2008年12月24日，美聯(lián)儲批準了通用汽車金融服務(wù)公司（GMAC Financial Services，以下簡稱為GMAC）成為銀行控股公司的申請，在平安夜給通用汽車送上一份圣誕大禮，GMAC也成為繼美國運通、CIT集團和發(fā)現(xiàn)金融服務(wù)公司（Discover Financial Services）后又一家申請轉(zhuǎn)制為銀行控股公司的公司。

轉(zhuǎn)變成銀行控股公司后，GMAC將獲得財政部7000億美元救援基金注資、從美聯(lián)儲貼現(xiàn)窗口借入短期緊急貸款、聯(lián)邦保險公司擔保等一系列資格，從而避免該公司破產(chǎn)。

這一措施進一步充實了之前美國政府針對通用和克萊斯勒等汽車巨頭的緊急貸款援助方案。12月19日，美國總統(tǒng)布什宣布向困境中的汽車業(yè)巨頭發(fā)放174億美元的緊急貸款，其中通用獲得94億美元注資，克萊斯勒獲得40億美元貸款，福特表示暫不需要救助。

而作為批準條款的一部分，GMAC兩大股東——通用汽車公司和Cerberus資本管理公司被要求減少各自所占股權(quán)。

12月29日，美國財政部又對GMAC注資50億美元，用來購買該公司優(yōu)先股，并向通用汽車提供10億美元貸款，以支持通用汽車購買GMAC股份。

GMAC原本由通用汽車全資擁有。2006年，通用汽車將51%的GMAC股權(quán)出售給Cerberus資本管理公司，自己則持有剩下的49%股權(quán)。在變?yōu)殂y行控股公司之前，GMAC在過去5個季度已累計虧損79億美元，瀕臨破產(chǎn)邊緣。

2007年諾貝爾經(jīng)濟學獎得主埃里克·馬斯金(EricS.Maskin)注資的關(guān)鍵在于使市場重新流動，刺激新的消費和貸款。

《競爭力》改制、注資也只是政府的救急之舉，消費者信心不重振，美國汽車不換代，通用、克萊斯勒與福特不真正活過來，搶救GMAC也只能相當于配個呼吸機。