通用汽車裁員5000人，寶馬裁員8100人，福特裁員45000人，法國標(biāo)致雪鐵龍裁員2700人，豐田裁員3000人……全球金融風(fēng)暴讓所有汽車企業(yè)無一例外地遭遇寒冬，全球車市陷入低迷，國內(nèi)車企也不能再隔岸觀火，獨(dú)善其身。截至目前為止，奇瑞、比亞迪、吉利、江淮、長安福特、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、南北大眾等自主品牌與合資企業(yè)紛紛卷入裁員風(fēng)波。然而與國外汽車巨頭透明的減產(chǎn)裁員公告相比，中國車企在面對裁員時卻猶抱琵琶半遮面，暴露出在內(nèi)外溝通和傳播方面的諸多問題。

內(nèi)部溝通：體現(xiàn)人文關(guān)懷

中國汽車企業(yè)在經(jīng)過十多年的快速發(fā)展后，受國際金融危機(jī)影響，尤其是今年下半年以來，中國乘用車市場增速明顯放緩。據(jù)媒體報道，國內(nèi)最先卷入裁員風(fēng)波的是自主品牌奇瑞，報道稱，為了緩解資金壓力，奇瑞正在大面積裁減冗員和實(shí)習(xí)生，并同時實(shí)施減薪的計劃。據(jù)了解，9月中旬，降薪的通知開始貼到各個車間，從10月開始，奇瑞就大規(guī)模降薪，一個涂裝廠車間的許多員工的獎金由1200元降到了500元，很多員工無奈離開。

降薪，其實(shí)就是變相裁員。對于這種方式，廣州注意力公關(guān)顧問有限公司副總經(jīng)理鐘清聲告訴記者，降薪作為企業(yè)降低運(yùn)營成本、實(shí)施戰(zhàn)略收縮的一種策略，不能一概而論，關(guān)鍵是要看勞資雙方溝通能否達(dá)成共識。如果員工出于自愿與企業(yè)共度時艱，主動提出減薪，這種做法很難被指責(zé)，如果企業(yè)與員工沒有任何共識的情況下通過惡意減薪逼迫員工主動辭職，從而逃避補(bǔ)償責(zé)任，這樣則有損企業(yè)的信譽(yù)，不甚明智。

顯然，在內(nèi)部溝通上奇瑞做的還不夠。藍(lán)色光標(biāo)公共關(guān)系機(jī)構(gòu)總監(jiān)潘飛告訴記者，從當(dāng)前的汽車裁員報道浪潮中，可以看出兩個現(xiàn)象，一是忽視內(nèi)部溝通；二是企業(yè)傳遞裁員的消息過于簡單，只是簡單粗暴地傳遞裁員信息，而忽略了為什么要裁員，裁員之后要做什么，未來如何重新塑造自己的企業(yè)競爭力。

“員工是裁員中真正受沖擊的主體，因此內(nèi)部溝通尤為重要，需要制定有節(jié)奏分層次的內(nèi)部溝通計劃，溝通的原則要充分體現(xiàn)對人的價值的尊重?！辩娗迓曊f，內(nèi)部溝通可分為準(zhǔn)備期、實(shí)施期和后續(xù)期三個階段。準(zhǔn)備期，首先企業(yè)高層通過職工代表會議將可披露的企業(yè)經(jīng)營信息開誠布公地告知員工。其次，確定詳細(xì)的裁員實(shí)施計劃。最后，企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)向所有員工發(fā)出公開信函，講明企業(yè)不得已進(jìn)行裁員的原因，同時做出有關(guān)安置補(bǔ)償?shù)脑瓌t承諾；實(shí)施期，充分體現(xiàn)人文關(guān)懷。讓被裁的員工有尊嚴(yán)地離開；后續(xù)期，重建員工對企業(yè)的信任和忠誠。

對于正處在繁榮期的中國汽車市場來說，突然遭遇的危機(jī)讓人措手不及。迪思傳媒集團(tuán)總裁黃小川認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該把此次裁員看作是由危機(jī)觸發(fā)的企業(yè)團(tuán)隊組織架構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，關(guān)鍵要喚起員工的“共度時艱”意識。裁員之前，企業(yè)核心團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)能夠率先做出“主動降薪”，讓可能被裁的員工意識到“困難并非我一人的困難”，以此取得理解，凝聚人心。同時，企業(yè)可以利用現(xiàn)有資源，如龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，推薦部分被裁員工就業(yè)轉(zhuǎn)型。

對于國內(nèi)企業(yè)來說，裁員是一件非常敏感的事情。員工溝通的方式和途徑就至關(guān)緊要。鐘清聲認(rèn)為，面對面溝通是最好的方式，可以避免電子郵件或其他傳播形式信息傳遞的不完整。對于在職員工，企業(yè)可開設(shè)裁員救助和心理輔導(dǎo)熱線及專用郵箱，并就公司戰(zhàn)略調(diào)整后的規(guī)劃與員工進(jìn)行包括郵件、電話、內(nèi)刊、座談會等形式的溝通等。溝通工作越細(xì)致，對企業(yè)的負(fù)面沖擊、對員工士氣影響也越小。

媒體傳播：信息清晰透明

據(jù)報道，吉利汽車新聞發(fā)言人近日表示，受金融危機(jī)影響，吉利集團(tuán)進(jìn)行了內(nèi)部大改革。集團(tuán)總部部門從22個減少到15個，一級公司從25個減少到19個，并撤消了原有5個二級公司建制：在全集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施“六定”計劃：定流程、定機(jī)構(gòu)、定職責(zé)、定崗位，定編制、定人員；對于在機(jī)構(gòu)改革中的富余人員，吉利也做了妥善安排，通過集團(tuán)內(nèi)部調(diào)劑和新基地擴(kuò)展需求予以消化。然而媒體預(yù)測，這樣的“大舉動”，吉利起碼要裁掉現(xiàn)有的2成員工，這或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)自主品牌車企裁員最多的一次。所謂的“內(nèi)部調(diào)劑或內(nèi)部消化”，很可能是障眼法的說辭，實(shí)際上如此大的“波動”很難在短時間內(nèi)平息。

對于吉利汽車新聞發(fā)言人的表態(tài)，鐘清聲認(rèn)為，企業(yè)新聞發(fā)言人的溝通應(yīng)當(dāng)簡明扼要，坦誠中肯，傳遞更為準(zhǔn)確清晰的信息。其中應(yīng)當(dāng)包括裁員不得已的原因、為避免裁員所做的努力、裁員的規(guī)模和基本的程序、有關(guān)主管部門的批復(fù)、被裁人員的補(bǔ)償方案及實(shí)施情況，被裁人員的基本態(tài)度以及企業(yè)為安置被裁人員未來生活及再就業(yè)方面所做的努力，還應(yīng)該包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整后的未來基本規(guī)劃，致力重獲投資者等利益相關(guān)方的信任，以避免媒體不必要的猜測，形成更廣泛的社會關(guān)注和輿論壓力。

據(jù)了解，對于媒體關(guān)于裁員消息的質(zhì)疑，大多數(shù)汽車企業(yè)都選擇了回避或否認(rèn)的態(tài)度，目前正式對外公布裁員計劃的只有神龍汽車。很多汽車企業(yè)在回應(yīng)時，都是由企業(yè)公關(guān)部門負(fù)責(zé)人出面否認(rèn)，比如一汽大眾、長安福特等，這就導(dǎo)致坊間關(guān)于裁員的傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，對企業(yè)聲譽(yù)和形象造成一定損害。鐘清聲對記者說，面對裁員傳聞，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對外界傳遞前后一致、穩(wěn)定清晰的信息，急于肯定或否定，都是不利于企業(yè)聲譽(yù)維護(hù)。正確的做法是，傳遞清晰明確的信號，如請記者關(guān)注目前整體的市場環(huán)境，指出這樣的環(huán)境下企業(yè)各種戰(zhàn)略決策都是一種合理且正當(dāng)?shù)氖袌龇磻?yīng)，但目前本企業(yè)沒有此類決策的定案，所以無法告知媒體，但企業(yè)對于媒體的態(tài)度是開放和積極的。他還認(rèn)為，企業(yè)裁員信息的發(fā)布應(yīng)由高層進(jìn)行，以示對被裁人員及社會公眾的尊重。

“企業(yè)應(yīng)該本著透明、負(fù)責(zé)和主動的態(tài)度制定相應(yīng)的媒體策略?！鄙虾Ｕ芑P(guān)咨詢有限公司總經(jīng)理張洪亮表示，一味采取回避和否認(rèn)的態(tài)度會引起媒體的反感，從而產(chǎn)生更大的輿論危機(jī)。企業(yè)應(yīng)把面臨的實(shí)際情況如企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營狀況，成本壓力以及企業(yè)內(nèi)部如何減少不必要開支的措施、甚至高層管理人員主動減薪等等相關(guān)信息及時公布給媒體，特別在如何給被裁員工應(yīng)有的補(bǔ)償方面給予說明，傳遞雖然企業(yè)不得已裁員但同時也承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任。

危機(jī)防范：公關(guān)適當(dāng)介入

由于中外汽車企業(yè)在生存環(huán)境、輿論環(huán)境以及法制環(huán)境的不同，兩者在披露裁員信息上的方式也就出現(xiàn)很大不同，對于媒體的質(zhì)疑，國內(nèi)很多汽車企業(yè)往往以“減少生產(chǎn)富余人員的結(jié)構(gòu)性調(diào)整”或“末位淘汰制的正常調(diào)整”來搪塞。鐘清聲認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)在重大信息披露上還缺乏有效的內(nèi)部管理機(jī)制，很多企業(yè)的新聞發(fā)言人制度還沒有真正建立，而且企業(yè)公關(guān)人員的媒體溝通技巧也欠缺專業(yè)性，對企業(yè)形象造成損害。潘飛表示，國內(nèi)企業(yè)管理者需要增強(qiáng)聲譽(yù)資本的意識，在傳播上，保持對外聲音的持續(xù)性、獨(dú)特性、真實(shí)性和行為的透明性是至關(guān)重要的。

在這樣的危機(jī)下，公共關(guān)系作為一種管理職能應(yīng)當(dāng)起到潤滑劑的作用。張洪亮告訴記者，可以在以下幾個方面介入：協(xié)助企業(yè)相關(guān)部門了解內(nèi)部員工及外部相關(guān)方面的信息，第一時間提交給管理層：協(xié)助企業(yè)相關(guān)部門制定內(nèi)部及外部溝通策略、渠道、方式；協(xié)助企業(yè)相關(guān)部門起草企業(yè)內(nèi)部相關(guān)聲明和其他相關(guān)文件，如實(shí)反映當(dāng)前企業(yè)真實(shí)的經(jīng)營狀況和面臨的壓力；建立和外部尤其是媒體的及時、有效的溝通，確保媒體可以第一時間從企業(yè)對外發(fā)布的正規(guī)渠道得到及時，正確信息。

據(jù)了解，歐美汽車巨頭無一例外地被卷入裁員風(fēng)暴，而很多品牌在中國的合資企業(yè)目前僅限于減產(chǎn)或降低明年銷售目標(biāo)，然而國內(nèi)的裁員風(fēng)波也讓它們的員工惶惶不安。對于這些企業(yè)的危機(jī)防范，潘飛提出了四點(diǎn)建議，一是定期讓領(lǐng)導(dǎo)人通過郵件、座談會等形式與內(nèi)部員工展開溝通，明確明年的目標(biāo)與策略；二是征集員工提出的當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)中進(jìn)行汽車銷售的方法，增強(qiáng)員工使命感和積極性；三是強(qiáng)調(diào)中國市場的重要性：四是確定合適的主題與內(nèi)容，把年底的年會作為激勵員工的重要平臺。

黃小川認(rèn)為，此次裁員風(fēng)波對中國很多企業(yè)都是個很大的挑戰(zhàn)。對于公關(guān)公司來說，應(yīng)積極抓住市場機(jī)會，增強(qiáng)為企業(yè)HR提供公關(guān)專業(yè)服務(wù)的能力，使其成為公關(guān)公司的一項新業(yè)務(wù)。他說，其實(shí)裁員不是本質(zhì)問題，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險能力才是眾車企競爭力提升的根本出發(fā)點(diǎn)。