最近，日本鹿兒島市出現(xiàn)了一個(gè)新景觀：在熱鬧非凡的市中心，電車行駛的軌道下面鋪上了一層綠色的“地毯”一條仿佛是歐洲園林風(fēng)景般的綠色草坪帶。這就是日本固內(nèi)的首條“綠色軌道”。

鹿兒島市套固綠化科工作人員介紹說，為了使九州新干線與鹿兒島市中心車站相連，方便市民換采，更出于環(huán)保和美化市容的考慮，鹿兒島市政府出資將有軌電車車道延伸到站前廣場(chǎng)，并在軌道下面鋪設(shè)約140米長(zhǎng)的綠色草坪帶，與站前廣場(chǎng)的綠化植物相輝映，成為一體。

綠色軌道的鋪設(shè)并不簡(jiǎn)單。由于草坪處于整天被太陽光照射的地帶，因此需要種植在一塊保水性良好的地基土。這一問題現(xiàn)在已經(jīng)得到妥善解決。鹿兒島市工業(yè)技術(shù)中心與民間團(tuán)體共同開發(fā)出一種名為“綠化火山灰基礎(chǔ)”的保水基，這種保水地基由鹿兒島豐富的火山灰和泥土混合，被制成一塊塊厚為8公分、長(zhǎng)寬各為30公分的方塊，既保水又通氣，因而非常適合栽種綠色草皮。

工作人員先在地面上鋪設(shè)好這種保水基，然后在上面鋪上一層由當(dāng)?shù)赝寥琅c特殊物質(zhì)混合后改良制成的“軌道鋪設(shè)綠化專用土”，草皮就可以在上面生長(zhǎng)了。采用的草種都是品質(zhì)優(yōu)良的，它們可以很好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臏嘏瘹夂?，在冬季也是綠瑩瑩的一片。

到目前為止，鹿兒島市內(nèi)這樣的綠色軌道已經(jīng)達(dá)到3.4公里，綠化面積約為1.25萬平方米。每年，工作人員要對(duì)這些草坪修剪7次，雨量少時(shí)定期澆水，同時(shí)還要施肥、除雜草等。而且，由于軌道并沒有高出地面很多，當(dāng)出現(xiàn)一些緊急情況(如火災(zāi)等)時(shí)，救援車輛很可能會(huì)直接沖上軌道，壓壞草坪，因此照看綠色軌道的任務(wù)很不輕松。

綠色軌道一經(jīng)投入使用便得到了市民的廣泛好評(píng)。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以使地表溫度下降，有效地緩解熱島現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在鹿兒島市街道上，鋪設(shè)了綠化草皮的軌道周圍溫度要比沒有鋪設(shè)草皮的地方低，只有17～18度，同時(shí)還降低了市中心整體溫度。所以，許多市民都建議將這種綠色軌道從鹿兒島中心車站一直鋪到鹿兒島站。

此外。綠色軌道還具有顯著減少噪音的效果，有軌電車就像行駛在綠色地毯上。況且，工作人員在軌道綠化的同時(shí)還更挾了鋼軌，將枕木由木頭改為混凝土。這樣一來，電車通過軌道時(shí)的最大噪音比原來降低了9分貝，原來在20米開外就能聽到的噪音，現(xiàn)在即使在3米以外都難以聽見了。

不僅如此。綠色軌道還讓人賞心悅目，讓市民覺得采坐有軌電車也是一種享受。當(dāng)你習(xí)慣了這種環(huán)保風(fēng)景后再看到?jīng)]有鋪設(shè)綠色軌道的地方，甚至?xí)X得這些地方缺少些什么。鹿兒島市計(jì)劃到2012年再建設(shè)約5.5公里長(zhǎng)、連接各區(qū)的城際綠色軌道。屆時(shí)，一條約8.9公里的環(huán)城“綠色線路”將出現(xiàn)在市民面前。而且，鹿兒島市這種變空地為綠色軌道的行動(dòng)，肯定會(huì)帶動(dòng)其他地區(qū)有軌電車的復(fù)興及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)。