2009年3月8日，來(lái)自廣西壯族自治區(qū)的全國(guó)人大女代表利用兩會(huì)休會(huì)時(shí)間來(lái)到北京南站參觀，并登上京津城際鐵路“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，感受“追風(fēng)速度”。

攝影/姚航

“從三小時(shí)到現(xiàn)在的大約半小時(shí)，這就是高速鐵路帶來(lái)的城際效應(yīng)?！弊鳛槲覈?guó)第一條時(shí)速超過(guò)350公里的高等級(jí)城際快速鐵路，它使北京和天津間的交通條件發(fā)生了歷史性變化，形成了“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

——全國(guó)人大代表、天津市市長(zhǎng)黃興國(guó)

“青海幅員遼闊、資源豐富，鐵路對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要?！薄盁o(wú)論是社會(huì)發(fā)展，還是經(jīng)濟(jì)崛起，我們都要依靠鐵路，需要鐵路的電氣化和不斷提速做支撐。”

——全國(guó)人大代表、青海省省長(zhǎng)宋秀巖

“喝杯茶時(shí)間就到了天津，太快了！”“乘坐京津城際列車(chē)，讓我們切實(shí)感受到了鐵路的技術(shù)進(jìn)步，這背后離不開(kāi)鐵路干部職工的心血。鐵路在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面確實(shí)發(fā)揮著非常大的作用?！?/p>

——全國(guó)人大代表、廣州市市長(zhǎng)張廣寧

“運(yùn)量大是鐵路的主要優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在鐵路的速度越來(lái)越快，這將使鐵路的比較優(yōu)勢(shì)更加明顯?！?/p>

——全國(guó)人大代表、中科院院士鐘南山

“乘坐火車(chē)從天涯到天安門(mén)，我們深切感受到鐵路的巨大變化。1989年，我乘坐火車(chē)南下，‘綠皮車(chē)’、硬板凳，很擁擠。時(shí)隔20年再乘火車(chē)，空調(diào)車(chē)、軟臥鋪，旅客笑逐顏開(kāi)。鐵路變化之大，令人震撼！”

——全國(guó)政協(xié)委員、海南省政協(xié)副主席、農(nóng)工黨海南省委主委、海南省科技廳廳長(zhǎng)王路

“我經(jīng)常乘坐火車(chē)，鐵路這幾年變化太快了！服務(wù)越來(lái)越好，設(shè)施更新，火車(chē)提速，給人日新月異的感覺(jué)，是我們整個(gè)國(guó)家加快發(fā)展的縮影。”

——全國(guó)人大代表、桂林市少年宮舞蹈教師向惠玲

“鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有很重要的地位，應(yīng)當(dāng)?shù)玫綇V大人民群眾的理解和支持。鐵路在發(fā)展中面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)，需要在更加貼近市場(chǎng)、進(jìn)一步提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量上下工夫?！?/p>

——全國(guó)人大代表、桂林電器科學(xué)研究所所長(zhǎng)陳仲

“我從20世紀(jì)70年代開(kāi)始坐火車(chē)，現(xiàn)在幾乎每個(gè)月就要坐一次，親身體驗(yàn)了武漢到北京從22個(gè)小時(shí)到8個(gè)半小時(shí)的提速，也見(jiàn)證了從‘綠皮車(chē)’到動(dòng)車(chē)組列車(chē)的‘變臉’。同時(shí)，鐵路的服務(wù)質(zhì)量也飛速提高，現(xiàn)在坐火車(chē)真有了享受的感覺(jué)。”

——全國(guó)人大代表、農(nóng)民企業(yè)家周家貴

“鐵路在建的和將要建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目是黨中央應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)采取的重要戰(zhàn)略措施，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，令人振奮！”

——全國(guó)人大代表、陜西省人大常委會(huì)常務(wù)副主任楊永茂

“投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效力最大，其中鐵路6000億元的基礎(chǔ)建設(shè)投資動(dòng)作很大?！?/p>

——全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工商銀行行長(zhǎng)楊凱生