相比分別提出減產(chǎn)計(jì)劃的波音和空客，出口民機(jī)少的中航工業(yè)要幸運(yùn)許多

在金融危機(jī)的洗禮下，世界最大的兩家飛機(jī)制造商，空中客車公司和波音公司，也意料之中地遭遇困難。2月6日，國(guó)際飛機(jī)租賃金融公司CEO史蒂文·烏德瓦－哈齊表示，空客和波音將在今年年底開(kāi)始削減生產(chǎn)，直至產(chǎn)出與需求達(dá)到均衡，并且2010年生產(chǎn)還將下降35%。

此前一天，波音CFO詹姆士·貝爾（James Bell）在2009年度航天航空防務(wù)會(huì)議上承認(rèn)，今年由于儲(chǔ)存的訂單較為充足，預(yù)計(jì)波音的業(yè)績(jī)還會(huì)有小幅增長(zhǎng)，但仍然如履薄冰。至于未來(lái)的兩三年，考慮到航空市場(chǎng)當(dāng)前的不確定因素，還完全看不到頭緒。

早在1月29日公布2008年第四季度業(yè)績(jī)虧損5600萬(wàn)美元后，波音公司董事長(zhǎng)兼CEO吉姆·邁克納尼（Jim McNerny）就在美國(guó)西雅圖宣布，將于今年年底前裁員1萬(wàn)人，相當(dāng)于波音員工總數(shù)的6%。這是近年來(lái)波音最大的一次裁員計(jì)劃。

波音（中國(guó)）投資有限公司負(fù)責(zé)傳播事務(wù)的副總裁王玉奎對(duì)《商務(wù)周刊》表示，裁員是根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化做出的反應(yīng)，目前還只是計(jì)劃，沒(méi)有正式實(shí)施。

市場(chǎng)環(huán)境的變化同樣給波音夢(mèng)想飛機(jī)的制造計(jì)劃造成打擊。在波音公布2008年第四季度業(yè)績(jī)的同一天，俄羅斯Sibir Airlines航空公司取消了15架波音787型夢(mèng)想飛機(jī)訂單。這是第一起夢(mèng)想飛機(jī)退訂事件。緊接著2月5日，由迪拜出資、成立于2004年的低成本飛機(jī)租賃公司LCAL也宣布把波音787訂單由21架減少到5架。

空客同樣難逃此劫。2月19日，空客發(fā)表聲明，將削減中短程A320系列客機(jī)的生產(chǎn)，月產(chǎn)量由現(xiàn)在的36架降至34架?？湛瓦€決定放棄去年做出的將中遠(yuǎn)程A330／A340系列客機(jī)月產(chǎn)量增至10架的計(jì)劃，繼續(xù)將其維持在平均每月8.5架。減產(chǎn)計(jì)劃從今年10月開(kāi)始實(shí)施?？湛拖嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一決定反映了當(dāng)前空客對(duì)市場(chǎng)需求的判斷?？湛湍腹練W洲宇航防務(wù)集團(tuán)聲稱，由于高油價(jià)侵蝕航空公司贏利，空客預(yù)計(jì)會(huì)有1/3左右的飛機(jī)訂單被推遲或取消。

但空客中國(guó)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《商務(wù)周刊》表示：“盡管有減產(chǎn)計(jì)劃，并不影響天津空客A320總裝線項(xiàng)目，第一架飛機(jī)的交付時(shí)間不會(huì)改變?！?/p>

2008年，波音飛機(jī)訂單量下跌50%至662份，客機(jī)交付量也自2007年的441架下降至375架?？湛凸镜挠唵螖?shù)量也從2007年的1341架下降到777架飛機(jī)。英國(guó)《泰晤士報(bào)》報(bào)道稱，目前兩家制造公司已準(zhǔn)備在2009年向航空公司提供數(shù)十億美元的貸款，以免訂單急劇下滑的沖擊太早到來(lái)。

兩家公司對(duì)2009年的訂單預(yù)計(jì)均不樂(lè)觀。波音客服部首席商務(wù)官和最佳客機(jī)銷售員萊希（John Leahy）稱：“預(yù)計(jì)2009年訂單量?jī)H為300份左右，需求量不會(huì)很大?！笨湛虲EO恩德斯(Thomas Enders)更表示，對(duì)新客機(jī)的需求在經(jīng)歷了2008年的大幅下滑后，將在2009年進(jìn)一步下跌50%—60%。

在中國(guó)， 2008年12月9日，民用航空局出臺(tái)10項(xiàng)新措施，其中的第3項(xiàng)指出要嚴(yán)格2009年新增引進(jìn)運(yùn)輸飛機(jī)項(xiàng)目的審批，鼓勵(lì)航空公司盡可能取消或推遲已訂購(gòu)并于2009年引進(jìn)的飛機(jī)。這對(duì)于波音和空客來(lái)說(shuō)無(wú)異于雪上加霜。

作為空客和波音的零部件供應(yīng)商之一，中航工業(yè)集團(tuán)公司在這場(chǎng)減產(chǎn)風(fēng)暴中受到的影響相對(duì)較小。中航工業(yè)集團(tuán)公司總顧問(wèn)楊育中對(duì)《商務(wù)周刊》透露，在中航工業(yè)的整個(gè)轉(zhuǎn)包銷售收入中，空客不到1億美元，波音也就2億美元左右，與來(lái)自日本的幾十億美元轉(zhuǎn)包銷售收入相比，空客和波音減產(chǎn)對(duì)公司的影響算不上什么。

面對(duì)全球航空業(yè)的低迷，同樣有飛機(jī)要賣到國(guó)外的中航工業(yè)也顯得比波音和空客要安心很多。楊育中指出：“中航工業(yè)出口的飛機(jī)以軍用飛機(jī)為主，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下基本沒(méi)有什么沖擊。更何況我們出口的民用飛機(jī)在國(guó)外也大多是做軍機(jī)用?！?/p>