這位UPS的“首席快遞員”讓中國大陸在全球物流產(chǎn)業(yè)鏈上完成了三級跳。

2008年12月9日，全球經(jīng)濟的病毒已經(jīng)侵入快遞產(chǎn)業(yè)肌理，但在UPS剛剛啟動的國際航空轉(zhuǎn)運中心，你會暫時忘記這一點。

如同科幻世界中的機器城堡：操作場地內(nèi)，長長的自動傳輸帶恭候著南來北往的包裹貨物，分割出來的自助打包區(qū)象一個巨大鐵籠，一排排貨物在傳送帶上前行、轉(zhuǎn)彎、滑落，并不時輕輕搖擺。作為這個城堡的幕后推動者之一，UPS中國區(qū)總裁兼亞太區(qū)資深副總裁黎松江相信它的高速運轉(zhuǎn)能夠抵御縷縷寒意。

這個投資1.5億人民幣、在低迷時期建成的轉(zhuǎn)運中心顯然被寄予厚望。它共配備了117條運送帶和47個人塢港，貨物分揀能力預(yù)計達到每小時1萬7千件，其吞吐貨物能力及自動化程度接近德國科隆的轉(zhuǎn)運中心以及美國路易斯維爾的世界港。更重要的是，新中心能夠?qū)㈤L三角乃至整個中國地區(qū)與UPS的國際網(wǎng)絡(luò)連接起來，將在全球范圍內(nèi)極大提升處理效率。

黎松江在2008年所推進的大興土木式的項目不只如此。此前一個月，UPS位于中國深圳的亞太轉(zhuǎn)運中心破土動工，將于2010年11月建成并投入使用。屆時，UPS將成為四大快遞巨頭中唯一一個在中國大陸地區(qū)擁有兩個洲際級轉(zhuǎn)運中心的跨國物流企業(yè)。

在加大投資的策略背后，這家擁有102年歷史的公司決意運用以往經(jīng)驗使中國在這輪不可預(yù)測的經(jīng)濟周期中發(fā)揮空前作用?！癠PS的發(fā)展中也曾經(jīng)歷世界大戰(zhàn)(所引發(fā)的貿(mào)易中斷)這樣的危機，有著豐富的應(yīng)對危機及在經(jīng)濟危機中實現(xiàn)發(fā)展的經(jīng)驗。”黎松江說。

國際轉(zhuǎn)運中心在效率方面的提升是立竿見影的，華東地區(qū)客戶可因此節(jié)省整整一天的貨物遞送時間。但黎松江和他的中國團隊必須率先滿足另一個客戶需求：如何節(jié)約成本。

黎松江對此并不擔心，一則，沉浸中國市場多年的他想起了出差減少的非典時期，“現(xiàn)在，經(jīng)濟衰退帶來的第一變化也是出差減少了，但是，樣品增加了?！彼f。受全球經(jīng)濟負面影響最大的中國中小企業(yè)，已經(jīng)改變了獲取訂單的方式：樣品和重要信函合同文書疊加一起的服務(wù)需求漸成主流，UPS的綜合快遞服務(wù)解決了國際貿(mào)易間的溝通問題，同時降低了成本。

二則，UPS的供應(yīng)鏈解決方案在經(jīng)濟下行時更具成本優(yōu)勢。而早在2006年，黎松江便率領(lǐng)UPS中國團隊整合旗下業(yè)務(wù)、作為拉底成本的有效手段，UPS向本土客戶推出同時包含快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的系統(tǒng)性解決方案。

此外，UPS也洞悉到衰退期人們從事交易的心理變化：對現(xiàn)金流的渴求使身處異地的交易雙方對彼此的信用度持質(zhì)疑態(tài)度。而在中美兩國都有廣泛落戶群的UPS逐漸承擔貿(mào)易中間信用擔保的角色。在中國，通過與本土銀行合作，UPS全球供應(yīng)躂金融方案通過整合物流和現(xiàn)金流，提供包括風險管理、融資及付款管理等一系列供應(yīng)鏈金融服務(wù)，幫助中小企業(yè)減低信貸風險及加快現(xiàn)金流程。

能夠確保上述服務(wù)的前提，是UPS在中國的持續(xù)發(fā)展。由于黎松江和其團隊多年的耕耘，中國業(yè)務(wù)在UPS全球版圖里愈發(fā)重要。在UPS國際航空轉(zhuǎn)運中心的啟用儀式上，UPS將一副中國象棋作為禮物贈與上海機場集團。這一禮物暗示出UPS在中國的運籌帷幄之意。

“UPS在中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)由嬰兒期進入了成長期?！崩杷山瓕Α董h(huán)球企業(yè)家》說。自2005年獨資之后，2008年的奧運會成為UPS最令人矚目的舞臺：憑借全面的快遞與供應(yīng)鏈服務(wù)，UPS憑借贊助商的身份拓展了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提升品牌認知，并鍛煉了員工隊伍，被外界視為奧運期間品牌形象提升顯著的跨國公司。

而在這個“短期任務(wù)”完美執(zhí)行后，UPS中國得以重新審視身邊的經(jīng)濟環(huán)境，上海國際轉(zhuǎn)運中心啟用和深圳亞洲轉(zhuǎn)運中心的破土動工，表明UPS依然視中國為首要戰(zhàn)略市場。

但在目前的經(jīng)濟形勢下，UPS需要時刻平衡加大投資和細化本地業(yè)務(wù)的雙重任務(wù)。除了去年以來針對性業(yè)務(wù)比重的提升在2009年，這種投入會進一步多樣化，特別是對于公路網(wǎng)絡(luò)的投資將加大。在黎的計劃里，以后的陸路網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)將會深入到長三角或珠三角，以尋找最實惠的運輸方案來引導客戶需求，并采用多種模式和技術(shù)手段，確保供應(yīng)鏈的可視陸，以便進行更準確的部署。

“通過在中國的一系列戰(zhàn)略部署，以及更加關(guān)注對人員的培養(yǎng)，這有助于我們在經(jīng)濟復蘇時取得先機，接下來我們會走得更快?！崩杷山f。