［摘要］土工格柵柔性擋墻應(yīng)用于膨脹土路塹邊坡防護(hù)在我國(guó)是一種新型的路塹邊坡加固防護(hù)支擋結(jié)構(gòu)。文章結(jié)合工程實(shí)例，介紹土工格柵柔性擋墻的試驗(yàn)研究及施工工藝，為同類工程提供參考。

［關(guān)鍵詞］土工格柵柔性擋墻；膨脹土路塹邊坡；應(yīng)用

［作者簡(jiǎn)介］鄧輝，廣西交通投資集團(tuán)玉港高速公路有限公司工程師，研究方向：高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理，廣西南寧，530021

［中圖分類號(hào)］ TU443 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 1007-7723（2009）04-0126-0004

一、概述

廣西南寧至友誼關(guān)高速公路是廣西公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，也是我國(guó)通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國(guó)際通道。C10合同段位于廣西崇左市寧明縣內(nèi)，屬于寧明盆地膨脹土分布區(qū)，其地貌為低山丘陵地貌，單元土質(zhì)多為膨脹土。

在工程施工中對(duì)于填方路段，為避免膨脹土可能帶來(lái)的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題，主要采用換填好土和廢棄膨脹土的方式給予解決。然而，遇到挖方路段，卻不得不面對(duì)邊坡的滑坡失穩(wěn)等造成的地質(zhì)災(zāi)害。在公路工程建設(shè)中，據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘統(tǒng)計(jì)，膨脹土開(kāi)挖量達(dá)200多萬(wàn)方。膨脹土（巖）路塹邊坡開(kāi)挖自2003年9月份開(kāi)始，2004年3月基本完成，至2004年9月，膨脹土（巖）路塹邊坡普遍經(jīng)歷了一次干濕循環(huán)后，膨脹土路塹邊坡均出現(xiàn)了不同程度的失穩(wěn)破壞（滑坡、溜塌或坍滑）。以往處理該類邊坡，常用坡腳片石擋土墻加漿砌片石、混凝土塊護(hù)坡方案，但從南友路滑坡調(diào)查來(lái)看，失穩(wěn)不僅在邊坡較陡的區(qū)段發(fā)生，還發(fā)生在較緩的邊坡處（1∶2～1∶3）。南友路邊坡巖層結(jié)構(gòu)面的傾角僅為5～150，然而據(jù)分析推斷，當(dāng)結(jié)構(gòu)面的傾向與邊坡一致、結(jié)構(gòu)面中充填吸水軟化粘土層時(shí)，邊坡緩至1∶5～1∶8也不一定穩(wěn)定。在南友路建設(shè)初期還曾出現(xiàn)過(guò)多起順層滑坡越過(guò)擋土墻和推翻擋土墻案例。因此，采用原有的防護(hù)措施難以解決南友路膨脹泥巖路塹邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題。為解決這一技術(shù)難題，取得既安全又經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的路塹邊坡加固防護(hù)設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)沙理工大學(xué)創(chuàng)新性地提出采用柔性支護(hù)技術(shù)，結(jié)合交通部西部交通建設(shè)膨脹土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究課題的開(kāi)展，在南友公路C10合同段的K133+830～K134+120右側(cè)、AK2+520～AK2+800右側(cè)兩個(gè)邊坡開(kāi)展柔性支護(hù)方案的工程試驗(yàn)。目前，柔性支護(hù)處治邊坡已經(jīng)經(jīng)歷了5個(gè)旱季和5個(gè)雨季的考驗(yàn)，工作狀況良好，無(wú)明顯變形和沖刷發(fā)生，基礎(chǔ)滲溝通暢，長(zhǎng)年有地下水流出，疏水效果良好，雨季滲溝盲管可快速滿管排水，有效地降低了裂隙水的靜水壓力以及因水滯留邊坡土體產(chǎn)生膨脹力的作用，有推廣應(yīng)用的價(jià)值。

二、土工格柵柔性擋墻支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

（一）土工格柵柔性擋墻設(shè)計(jì)圖（圖1）

（二）土工格柵柔性擋墻支擋結(jié)構(gòu)的工作機(jī)理

土工格柵柔性擋墻的基本做法是將原設(shè)計(jì)邊坡超挖4.0m寬度形成工作面，從坡腳開(kāi)始，在工作面區(qū)域由下而上按50cm的間距加鋪3.5m長(zhǎng)(沿路基橫斷面方向，自邊坡坡面算起)土工格柵后逐層回填膨脹土并壓實(shí)，坡面處預(yù)留1.5m寬的土工格柵反包，并用連接棒將上下兩層格柵連接形成坡面，利用土工格柵的抗拉強(qiáng)度、土與格柵的相互咬合摩擦作用，將整個(gè)加筋體形成整體構(gòu)成類似擋土墻的結(jié)構(gòu)，并在結(jié)構(gòu)后設(shè)置50cm寬度、自上而下貫通的由透水性材料碎石土形成的排水層，以利于裂隙水排出坡體，并在低于路床頂面1.5m處設(shè)置100cm×80cm縱向滲溝，有效地降低了裂隙水的靜水壓力以及因水滯留邊坡土體產(chǎn)生膨脹力的作用。

三、試驗(yàn)研究路段的地形、地質(zhì)情況

膨脹土路塹試驗(yàn)段K133+830～K134+120距離寧明收費(fèi)站約800m，位于寧明盆地邊緣，為丘陵地帶，地形平緩，無(wú)明顯的陡坎。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取樣的特征并結(jié)合工程勘察的資料，挖方邊坡剖面上的膨脹土可分兩層：一層是位于耕植土層（厚0.5m）下部的全風(fēng)化泥巖即灰白色高含水量的膨脹土層（厚2m）；另一層是其下的灰黑色膨脹泥巖層（分布較厚，未揭穿）。試驗(yàn)段全長(zhǎng)290m，最大挖方邊坡高度10m，該路塹邊坡原設(shè)計(jì)采用2級(jí)邊坡，坡率為1∶2.5。該路塹2003年9月開(kāi)挖完成，2003年11月，路塹發(fā)生一次滑塌，2004年5月，該路塹發(fā)生較大變形失穩(wěn)。

膨脹土路塹試驗(yàn)段AK2+520～+800位于南友路寧明連線上，距離連線出口2公里左右， 為丘陵地帶，地形平緩，無(wú)明顯的陡坎，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取樣的特征并結(jié)合工程勘察的資料，挖方邊坡剖面上的膨脹土可分兩層：一層是位于耕植土層（厚0.5m）下部的全風(fēng)化泥巖即灰白色高含水量的膨脹土層（厚2m）；另一層是其下的灰黑色膨脹泥巖層（分布較厚，未揭穿）。試驗(yàn)段全長(zhǎng)為280m，最大挖方邊坡高度4m，該邊坡于2004年2月開(kāi)挖完成。2004年4月，該邊坡發(fā)生較大范圍的滑塌，由于該處地形的匯水面積較大，開(kāi)挖后，邊坡發(fā)生較大范圍的牽引式滑坡，滑坡后緣位于坡頂線以外的100m左右處，滑體前部在地下水以及雨水的浸泡下，發(fā)生泥漿狀流動(dòng)。

四、土工格柵柔性擋墻施工工藝及質(zhì)量控制

（一）土工格柵柔性擋墻的施工工藝

為了實(shí)施柔性支護(hù)的筑做，首先必須提供一定寬度的工作面，因此必須對(duì)邊坡坡底進(jìn)行清方。坡底清方水平寬度從原設(shè)計(jì)邊坡坡腳為起點(diǎn)，（1）滑塌區(qū)清至邊坡滑塌松方與未滑邊界止；（2）對(duì)未滑塌區(qū)域按設(shè)計(jì)柔性擋墻寬度3.5m+0.5m(墻后排水層寬度) 計(jì)算來(lái)進(jìn)行開(kāi)挖，邊坡的坡率與擋土墻的坡率相同，并在邊坡按每50cm設(shè)一寬為50cm的臺(tái)階。挖出的膨脹土放于附近路床的指定位置，以備柔性支護(hù)回填使用。

將柔性擋墻基礎(chǔ)開(kāi)挖深度至原路床換填部位，開(kāi)挖寬度從設(shè)計(jì)坡腳位置向邊坡方向的4.0m。在開(kāi)挖過(guò)程中，若基礎(chǔ)部位出現(xiàn)松土要全部清理干凈，直到堅(jiān)硬的土層。在基礎(chǔ)開(kāi)挖過(guò)程中若引起上部土體松動(dòng)滑塌到基坑中，須將基坑中的松土清干凈。如果基坑出現(xiàn)滑動(dòng)軟化，則可以采用好土換填，或者利用石灰或水泥改良膨脹土進(jìn)行改良，分層填筑。然后采用壓路機(jī)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行靜壓，壓實(shí)度要求≥90％。柔性支護(hù)的基礎(chǔ)應(yīng)該碾壓成向邊坡內(nèi)傾斜的斜面，傾斜坡比為4%。

基礎(chǔ)開(kāi)挖完成以后，采用人工或挖掘機(jī)在墻趾和墻踵部位開(kāi)挖100cm×80cm縱向滲溝，直到邊坡的兩側(cè)與填挖交界處的邊溝相連，滲溝頂部位于路床換填碎石土底部。施工時(shí)，若遇到滑塌軟化的情況，則可以采用好土換填，或者利用石灰或水泥改良膨脹土進(jìn)行改良，分層夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。要求溝底平整由挖方中部向兩邊設(shè)有3％溝底縱坡，保證水流暢通至邊溝。然后，在擋土墻基礎(chǔ)和在滲溝底部和側(cè)面鋪設(shè)“兩布一膜”做好防滲工作。接著在滲溝底部布置縱向Φ10cm帶孔PVC排水管或軟式盲溝管作為縱向排水通道，盲溝管需要用U型釘進(jìn)行連接，并用防水土工布包裹。排水管布置完畢后，用機(jī)械或人工將碎石填于溝內(nèi)，或用無(wú)砂大孔混凝土填于溝內(nèi)。出口參照截水溝下滲溝出口形式設(shè)一字墻出水口。

采用人工或機(jī)械按寬50cm×高25cm將開(kāi)挖的碎石土填筑于墻背與基礎(chǔ)或坡體清方所成的邊坡面之間以形成墻背滲水層；也可采用待下一層土工格柵鋪設(shè)前，用挖掘機(jī)或人工在清方邊坡一側(cè)開(kāi)挖深50cm的溝，然后填碎石土層形成墻背滲水層，注意開(kāi)挖深度應(yīng)保證與下一層透水碎石土層相接。為防止邊坡地下水滲入路床，在柔性擋墻底部土工格柵包碎石土邊坡外側(cè)鋪一層二布一膜。在碾壓施工過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)墻后排水層不進(jìn)行碾壓。排水層的鋪設(shè)應(yīng)保證上下貫通。

坡頂截水溝和其下滲溝采用人工開(kāi)挖基坑，按設(shè)計(jì)圖紙位置鋪土工膜，滲溝底鋪現(xiàn)澆C15砼，砼達(dá)到強(qiáng)度后安放軟式透水管（鋼環(huán)外包透水土工布形成的管子）和回填碎石，滲溝頂回填山坡表層土（紅色殘積土）夯實(shí)后現(xiàn)澆C20砼截水溝。坡頂滲溝和截水溝應(yīng)設(shè)置在滑坍體以外，距滑坍體邊緣不小于5m，并且滲溝和截水溝溝底平整，溝內(nèi)水流順暢、不積水，溝底縱坡不小于0.5%，滲溝起、終端設(shè)2個(gè)一字墻出水口，及時(shí)排出地下水。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，采用紹興耐特塑膠有限公司的TGDG35，以及南昌天高工程材料有限公司的TGDG80型土工格柵進(jìn)行加固。土工格柵的顏色為黑色，每卷長(zhǎng)度100m，幅寬2.6m，土工格柵筋帶的布設(shè)寬度為4.4m，筋帶格柵豎向間距為60cm。在進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)前，先進(jìn)行平面位置控制，并根據(jù)所在層面的設(shè)計(jì)寬度下料，格柵的長(zhǎng)度必須滿足設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求。土工格柵的聯(lián)結(jié)采用搭接，搭接寬度為40cm，搭接處采用U形冷拔絲扣入下承層土體內(nèi)固定，并用土工連接棒將上下兩層格柵進(jìn)行連接，連接棒連接部位應(yīng)距離下層反包格柵端部保持至少兩到三個(gè)筋帶寬。相鄰兩片土工格柵也應(yīng)該進(jìn)行搭接，寬度應(yīng)保持在不少于5cm，并用U型釘將相鄰兩片格柵固定于下承層土體內(nèi)。

由于柔性支護(hù)外側(cè)無(wú)面板設(shè)計(jì)，因此土工格柵在邊坡外側(cè)的反包施工極為重要。為了保證設(shè)計(jì)的坡比，在進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行超寬20～30cm超寬填筑，然后進(jìn)行放線、刷坡，保證刷坡部位平整、無(wú)棱角。對(duì)于反包區(qū)域內(nèi)比較松散部位，應(yīng)該進(jìn)行人工夯實(shí)或采用挖掘機(jī)的料斗進(jìn)行夯實(shí)在刷坡，保證柔性支護(hù)的坡比1∶1. 5。格柵上填土分兩層進(jìn)行施工，每層虛鋪厚度為30 cm，壓實(shí)厚度為25 cm，即厚至50cm時(shí)進(jìn)行土工格柵反包，順主筋方向反包夯實(shí)區(qū)。土工格柵的反包采用專門自制的鉤子沿主筋方向向內(nèi)張緊，并及時(shí)用U型釘固定于土中。鋪設(shè)土工格柵時(shí)要注意人工張緊土工格柵，不得有褶皺，不得出現(xiàn)卷曲或折曲現(xiàn)象。在鋪筑格柵時(shí)，采用人工拉緊格柵產(chǎn)生1％～2％的伸長(zhǎng)率，使格柵產(chǎn)生一定的預(yù)拉應(yīng)力，以約束土體產(chǎn)生的膨脹力，這是整個(gè)方案施工中的重點(diǎn)。如果不將格柵拉緊，則無(wú)法發(fā)揮格柵的加筋作用。土工格柵張緊后用U型扣環(huán)下入土體內(nèi)使格柵平面位置固定，扣環(huán)要求盡可能在同一受拉斷面上。

柔性支護(hù)的填料分為兩種：一種用于路床頂部水平線一下部位的填筑，主要采用從附近山上開(kāi)挖出來(lái)的碎石土，填料采用人工爆破的手段進(jìn)行開(kāi)挖，自卸卡車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。取土場(chǎng)表面的耕植土、草皮等雜物應(yīng)在取土前徹底清除；另一種為現(xiàn)場(chǎng)卡挖以及棄土場(chǎng)的膨脹泥巖。

填料按碾壓試驗(yàn)方案所定分層厚度30cm逐層攤鋪、碾壓。注意自卸卡車和推土機(jī)均不能直接在土工格柵上直接碾壓，自卸卡車在鋪設(shè)好的土工格柵以外卸下填料，用輕型推土機(jī)采用進(jìn)站法循序攤鋪推進(jìn)。對(duì)于塊度過(guò)大的填料，采用現(xiàn)場(chǎng)破碎或丟棄的處理措施，保證膨脹土的塊度不大于10cm。不允許推土機(jī)、汽車等攤鋪機(jī)具在未覆蓋填料的土工格柵筋帶上行駛，所有攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不得擾動(dòng)損傷已鋪設(shè)的土工格柵，注意土工格柵反包區(qū)填料的攤鋪應(yīng)盡量采用細(xì)粒土。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后用平地機(jī)找平，以保證攤鋪厚度的均勻一致。

柔性支護(hù)的碾壓施工作業(yè)是以施工前進(jìn)行的碾壓試驗(yàn)為依據(jù)進(jìn)行的，采用碾壓遍數(shù)的方法進(jìn)行施工控制。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，南友路膨脹土采用15t的光輪壓路機(jī)碾壓4～5遍可以達(dá)到90％以上的碾壓要求，為保證施工的快速進(jìn)行，建議隨即對(duì)碾壓效果進(jìn)行抽檢的方法。碾壓過(guò)程中遵循“先輕后重”的原則，先靜壓穩(wěn)定土位后逐漸加大擊振力度，擋土墻高度高于路面高程2m時(shí)，均采用靜壓方式碾壓。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中行駛速度控制在2. 5～3.0km/h的范圍內(nèi)，太快則應(yīng)增加碾壓遍數(shù)，太慢則延長(zhǎng)碾壓時(shí)間并有可能導(dǎo)致已壓實(shí)土體的剪切破壞，均不利于施工。

因土工格柵反包為達(dá)到使整個(gè)擋土墻成為整體的作用，反包區(qū)外側(cè)土體為不規(guī)則曲面凸起形狀，這給施工帶來(lái)一定的不便，為此專門制作了木制模板。填筑壓實(shí)凸起部位后，再以人工整修出曲面形狀，以避免棱角處損傷土工格柵。反包區(qū)土工格柵鋪設(shè)時(shí)人工張緊后用U形冷拔絲錨固。

在反包邊坡表面培植30cm非膨脹土，并隨著施工進(jìn)程由下而上填土并拍實(shí)，以防止紫外線對(duì)格柵壽命的影響。

土工格柵擋土墻修筑至設(shè)計(jì)高度后，采用1∶1.75變坡處理在其頂部填筑非膨脹性粘土，掌握壓實(shí)度按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定達(dá)到90％以上[1]。對(duì)于坡頂?shù)浇厮疁蠈挾鹊母餐翆樱?0cm左右）采用換填壓實(shí)處理；并在上方墻頂部鋪設(shè)土工膜，鋪設(shè)寬度(坡頂距離截水溝距離)不低于5m。土工格柵柔性擋墻頂部至截水溝邊緣范圍內(nèi)坡面鋪土工膜隔水，并在其上鋪30cm厚種植土，植草綠化。鋪土工膜前，修整坡面，填塞裂隙。

（二）土工格柵柔性擋墻的質(zhì)量控制

1.柔性支護(hù)技術(shù)施工工藝簡(jiǎn)單、操作方便，不需要添置專用機(jī)械設(shè)備，整個(gè)填筑過(guò)程格柵的攤鋪、張拉及反包，頂部封閉的兩布一膜需人工配合以外，其他工作全部機(jī)械化施工，材料以及施工成本較低、施工進(jìn)度快，易于推廣應(yīng)用。

2.施工必須在旱季進(jìn)行，邊坡清方完成后馬上筑做柔性擋墻；工序間要銜接緊湊，整個(gè)施工需一氣呵成；柔性支護(hù)基礎(chǔ)的開(kāi)挖和筑做過(guò)程，需及時(shí)做好測(cè)量放線工作；基礎(chǔ)部分應(yīng)將松土全部清干凈，直至堅(jiān)硬的土層，然后用土工格柵包碎石土進(jìn)行回填。當(dāng)松土的清理范圍較大，超過(guò)原設(shè)計(jì)圖紙土工格柵的錨固長(zhǎng)度時(shí)，超出部分同樣分層采用碎石土進(jìn)行回填壓實(shí)。

3.排水設(shè)施設(shè)置的正確與有效是本方案能否成功的關(guān)鍵之一。一定嚴(yán)格按要求修好墻背滲水層和墻底滲溝，以及坡頂?shù)姆鈱?、截水溝及截水滲溝，保證實(shí)現(xiàn)墻背滲水層和路床積水的排水分流，并有足夠容量保證水順利排出。同時(shí)保證坡頂及坡體水流的有效隔斷。若清方過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有層間集中水流應(yīng)打平孔將水引至滲水層內(nèi)排出。

4.土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)以能充分發(fā)揮土工格柵的加筋效果為原則，在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。為了保證格柵沿路中線方向的整體性，兩幅格柵間需搭接（格柵的寬度為1.3m），搭接寬度不小于5cm。在垂直路中線方向，土工格柵的搭結(jié)不小于50cm。土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)平整，不允許有摺皺。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)人工拉緊，采用U型釘?shù)葘⑼凉じ駯殴潭ㄔ谔钔恋谋砻?。鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，以免損害土工格柵。鋪設(shè)格柵后，應(yīng)防止其在填土過(guò)程中發(fā)生推移重疊，嚴(yán)禁任何施工機(jī)械直接在土工格柵上行走。連接棒的安裝，必須將上下兩層土工格柵張緊使連接棒夾緊至用手不能將其抽動(dòng)，以保證加筋土體的整體性和有效性。

5.施工中要注意填料處理，嚴(yán)格控制填料的粒徑、攤鋪厚度和壓實(shí)度。同時(shí)注意封水，施工過(guò)程中切實(shí)做好路基的排水，及時(shí)認(rèn)真做好封水層以及邊坡的封閉處理，防止水分的滲入，破壞柔性支擋結(jié)構(gòu)和開(kāi)挖邊坡。

五、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)及應(yīng)用推廣

柔性支護(hù)施工工藝簡(jiǎn)單，所需設(shè)備不多，經(jīng)濟(jì)效益明顯，以K133+830～K134+120右側(cè)邊坡柔性支護(hù)為例進(jìn)行不同方案經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比：K133+830～K134+120試驗(yàn)段全長(zhǎng)290m，最大挖方邊坡高度10m，考慮到邊坡立面圖兩側(cè)開(kāi)挖高度小于中間部分，采用均高7m的柔性加筋體方案計(jì)算，用常規(guī)的土方機(jī)械施工，只要20多天可以完工，所需工程費(fèi)用不超過(guò)60萬(wàn)元。若采用重力式擋墻加砌石護(hù)坡方案處治，至少要花費(fèi)120萬(wàn)～150萬(wàn)元，并且不可能在一個(gè)月內(nèi)完成。若采用邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固，根據(jù)以往相關(guān)的處治經(jīng)驗(yàn)，至少需花費(fèi)180萬(wàn)元以上；若采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁處理，同樣根據(jù)以往相關(guān)的處治經(jīng)驗(yàn)測(cè)算，費(fèi)用也不會(huì)少于460萬(wàn)元。因此，處理同一個(gè)邊坡，柔性支護(hù)只需預(yù)應(yīng)力錨索費(fèi)用的三分之一，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁費(fèi)用的七分之一，并且后兩種方法都不可能在一個(gè)月內(nèi)完工。

在試驗(yàn)研究取得良好的防護(hù)效果后，2005年上半年雨季期間，C10合同段按原始設(shè)計(jì)已施工完成的膨脹土路塹邊坡又發(fā)生了多處破壞，如K135＋040～K135＋340左邊坡(最大挖方高度為20m)、K135＋040～K135＋340右邊坡(最大挖方高度為24m)、AK0+000-AK0+150匝道左、右邊坡 (最大挖方高度為30m)及CK0+275-CK0+406匝道右邊坡(最大挖方高度為12m)等，在其他防護(hù)措施都不能有效處理這些膨脹土路塹邊坡破壞的情況下，又繼續(xù)推廣采用了柔性支護(hù)對(duì)這些膨脹土路塹邊坡進(jìn)行修復(fù)處治?，F(xiàn)今，上述柔性支護(hù)處治邊坡已經(jīng)經(jīng)歷了5個(gè)旱季和5個(gè)雨季的考驗(yàn)，工作狀況依然良好，經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。

六、結(jié)語(yǔ)

土工格柵柔性支護(hù)技術(shù)處治膨脹土路塹邊坡是一種創(chuàng)新性的新技術(shù)，基本解決了廣西膨脹土地區(qū)修筑中“逢塹必坍”的問(wèn)題。處治工程經(jīng)歷5年的時(shí)間考驗(yàn)后，邊坡均無(wú)明顯的變形，使用效果良好。為我國(guó)膨脹土地區(qū)開(kāi)挖邊坡的加固和防護(hù)提供了可行的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)效果顯著，還能保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少借棄土方，加快高等級(jí)公路的修建速度，在全國(guó)極具推廣應(yīng)用價(jià)值。

［參考文獻(xiàn)］

［1］JTJ 013-95，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.