對(duì)于俄空軍來(lái)說(shuō)，這是一款并不需要的“過(guò)時(shí)”飛機(jī)；而對(duì)蘇霍伊而言，蘇-35除了要填補(bǔ)PAK-FA投產(chǎn)前的海外市場(chǎng)斷檔外，還擔(dān)負(fù)著挑戰(zhàn)伊爾庫(kù)特聯(lián)合體蘇-30系列市場(chǎng)主導(dǎo)地位的重任。

2008年2月19日，莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間11時(shí)25分，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)在試飛員謝爾蓋·博戈丹的駕駛下騰空而起，進(jìn)行了歷時(shí)55分鐘的首次試飛。就在成功首飛的第二天，時(shí)任俄羅斯總統(tǒng)的弗拉基米爾·普京及其繼任者德米特里·梅德韋杰夫來(lái)到茹科夫斯基視察。兩人此行的主要目的是參加聯(lián)合飛機(jī)公司的一個(gè)重要會(huì)議，討論在茹科夫斯基建立國(guó)家飛機(jī)生產(chǎn)中心。視察期間，普京和梅德韋杰夫?qū)ｉT參觀了蘇-35原型機(jī)，聽(tīng)取了相關(guān)人員的介紹，還坐入駕駛艙體驗(yàn)了一番。

一切都似乎意味著“側(cè)衛(wèi)”家族新掌門人在俄航空業(yè)屆首屈一指的地位。然而，從蘇聯(lián)到餓羅斯一脈相承的傳統(tǒng)來(lái)看，蘇-35一系列高調(diào)亮相的舉措本身就已經(jīng)表明了自身的尷尬。對(duì)于餓空軍來(lái)說(shuō)，這是一款并不需要的“過(guò)時(shí)”飛機(jī)；對(duì)蘇霍伊而言，蘇-35除了要填補(bǔ)PAK-FA投產(chǎn)前的海外市場(chǎng)斷檔外，還擔(dān)負(fù)著挑戰(zhàn)伊爾庫(kù)特聯(lián)合體蘇-30系列市場(chǎng)主導(dǎo)地位的重任。

早在1988年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局就開(kāi)始著手在蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上研制現(xiàn)代化改進(jìn)型蘇-77M。自1992年起，蘇霍伊以蘇一35的名義將蘇-27M推向出口市場(chǎng)，但卻未能售出一架飛機(jī)。雖然出口毫無(wú)建樹(shù)，但卻并不能因此而認(rèn)為該項(xiàng)目是個(gè)完全失敗的計(jì)劃。實(shí)際上，蘇-27M／蘇-35身上的很多特征在后來(lái)向印度、馬來(lái)西亞及阿爾及利亞等國(guó)出口的蘇-30MK系列多用途戰(zhàn)斗機(jī)上得到了成功應(yīng)用，包括帶鴨式前翼的氣動(dòng)布局、相控陣?yán)走_(dá)和推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)等。

值得注意的是，這些最為先進(jìn)的蘇-30改型均由位于伊爾庫(kù)斯克的伊爾庫(kù)特聯(lián)合體生產(chǎn)，而該廠則是蘇霍伊的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。蘇霍伊下屬的阿穆?tīng)柡优瞎睬喑羌蛹恿诛w機(jī)廠(KnAAPO)生產(chǎn)著性能略遜一籌的蘇-27SK(蘇-27出口型)和配備老式N001雷達(dá)的蘇-30MKK／M K2多用途戰(zhàn)斗機(jī)。這些飛機(jī)除向中國(guó)大量出口外，還從越南、印度尼西亞及委內(nèi)瑞拉找到了一些銷路。但在2002年中國(guó)不再按許可證生產(chǎn)蘇-27SK、且停止繼續(xù)采購(gòu)蘇-30MK2后，KnAAPO的經(jīng)營(yíng)立刻陷入了困境，被迫大批裁員。在過(guò)去的4年里，這家坐落于共青城的工廠只售出了30多架飛機(jī)。

KnAAPO未來(lái)將負(fù)責(zé)生產(chǎn)代號(hào)T-50(PAK-FA)的俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)。但該機(jī)在2015年之前無(wú)望投產(chǎn)，甚至有可能遲至2020年方能下線。在此之前，KnAAPO需要一種過(guò)渡性產(chǎn)品來(lái)取代滯銷的蘇30MKK／MK2，這也正是蘇霍伊研制“新”蘇-35的主要原因，即憑借新蘇-35重新贏得中國(guó)及其他市場(chǎng)的青睞。

新蘇-35(也稱蘇-35BM)項(xiàng)目始于2002年，蘇霍伊于2003年在迪拜首次公開(kāi)了新戰(zhàn)機(jī)模型，其工廠內(nèi)部代號(hào)T-10BM(BM意為大幅度現(xiàn)代化改進(jìn))。項(xiàng)閂當(dāng)時(shí)仍處于設(shè)計(jì)階段，直到2007年夏季，KnAAPO才完成了首架原型機(jī)蘇-35-1的裝配，隨后在同年莫斯科航展上做了靜態(tài)展示。

蘇35-1的外形與原來(lái)的蘇-27并無(wú)太大差別，主要變化有方向舵寬度增大、垂尾高度略有降低及尾錐長(zhǎng)度有所縮短。此外，蘇-27背脊處的大型氣動(dòng)減速板被取消，代之以能差動(dòng)偏轉(zhuǎn)的方向舵；機(jī)鼻輪改為雙輪設(shè)計(jì)。外形上雖然沒(méi)有太大改變，但蘇-35BM實(shí)際上采用的是全新設(shè)計(jì)的機(jī)身，復(fù)合材料部件的比重大幅增加。相比蘇-27，蘇-35的內(nèi)部載油量增加至11500公斤，增幅高達(dá)22％。

蘇-35BM的動(dòng)力裝置為麗臺(tái)上星科研聯(lián)合體(NPO-土星)設(shè)計(jì)、烏發(fā)UMO工廠制造的AL-41F1(產(chǎn)品117S)發(fā)動(dòng)機(jī)。AL-41F1是蘇-27上AL-3IF發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代化改進(jìn)型，更換了新的風(fēng)扇，提高了渦輪前溫度，并配備了新式全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。AL-41F1的最大推力達(dá)142.2千牛，比AL-31F整整提高了16個(gè)百分點(diǎn)。AL-41F1還裝備了能沿垂直方向扭轉(zhuǎn)15度的推力矢量噴口，類似于蘇-30MK上的成熟設(shè)計(jì)。

NPO-土星在2003-2007年問(wèn)完成了5臺(tái)用于測(cè)試的117S發(fā)動(dòng)機(jī)。其中117-01和117-02在地面接受測(cè)試；117-03由一架充當(dāng)測(cè)試平臺(tái)的蘇27S M搭載升空(試驗(yàn)在2004年3月15日展開(kāi))；117-04和117-05裝在首架蘇-35原型機(jī)上。2008年11月30日，莫斯科附近雷卡希諾的NPO-土星辦公分處用117-02發(fā)動(dòng)機(jī)完成了蘇一35升空所必不可少的拓展測(cè)試。117-02共完成了200小時(shí)(100次循環(huán))的臺(tái)架測(cè)試，期間推力矢量噴口進(jìn)行了6000次扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。2008年2月5日，中央航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院(TsIAM)宣布，蘇-35的發(fā)動(dòng)機(jī)完成了升空準(zhǔn)備，為飛機(jī)的首飛打開(kāi)了綠燈。

NPO-土星目前已經(jīng)把重點(diǎn)放到了發(fā)展117S的量產(chǎn)型上，它將擁有更長(zhǎng)的工作壽命，其他方面也有所改進(jìn)。在目前正在制造的后續(xù)8臺(tái)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，2臺(tái)將用于工作壽命測(cè)試；1臺(tái)會(huì)送往TsIAM做熱力學(xué)測(cè)試；1臺(tái)用來(lái)完成特殊試驗(yàn)，還有1臺(tái)接受國(guó)家驗(yàn)收測(cè)試。剩下3臺(tái)將裝在第二架蘇-35原型機(jī)上(一臺(tái)備用)。

根據(jù)飛機(jī)實(shí)際情況進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)是蘇-35的一項(xiàng)重要改進(jìn)，與以往的定期維護(hù)保養(yǎng)相比，新保養(yǎng)方法大大降低了飛機(jī)的維護(hù)成本。相較于蘇-27，蘇-35的機(jī)體設(shè)計(jì)壽命增加了數(shù)倍之多，達(dá)到6000小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命則為4000小時(shí)。

400公里燒穿

蘇-35火控系統(tǒng)的核心是提赫米洛夫儀器制造研究院開(kāi)發(fā)的N035“雪豹”-E雷達(dá)。“雪豹”-E與蘇-30MKI上的BARS雷達(dá)共用部分模塊，但由兩臺(tái)solo計(jì)算機(jī)組成的電腦系統(tǒng)卻是全新設(shè)計(jì)的。在新的兩級(jí)式機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下，雷達(dá)的水平掃描角增加了60度。與“雪豹”相比，“雪豹”-E的工作頻率范圍也更廣，探測(cè)距離和抗干擾能力大有提高。其能跟蹤30個(gè)目標(biāo)，并同時(shí)打擊其中的8個(gè)。在所謂的遠(yuǎn)程探測(cè)模式下，“雪豹”-E能探測(cè)出350-400公里外的目標(biāo)機(jī)型號(hào)，而現(xiàn)有雷達(dá)的探測(cè)距離僅為“雪豹”-E的一半。

從2005年6月24日起，“雪豹”-E由一架蘇-30MK2搭載升空進(jìn)行飛行測(cè)試。2007年1月，裝上新式雷達(dá)天線的“雪豹”-E完成了首次飛行測(cè)試(雷達(dá)天線因缺乏旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)而被鎖定在固定角度)。首架蘇-35-1原型機(jī)沒(méi)有配備雷達(dá)，負(fù)責(zé)航電系統(tǒng)測(cè)試的2、3號(hào)原型機(jī)才會(huì)完成全系統(tǒng)整合?！把┍?E的量產(chǎn)工作將由位于梁贊的RPZ工廠負(fù)責(zé)，該廠同時(shí)還為蘇-27和蘇-30MK2生產(chǎn)N001雷達(dá)。

不過(guò)由于“雪豹”-E采用的是無(wú)源相控陣體制，在未來(lái)的出口市場(chǎng)上將處于明顯劣勢(shì)，因?yàn)榇蟛糠指?jìng)爭(zhēng)對(duì)手很快都將安裝主動(dòng)電掃相控陣?yán)走_(dá)(AESA)。蘇霍伊可能在蘇35的下一階段現(xiàn)代化升級(jí)計(jì)劃中為其換裝AESA。提赫米洛夫研究院目前正在為T-50戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)Sh121AESA雷達(dá)，其簡(jiǎn)化改進(jìn)型日后可能會(huì)被蘇-35選用。蘇-35曾打算安裝一臺(tái)用于自衛(wèi)的小型后視雷達(dá)，但從現(xiàn)在的情況看，這類裝置的用處似乎不大。

由烏拉爾光學(xué)儀器廠開(kāi)發(fā)的OLS-35光電探測(cè)與跟蹤裝置是蘇霍伊戰(zhàn)斗機(jī)的制式裝備。OLS-35由紅外測(cè)向器、熱成像模塊、激光測(cè)距儀和目標(biāo)指示裝置組成。光電設(shè)備在尾追模式的對(duì)空目標(biāo)探測(cè)距離為70公里，迎頭模式時(shí)為40公里。縱向探測(cè)范圍正50度-負(fù)15度，橫向探測(cè)范圍左右各60度。由于精密儀器科學(xué)研究院開(kāi)發(fā)的新型光電設(shè)備具有更出色的性能，蘇霍伊專門為蘇35定購(gòu)了一套，但現(xiàn)在還未就是否大批采購(gòu)做出決定。

蘇霍伊將蘇-35稱為“高智能戰(zhàn)斗機(jī)”。蘇-35的所有機(jī)載設(shè)備通過(guò)數(shù)據(jù)總線受兩臺(tái)計(jì)算機(jī)控制。尤為值得一提的是，蘇霍伊在開(kāi)發(fā)蘇-30MKK／MK2時(shí)，有意放棄了目前國(guó)際上流行的開(kāi)放式架構(gòu)，以防止國(guó)外客戶通過(guò)簡(jiǎn)單的自行升級(jí)和仿制脫離對(duì)蘇霍伊的依賴。飛行員通過(guò)座艙儀表板上的兩具M(jìn)F1-35大型液晶顯示器來(lái)掌握主要的作戰(zhàn)和飛行信息，兩具顯示器并排安裝，尺寸均為9×12英寸，分辨率1400×1050。此外，飛行員還可利用廣角抬頭顯示器和三個(gè)小型顯示器了解其他信息。

武器庫(kù)

2003年展出的蘇35可在翼下掛載兩枚K-100-1超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈(產(chǎn)品172S-1)，它由位于葉卡捷林堡的諾瓦特導(dǎo)彈設(shè)計(jì)局研制，開(kāi)發(fā)工作始于1991年，原本是為蘇-27SM準(zhǔn)備的。蘇-35可攜帶5枚該型導(dǎo)彈，還可在機(jī)身下方掛裝一枚機(jī)械制造科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體設(shè)計(jì)的“寶石”重型反艦導(dǎo)彈。

根據(jù)2005年蘇霍伊的一份宣傳手冊(cè)，蘇35有多種武器可供選擇，其中包括：3枚諾瓦特開(kāi)發(fā)的Kalibr-A巡航導(dǎo)彈(屬于“俱樂(lè)部”家族)、5枚Kh-58UshE遠(yuǎn)程反輻射導(dǎo)彈、5枚Kh-59Mk反艦導(dǎo)彈、6枚Kh-31P／A反輻射／反艦導(dǎo)彈、3枚1500公斤或8枚250-500公斤制導(dǎo)炸彈。2007年的宣傳手冊(cè)中又添加了5枚Kh-35U反艦導(dǎo)彈。在同年的莫斯科航展上，幾種新式導(dǎo)彈被加入蘇35的武器單，但它們中的大部分并沒(méi)有出現(xiàn)在航展上，包括R-77M中距空空導(dǎo)彈和R-74M近距格斗導(dǎo)彈。至于空地打擊武器，新成員有Kh-38M電視制導(dǎo)空地導(dǎo)彈、Kh-31AD反輻射導(dǎo)彈(均在航展上展出)、彩虹公司制造的一種新式輕型導(dǎo)彈及制導(dǎo)炸彈(未展出)。

對(duì)蘇-35來(lái)說(shuō)，K-100超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈可算作最為重要的武器，導(dǎo)彈在設(shè)計(jì)局內(nèi)部代號(hào)172S，出口編號(hào)K-100-1或172S-1。K-100的射程高達(dá)300-400公里，能打擊高度3-30公里、速度4000公里／小時(shí)、機(jī)動(dòng)過(guò)載12G的目標(biāo)。由于保密制度極為嚴(yán)密，人們對(duì)開(kāi)發(fā)狀況所知甚少，似乎目前還未進(jìn)入空中測(cè)試階段。如果研制成功，K-100將成為俄羅斯空軍的標(biāo)準(zhǔn)空空導(dǎo)彈，蘇-35和PAK-FA均會(huì)裝備。

蘇-35的自衛(wèi)裝備包括雷達(dá)和無(wú)線電告警設(shè)備及電子干擾裝置。其中后者可能是位于茹科夫斯基的卡盧加無(wú)線電工程研究院(KNIRTI)開(kāi)發(fā)的SAP-518型，它由一部?jī)?nèi)置高頻(H-J波段)組件和一部裝在吊艙內(nèi)的中頻(E-G波段)模塊組成。

只為出口

蘇霍伊視蘇-35為PAK-FA干2020-年投入市場(chǎng)前的出口主打產(chǎn)品。但蘇-35的開(kāi)發(fā)進(jìn)度卻一再拖延。蘇霍伊在2004年宣稱蘇-35將于2007年投產(chǎn)，然后又推遲到2009年。原型機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛后，蘇霍伊又將這一日期更改到2010年11月。到2008年年底，KnAAPO生產(chǎn)的2、3號(hào)原型機(jī)完成首飛，與首架原型機(jī)不同，這兩架飛機(jī)將配備全套火控系統(tǒng)。

按照俄羅斯的構(gòu)想，蘇-35將被列入與中國(guó)間的軍事合作談判中。委內(nèi)瑞拉在2006-2007年曾購(gòu)買了24架蘇-30MK2V，現(xiàn)在又對(duì)蘇-35產(chǎn)生了濃厚興趣，據(jù)說(shuō)正考慮采購(gòu)一批。敘利亞、利比亞和巴西也是蘇-35的潛在購(gòu)買國(guó)，對(duì)上述國(guó)家中的大多數(shù)而言，購(gòu)買“純正”俄制戰(zhàn)機(jī)(相比之下，蘇-35的對(duì)手蘇-30MKI大量使用了來(lái)自法國(guó)、以色列和印度的機(jī)載設(shè)備)最大的好處是不必?fù)?dān)心美歐實(shí)施的軍事禁運(yùn)。蘇-35預(yù)計(jì)共將生產(chǎn)300架。

盡管蘇-35主要是一個(gè)出口項(xiàng)目，但蘇霍伊還是希望俄羅斯空軍能部分采購(gòu)。為本國(guó)生產(chǎn)的蘇-35將被稱為蘇-37(又是一個(gè)重復(fù)使用的編號(hào))，它將配備俄制敵我識(shí)別系統(tǒng)、電子戰(zhàn)，通訊系統(tǒng)和更為先進(jìn)的雷達(dá)。但目前俄羅斯空軍的國(guó)防采購(gòu)計(jì)劃中并沒(méi)有新戰(zhàn)機(jī)的預(yù)算，只是同意對(duì)現(xiàn)有的蘇-27做現(xiàn)代化升級(jí)。在蘇-27的第二階段改進(jìn)中，被稱為蘇-27SM2的自用型號(hào)將裝備“雪豹”-E雷達(dá)，以及為蘇35研制的武器，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)。俄羅斯目前正在對(duì)蘇-27實(shí)施第一階段現(xiàn)代化改進(jìn)，即將它們升級(jí)至蘇-27SM標(biāo)準(zhǔn)。后者在蘇-30M K2基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成。俄還打算參照蘇35改進(jìn)蘇-33艦載機(jī)。因此，短時(shí)間內(nèi)俄空軍購(gòu)買蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)的可能性不大。