低的，削價競爭愈演愈烈，當(dāng)然低價團的質(zhì)量就更不能保證了，除了影響心情的強制購物和自費景點外，選擇非正規(guī)汽車公司和治安不佳的目的地這種關(guān)系生命的事情也層出不窮。

境外游因為國別、語言、遠(yuǎn)距離等方面的原因，游客的人身財產(chǎn)安全顯得尤為重要，因此相關(guān)專家提醒旅游者，在選擇出行時一定要對旅行社、行程、交通、景點含金量等多方面進行考慮。

關(guān)于組團社和地接社資質(zhì)的甄別，游客可以在相應(yīng)的網(wǎng)站上查詢。比如2008年6月正式開放的美國旅游，中、美雙方都向國家旅游局提交了具備接待中國游客資質(zhì)的旅行社名單，這就是中國組團社和美國地接社名單，這兩份名單都是對游客公開的。游客可以登錄中華人民共和國國家旅游局官方網(wǎng)（www.cnta.com），所有組團社名單和地接社名單都可以在頁面上查詢到。

當(dāng)然，即使是具備接待資質(zhì)的旅行社，也并不意味著在接待過程中就能一定保證質(zhì)量。因為金融危機的緣故，一些國家和地區(qū)地接社的接待能力受到重大影響，地接社為了利潤會變相降低接待標(biāo)準(zhǔn)，如使用車況較差的旅游大巴、降低酒店餐飲標(biāo)準(zhǔn)等，從而嚴(yán)重影響了游客的旅游質(zhì)量，所以游客在簽訂旅游合同前也可以向組團社索要地接社的相關(guān)資料，包括車型、車況以及司機駕齡等。

在交通和行程安排方面，是否采用大型航空公司的航班，是否需要在飛機上過夜，是直飛航班還是需要經(jīng)停第三國，經(jīng)停時間多長，經(jīng)停機場是否是舒適方便的國際化大機場，在內(nèi)陸轉(zhuǎn)接航班是否方便，行程是否合理，是否需要走回頭路等都要向旅行社咨詢清楚。在旅游過程中，如果領(lǐng)隊因為一些原因沒有盡到行車安全的提醒責(zé)任，游客也不能因為礙于面子而不提醒，要懂得保護自己，確實保障出境旅游的交通安全。

同時，選擇線路也不能只看價格和天數(shù)，還要看去了哪些國家、城市和景點，以及停留天數(shù)及費用是否全包，其中包括旅游景點的講解費用等。至于是否有購物點和自費景點的安排都要在旅游者的考慮范圍之內(nèi)。

旅游，作為一項休閑娛樂活動，是享受生活的一部分。本著“高高興興出門去，平平安安回家來”的愿望，旅游者何不將質(zhì)量而非價格作為出行的重要參考因素呢？沒有了低價競爭的惡性循環(huán)，旅游者的出游質(zhì)量甚至生命財產(chǎn)才有更好的保證，而從長遠(yuǎn)來看，規(guī)范健康的旅游市場對游客來說也是有百利而無一害的。

文/楊君編輯/拜湃