2008年,在國際金融危機(jī)以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長減速的情況下,鐵路部門按照黨中央。國務(wù)院的部署,迅速行動(dòng),增加基建投資,擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模,加快建設(shè)進(jìn)度,積極主動(dòng)地落實(shí)拉動(dòng)內(nèi)需的任務(wù),取得了喜人成就。
2008年,全國鐵路完成基本建設(shè)投資3300億元以上,同比增加1500億元以上,增長86%,是“十五”完成基建投資總額的107.3%。完成新線鋪軌3369公里、復(fù)線鋪軌2856公里,投產(chǎn)新線1600公里、復(fù)線1790公里、電氣化鐵路2630公里。
2008年,難忘的8月1日,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的我國第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際鐵路順利通車并實(shí)現(xiàn)了安全平穩(wěn)運(yùn)營,在國內(nèi)外產(chǎn)生巨大影響,成為我國鐵路建設(shè)史上的又一座里程碑。合肥—南京、合肥—武漢。青島—濟(jì)南、石家莊—太原等客運(yùn)專線相繼建成投產(chǎn)。北京南站、天津站、武昌站、青島站等一批現(xiàn)代化客站投入使用,加上近幾年相繼建成的一批新客站,到2008年底已有51座現(xiàn)代化客站建成投產(chǎn)。
2008年,鐵路掀起了新一輪大規(guī)模的鐵路建設(shè)高潮。根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求,經(jīng)國家批準(zhǔn),以擴(kuò)大快速客運(yùn)網(wǎng),構(gòu)建區(qū)際大能力通道、完善路網(wǎng)布局、增加西部開發(fā)性新線、提高既有線能力為重點(diǎn),對中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整,把原定2020年鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里增加到12萬公里以上。
2008年,全年新開工項(xiàng)目80多個(gè),投資規(guī)模超過1萬億元。舉世矚目的京滬高速鐵路于4月18日全線開工,迅速形成會(huì)戰(zhàn)態(tài)勢,到年底已完成投資530多億元。上海—南京、北京—石家莊、石家莊—武漢,天津—秦皇島等客運(yùn)專線和蘭州—重慶,貴陽—廣州、南寧—廣州等跨區(qū)域通道項(xiàng)目先后開工,并實(shí)現(xiàn)良好開局。
2008年歲末,藍(lán)(村)煙(臺(tái))鐵路電氣化改造、棗(莊)臨(沂)鐵路,東(都)平(邑)鐵路、杭州東站擴(kuò)建,杭(州)甬(寧波)鐵路客運(yùn)專線,南京至杭州鐵路客運(yùn)專線、衡(陽)茶(陵)吉(安)鐵路、重慶至利川鐵路、成(成都)綿(江油)樂(樂山)客運(yùn)專線,新建鐵路成都東客站、漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造等工程相繼開工。
據(jù)鐵道部消息,武漢—廣州、鄭州—西安,寧波—臺(tái)州—溫州,溫州—福州客運(yùn)專線進(jìn)人全線鋪軌階段,福州—廈門客運(yùn)專線主體工程基本完成,這五個(gè)項(xiàng)目2009年將建成投產(chǎn)。哈爾濱—大連,廣州—深圳—香港(廣深段)、廈門—深圳等客運(yùn)專線,以及太原—中衛(wèi)(銀川)、宜昌—萬州,精河—伊寧—霍爾果斯等鐵路建設(shè)加快推進(jìn)。