[摘要] 本文首先澄清了運(yùn)輸與物流概念的混淆，然后分析了中小型運(yùn)輸企業(yè)向物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必要性，探討了中小型運(yùn)輸企業(yè)在現(xiàn)代化物流當(dāng)?shù)赖慕裉欤绾芜M(jìn)行自我定位。

[關(guān)鍵詞] 物流運(yùn)輸 經(jīng)營(yíng)模式 權(quán)資分配 融資 政府作用

引言

運(yùn)輸與物流天然的共性，決定二者的發(fā)展相互制約，相互聯(lián)系。物流成長(zhǎng)依賴于運(yùn)輸環(huán)節(jié)的支撐；運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開(kāi)物流的壯大。彼此交替發(fā)展，一方占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，拉動(dòng)另一方。在綜合物流、專(zhuān)業(yè)物流大行其道的時(shí)代，探討運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促進(jìn)物流與運(yùn)輸雙行業(yè)，共同發(fā)展。

一、澄清運(yùn)輸與物流概念

由于物流名詞新興，產(chǎn)業(yè)新銳，準(zhǔn)確的物流一詞常被大眾偷換概念，認(rèn)為物流其實(shí)只是傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呐f貌換新顏，甚至可以簡(jiǎn)明的理解為“物的流通”。其實(shí)不然，根據(jù)我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18354-2001《物流術(shù)語(yǔ)》中給出的定義：物流為物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。而物流學(xué)術(shù)界對(duì)于運(yùn)輸給出的解釋為“以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)”?？梢?jiàn)，運(yùn)輸無(wú)論在功能性質(zhì)、外延范圍、作業(yè)環(huán)節(jié)及在供應(yīng)連中的地位的各方面，作為物流的子系統(tǒng)，只是1/7，遠(yuǎn)不能與物流等量齊觀，不可混為一談。

二、中小運(yùn)輸企業(yè)向物流行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必要性

1.從企業(yè)性質(zhì)角度看

運(yùn)輸服務(wù)業(yè)是零售、物流的基礎(chǔ)，是供應(yīng)鏈銜接的重要環(huán)節(jié)。無(wú)論是傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，其物的流動(dòng)本身都是依賴于運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)完成的，沒(méi)有運(yùn)輸就談不上物流，可以說(shuō)運(yùn)輸是物流基本的組成要素。而社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客觀上對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的要求也逐步提高。運(yùn)輸不再單單作為物流的一個(gè)子環(huán)節(jié)單純的提供運(yùn)輸服務(wù)；豐富增值外延的大運(yùn)輸服務(wù)甚至是提供全程物流服務(wù)將成為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的方向。

中小企業(yè)是各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一支重要力量，靈活應(yīng)變的特點(diǎn)給中小企業(yè)贏得了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。我國(guó)加入WTO帶來(lái)的巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)中小型運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，積極面對(duì)挑戰(zhàn)，充分利用當(dāng)今發(fā)展物流的大好時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代化物流業(yè)轉(zhuǎn)化。如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化，是值得深入探討的。

2.從經(jīng)濟(jì)環(huán)境角度分析

我國(guó)中小運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展一直面臨著經(jīng)濟(jì)體制缺陷、政府約束和來(lái)自社會(huì)的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。一方面，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革向縱深推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的變動(dòng)因素不斷增多，中小企業(yè)所面臨的經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得越來(lái)越復(fù)雜。另一方面，隨著國(guó)有、集體所有大型運(yùn)輸公司改制改革的深入，許多大型跨國(guó)集團(tuán)的進(jìn)入和成長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。

傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)面對(duì)這樣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，紛紛積極尋求出路。我國(guó)各級(jí)政府部門(mén)和許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)把物流作為提高競(jìng)爭(zhēng)能力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流管理理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)與管理模式引入經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理之中。大型傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸企業(yè)，改變經(jīng)營(yíng)策略、管理手段、業(yè)務(wù)范圍等實(shí)現(xiàn)了向現(xiàn)代化物流企業(yè)而成功轉(zhuǎn)型。中型運(yùn)輸企業(yè)，礙于專(zhuān)業(yè)水平、資金支持等方面，雖不能馬上調(diào)整方向，但也在積極尋找轉(zhuǎn)型路徑。小型民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)，受制于更多因素，但也努力向物流也靠攏，紛紛翻牌，改旗易幟，雖是“以物流之名，行運(yùn)輸之實(shí)”，但是這也側(cè)面反映了企業(yè)主已經(jīng)意識(shí)到較之傳統(tǒng)運(yùn)輸，物流有更為廣闊的外延空間可供發(fā)展。

傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代化物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已成大勢(shì)所趨。

三、淺析中小運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型所面臨的問(wèn)題及對(duì)策

1.需克服短時(shí)效益觀念，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展

傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)面向物流的轉(zhuǎn)型，需克服短時(shí)效益觀念通常表現(xiàn)在：(1)企業(yè)主自身：我國(guó)中小運(yùn)輸企業(yè)多以民營(yíng)個(gè)體工商戶的形式存在，企業(yè)主對(duì)于市場(chǎng)情況把握不夠準(zhǔn)確，基本不能站在戰(zhàn)略的高度考慮到向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性。多是以甘于現(xiàn)狀之逸，待技術(shù)、管理改革之勞。殊不知，逆水行舟，不進(jìn)則退。市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，客觀上對(duì)企業(yè)主如何看待自己企業(yè)的發(fā)展提出要求。不能與時(shí)俱進(jìn)調(diào)整發(fā)展方向，就必然要被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制所淘汰。(2)由于自然人的趨利性，企業(yè)主擔(dān)心投資風(fēng)險(xiǎn)、回報(bào)率，對(duì)于投資謹(jǐn)小慎微。，明知企業(yè)存在問(wèn)題，需要調(diào)整改變，但不愿意投入資金用于硬件設(shè)施配置，運(yùn)輸作業(yè)流程的優(yōu)化，管理技術(shù)的提高；問(wèn)題暴露后又心存僥幸。久而久之，積弊益深。(3)部分中小運(yùn)輸企業(yè)誠(chéng)信意識(shí)薄弱，不考慮企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)制造業(yè)和流通加工業(yè)“流”的規(guī)模也不斷地?cái)U(kuò)大，市場(chǎng)份期內(nèi)不會(huì)飽和，無(wú)論是專(zhuān)營(yíng)運(yùn)輸還是綜合物流都有廣闊前景，應(yīng)予以積極的開(kāi)拓。樹(shù)立誠(chéng)信意識(shí)，杜絕為謀短期利益而出現(xiàn)的不良甚至違法行為，促企業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.經(jīng)營(yíng)模式多樣化選擇

中小公司發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)之初主要體現(xiàn)在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，建立起一個(gè)小運(yùn)輸公司只需要很少的啟動(dòng)資金，此類(lèi)企業(yè)不具備可大幅提高生產(chǎn)力的技術(shù)管理手段，若要在在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，大多只能運(yùn)用價(jià)格作用。隨著企業(yè)的壯大，公司之間的競(jìng)爭(zhēng)既在價(jià)格上，更體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量和范圍上。價(jià)格與服務(wù)的相互制約，決定了單純的壓低價(jià)格或是降低服務(wù)水平都不能成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的支撐。

我國(guó)現(xiàn)有中小型民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)正值第三競(jìng)爭(zhēng)階段，如何結(jié)成聯(lián)盟，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式；提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，綜合提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為擺在行業(yè)面前亟待解決的問(wèn)題。

(1)縱深化發(fā)展業(yè)務(wù)——擴(kuò)大運(yùn)輸業(yè)增值范圍

小型企業(yè)運(yùn)用物流管理基本理論，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分揀、加工、甚至信息處理等以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，并以此拓展經(jīng)營(yíng)范圍。另一部分初具規(guī)模實(shí)力的中型運(yùn)輸企業(yè)可與大型企或第三方、第四方物流聯(lián)合，成為其物流活動(dòng)的專(zhuān)項(xiàng)部分，為生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商提供生產(chǎn)原材料和銷(xiāo)售商品的供給服務(wù)；與整個(gè)物流系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合。由優(yōu)化物流的運(yùn)輸子系統(tǒng)，達(dá)到優(yōu)化物流系統(tǒng)、壓縮大成本、柔化供應(yīng)鏈銜接的目的，從而使整條供應(yīng)鏈效益最大化。

(2)外向橫向聯(lián)合——向規(guī)模型集約型轉(zhuǎn)變

中小型民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)由于自身經(jīng)營(yíng)能力有限，經(jīng)營(yíng)線路選擇上有明確的地域痕跡，往往只選擇一條或幾條經(jīng)營(yíng)線路?？缇€超出其業(yè)務(wù)范圍時(shí)，則需承運(yùn)公司單獨(dú)運(yùn)送或假手與別家運(yùn)輸公司。單獨(dú)運(yùn)送，選擇本不熟悉的路線，成本、風(fēng)險(xiǎn)均難以控制；假手與別家，涉及中途貨物的轉(zhuǎn)手，二次裝卸搬運(yùn)，生成不合理勞動(dòng)，消耗人力、精力，增加成本，削減利潤(rùn)。

隨著運(yùn)輸設(shè)施的不斷發(fā)展，運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不斷創(chuàng)新和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，使得遠(yuǎn)距離運(yùn)輸線路節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的橫向聯(lián)合成為可能。連通彼此經(jīng)營(yíng)線路，實(shí)現(xiàn)信息交換；共用硬件設(shè)施，統(tǒng)一調(diào)配，有效降低設(shè)備設(shè)施“重置率”。既降低了運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)成本，又?jǐn)U展了業(yè)務(wù)范圍。是企業(yè)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，擴(kuò)大利潤(rùn)空間，形成規(guī)?；?、集約化的可行之選。

3.企業(yè)內(nèi)部權(quán)資分配合理化

權(quán)——對(duì)于管理層決策權(quán)的劃分，向來(lái)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中敏感有重要的問(wèn)題。尤其我國(guó)中小型民營(yíng)企業(yè)具有其自身特點(diǎn)。這些企業(yè)多由個(gè)體工商戶組成的以家庭作坊形式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)濟(jì)體，往往對(duì)于權(quán)力劃分不明確。而管理層權(quán)力歸屬的不確定性，會(huì)導(dǎo)致決策水平失衡，產(chǎn)生“情感決策”“家族權(quán)威式”的決策。影響到企業(yè)長(zhǎng)久的發(fā)展。

資——國(guó)家分配制度從“按勞分配”到“按勞與生產(chǎn)要素相結(jié)合”的改變，體現(xiàn)了“資本”在分配中所起作用及所處地位。中小企業(yè)涉及利益分配，須有明確的制度、體系遵循。對(duì)于收入/分配制度、狀況不夠重視，必將造成深遠(yuǎn)的影響。

如何結(jié)合中小型運(yùn)輸特點(diǎn)，使企業(yè)內(nèi)部權(quán)資分配合理化，是一項(xiàng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展所必須解決的核心問(wèn)題。

4.中小運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)張轉(zhuǎn)型引出的融資問(wèn)題

企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展到一定時(shí)期，就要涉及到對(duì)資本金的進(jìn)一步要求。對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資的作用十分關(guān)鍵。尤其是在中小型民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型這一特殊的背景下，更是不可避免的需要增加資本投入。如果沒(méi)有資金，企業(yè)不能獲得和吸收新技術(shù)也無(wú)法不斷地進(jìn)行擴(kuò)張，將最終在競(jìng)爭(zhēng)中失去與其他公司的抗衡能力。體制制約，融資渠道單一，經(jīng)營(yíng)所得不能全力用以擴(kuò)大再生產(chǎn)，對(duì)外融資瓶頸難以突破等原因，均制約著企業(yè)的成長(zhǎng)。

適于中小型企業(yè)融資渠道遠(yuǎn)不如大企業(yè)多，主要有以下幾種：(1)企業(yè)主自給——一方面來(lái)自經(jīng)營(yíng)獲利的再投入；另一方面源于其他渠道，由企業(yè)主自給資金注入;(2)銀行借貸——我國(guó)對(duì)于經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型的特點(diǎn)，于上世紀(jì)90年代初，以貫徹政府扶持中小型企業(yè)發(fā)展政策意圖為宗旨的中小型企業(yè)信用擔(dān)保體系正式啟動(dòng)，并成為解決中小企業(yè)融資的主要手段。(3)外部風(fēng)險(xiǎn)投資——由于投資人進(jìn)行的是資本運(yùn)營(yíng)，故要求資本回報(bào)率盡可能高。但中小型企業(yè)受管理技術(shù)水平等因素制約，企業(yè)發(fā)展較緩慢，業(yè)務(wù)水平難以達(dá)到資方要求的回報(bào)率，又會(huì)導(dǎo)致外部投資額萎縮，進(jìn)入惡性循環(huán)。

如何解決中小型企業(yè)的融資問(wèn)題，并最終提高其整體競(jìng)爭(zhēng)力，成為了另一個(gè)難于解決的棘手問(wèn)題。

5.轉(zhuǎn)型過(guò)程中政府的作用

中小型民營(yíng)運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)為多、小、散的狀況。但這也正是競(jìng)爭(zhēng)之初的狀態(tài)。政府應(yīng)在宏觀上建立健全法律法規(guī)約束，制定政策扶持引導(dǎo)，恰當(dāng)行駛自身職能；微觀上嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的因勢(shì)利導(dǎo)。

(1)建立健全法律法規(guī)約束

中小型運(yùn)輸企業(yè)面臨的誠(chéng)信危機(jī)（Integrity Crisis），直指政府應(yīng)建立健全對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的法律法規(guī)約束，使其健康發(fā)展誠(chéng)信雖屬道德范疇，但在道德觀念沒(méi)有廣泛在人們心中形成之時(shí)，應(yīng)以法律法規(guī)加以約束。近年來(lái)頻繁發(fā)生的運(yùn)輸企業(yè)攜貨款潛逃的事件，使發(fā)展尚不完善機(jī)制仍不健全的中小運(yùn)輸業(yè)，此番又進(jìn)入誠(chéng)信危機(jī)的冬天。究其原因由于政府制定法律法規(guī)留有空白，或?qū)τ谑袌?chǎng)約束與監(jiān)管、執(zhí)法力度不夠，致使部分不法企業(yè)主有空可鉆。一些公司存在于手續(xù)不齊備，甚至無(wú)照經(jīng)營(yíng)的情況。事前無(wú)從控制，事后無(wú)從追查，造成社會(huì)效益、運(yùn)輸行業(yè)、托運(yùn)企業(yè)三方面損失。

(2)制定政策扶持引導(dǎo)

無(wú)論是轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)還是興起的物流行業(yè)，都處于發(fā)展階段初期。因此需要政府給予適當(dāng)?shù)恼?，扶持其發(fā)展壯大。

其一：為運(yùn)輸業(yè)行業(yè)向物流企業(yè)順利轉(zhuǎn)軌，應(yīng)對(duì)給予政策扶植，避免此類(lèi)企業(yè)在成長(zhǎng)初期由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)夭折。為中小運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供良好的行政環(huán)境。

其次：要做到減輕中小運(yùn)輸企業(yè)規(guī)制負(fù)擔(dān)。中小企業(yè)所支出的行政費(fèi)用對(duì)于企業(yè)是一筆不小的數(shù)目。政府規(guī)制和行政手續(xù)同時(shí)會(huì)對(duì)中小企業(yè)產(chǎn)生重大影響和成本效應(yīng)。另外，政府規(guī)制和行政手續(xù)同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)間接負(fù)擔(dān)。因此，政府應(yīng)在尋求效率、積極革新、制定標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)更為積極的主動(dòng)地尋求更高效的規(guī)制和政策工具，以減少行政帶給企業(yè)的附加成本，減少企業(yè)尤其是中小企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。

(3)政府恰當(dāng)行使自身職能，指導(dǎo)發(fā)展

政府應(yīng)遵循市場(chǎng)規(guī)律，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)的階梯式發(fā)展。大力倡導(dǎo)運(yùn)輸業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，對(duì)分散經(jīng)營(yíng)的企業(yè)進(jìn)行整合，優(yōu)化物流資源配置；強(qiáng)化政府責(zé)任意識(shí)；履行自身“扶持、協(xié)調(diào)、服務(wù)”的職能。為向物流轉(zhuǎn)軌的運(yùn)輸企業(yè)提供統(tǒng)一開(kāi)放，自由有序的市場(chǎng)空間。

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