2008年12月29日，在臺(tái)灣歷經(jīng)波折的通用汽車中國(guó)公司宣布，以1元新臺(tái)幣售出所持有的裕隆通用49%的股權(quán)，這也意味著當(dāng)初4.9億新臺(tái)幣的投資打了水漂。

通用汽車入臺(tái)始于2005年，當(dāng)時(shí)由中國(guó)集團(tuán)新任總裁Kevin E.Wale與臺(tái)灣裕隆成立合資公司，總投資5.6億新臺(tái)幣，其中臺(tái)灣裕隆汽車持有51%股權(quán)，通用汽車持股49%。

當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)是，臺(tái)灣裕隆負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)，而通用提供品牌、技術(shù)等，希望借此打開臺(tái)灣市場(chǎng)，結(jié)果日系汽車獨(dú)霸臺(tái)灣的局面。

然而，由于臺(tái)灣汽車市場(chǎng)日漸飽和，銷量連續(xù)下滑，裕隆通用不到三年就燒光首期資本額，2007年底雙方再等比例增資，實(shí)收資本額擴(kuò)增到9.99億新臺(tái)幣，可是僅僅撐過一年，裕隆通用再次面臨財(cái)務(wù)困境。

裕隆通用需要增資才能繼續(xù)生存，而此時(shí)的通用總部已自身難保，只能棄車保帥。

隨著通用退出臺(tái)灣裕隆、通用大宇科技停產(chǎn)和通用印度調(diào)低產(chǎn)銷量預(yù)期，中國(guó)大陸市場(chǎng)已成為通用亞太市場(chǎng)的唯一業(yè)務(wù)亮點(diǎn)。

裕隆汽車總裁潘扶仁（F.J.Pan）通用汽車已經(jīng)無法完成注資，裕隆通用只能自力更生了。

通用汽車中國(guó)集團(tuán)這是公司重組計(jì)劃中的一部分，1元新臺(tái)幣的交易價(jià)格只是象征性的，退出臺(tái)灣是為了更有效地?cái)U(kuò)展大陸業(yè)務(wù)，因?yàn)槟遣攀峭ㄓ脕喼薜牧咙c(diǎn)所在。

臺(tái)灣裕隆廣州元都4S店市場(chǎng)總監(jiān)葉文琪裕隆也會(huì)從臺(tái)灣開向大陸。

蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱臺(tái)灣已經(jīng)沒有一個(gè)本土品牌，日系成為絕對(duì)主導(dǎo)。

《競(jìng)爭(zhēng)力》通用汽車由于當(dāng)老大年頭太久，已經(jīng)習(xí)慣于進(jìn)攻，不會(huì)防守。在全球市場(chǎng)景氣時(shí)，它無孔不入，全球經(jīng)濟(jì)一危機(jī)，它又變得四處漏風(fēng)。