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插電式混合動力汽車和增程式電動汽車的電池尺寸優(yōu)化

插電式混合動力汽車和增程式電動汽車是減少溫室氣體排放很有前景的驅(qū)動技術(shù)。然而，由于這兩種電動汽車具有高的生產(chǎn)成本和自重，因此電池仍然是一個決定性的部件。介紹了德國對插電式混合動力和增程式電動汽車電池尺寸優(yōu)化的整體方法。

介紹了基于不同駕駛員情況來尋找插電式混合動力汽車和增程式電動汽車的電池配置成本最優(yōu)方法。分析指出，由于電池尺寸對消費者消費成本有著重大的影響，因此其對電動汽車在市場中的競爭力有著重大的影響。對于每年行駛里程數(shù)為15000km的典型德國駕駛員來說，電池容量為4kWh的插電式混合動力汽車和6kWh的增程式電動汽車是合適的。另外，電池尺寸優(yōu)化設(shè)計還受外部因素的影響，特別是電和燃油的費用。因此，建議根據(jù)駕駛員的駕駛習慣，以混合動力汽車成本最優(yōu)為目標對電池尺寸進行優(yōu)化。進而使得電池的儲存容量能夠滿足不同客戶要求的模塊化設(shè)計，如采取3種不同電池尺寸的策略。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2014年第73期

作者：Martin Redelbach et al

編譯：楊昆