[摘要] 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流對于建設(shè)社會主義新農(nóng)村具有重要意義，但是現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展比較慢，不能適應新農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要，所以必須推進農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本，提高農(nóng)產(chǎn)品的增加值，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。

[關(guān)鍵詞] 新農(nóng)村 農(nóng)產(chǎn)品物流 成本 增值

一、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流對新農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的意義

“三農(nóng)”問題是目前影響國民經(jīng)濟發(fā)展的重要問題，現(xiàn)階段影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性之間的對立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費之間的矛盾，要解決這個矛盾，靠的就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)其價值與使用價值，而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。另據(jù)統(tǒng)計，我國每年大約有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，對降低我國現(xiàn)在高達20%以上的物流環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品損失率，切實提高農(nóng)民應得的收入，具有重要的意義和作用。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題

1.農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展總體水平低，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平受農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的影響很大。目前我國農(nóng)村發(fā)展勢頭良好，但與城市相比，農(nóng)村經(jīng)濟依然落后，農(nóng)民收入低，農(nóng)村市場相對城市市場發(fā)展滯后，這必然使得農(nóng)產(chǎn)品物流供給及需求水平低，發(fā)展緩慢。同時，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢還與廣大農(nóng)村地區(qū)物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠、物流政策不到位甚至空白、物流作業(yè)不規(guī)范有著直接關(guān)系。

2.農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營難度大

農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，容易腐爛變質(zhì)，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。此外，農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性和周期性，對物流的要求比較高：一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊?，這樣對農(nóng)產(chǎn)品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流風險較大。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備落后，物流運作成本高

物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。我國農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路狀況差，物流運費高；沒有專業(yè)的車輛運輸隊以及車況較差，路網(wǎng)聯(lián)通度低，致使農(nóng)產(chǎn)品物流時間過長；沒有科學的冷藏設(shè)備，鮮活農(nóng)產(chǎn)品就難以運輸，損耗嚴重。2003年，我國糧食物流成本在整個成本構(gòu)成中占 40%以上，而鮮活產(chǎn)品則占 60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。

農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡不健全，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要。農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重，影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值的一個重要原因。

4.農(nóng)產(chǎn)品物流鏈過短，農(nóng)產(chǎn)品的增值程度低

在整個物流鏈條上，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級加工品，進入市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實現(xiàn)加工增值。近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長，但所占的市場份額仍然很小，這導致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。目前發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品加工率一般都在90%以上，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為 1∶4到1∶3，加工食品占食物消費總量的比重為80%。而我國農(nóng)產(chǎn)品加工率只有20%～30%，加工增值比例為1∶1左右，加工食品占食物消費總量的比重不到30%。蔬菜水果經(jīng)過采后儲藏加工，國外增值比例為1∶3.8，我國是1∶1.8的水平，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為1%，儲藏比例不足20%，加工比例不到10%。

三、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的對策

1.加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。考慮物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；加強農(nóng)村道路建設(shè)，實施村村通公路，提高通達率和道路等級，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流；加快農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車；加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務，不斷推動網(wǎng)絡延伸，解決終端入戶難問題。

2.培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體

鼓勵農(nóng)業(yè)、商業(yè)、國內(nèi)外物流企業(yè)介入農(nóng)產(chǎn)品物流市場，促進物流領(lǐng)域的競爭，完善物流服務。培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要有以下幾種形態(tài)：一是國、合流通企業(yè)，即國有糧食公司、供銷合作社。二是農(nóng)業(yè)公司。目前，我國提倡公司加農(nóng)戶這一形態(tài)，因而大部分農(nóng)業(yè)公司既指導農(nóng)戶生產(chǎn)，又從事農(nóng)產(chǎn)品加工與流通。三是為農(nóng)產(chǎn)品物流服務的專業(yè)公司，包括專業(yè)運輸公司、專業(yè)包裝公司等。四是專門為農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社服務的第三方物流企業(yè)。這種企業(yè)目前非常少，需要鼓勵發(fā)展，尤其是民營第三方物流企業(yè)。民營物流企業(yè)以其反應速度快，經(jīng)營靈活，富于創(chuàng)新精神，敢于承擔風險，辦事效率高，決策效率高，更能靈活適應變化萬千的市場等優(yōu)勢，符合農(nóng)產(chǎn)品物流時效性高的要求。

3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程

根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流市場的自身特點，制定適宜農(nóng)產(chǎn)品物流的標準體系，加強農(nóng)產(chǎn)品物流標準化工作。參考國外物流及相關(guān)標準，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品物流的實際，研究農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標準需求，為形成規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品物流標準體系打下基礎(chǔ)。大力推進農(nóng)業(yè)的標準化生產(chǎn)，把標準化貫穿于產(chǎn)前、產(chǎn)中以及產(chǎn)后的加工、包裝、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗等環(huán)節(jié)上，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化、品牌化；加快農(nóng)產(chǎn)品運輸工具標準的制定，取消“裸露運輸”即開放式運輸， 大量采用廂體運輸作為公路貨物運輸?shù)闹鬏d體，減少貨物丟失、損壞交通、危害人身安全、污染環(huán)境等諸多隱患。

4.加強對農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開發(fā)

首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能，其作用在于保護產(chǎn)品，以防被污染或腐爛變質(zhì)，在銷售過程中起到美化宣傳的作用，提高產(chǎn)品的增加值。應根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標準化、禮品化、系列化。其次，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。加強農(nóng)產(chǎn)品儲運工具和設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)，推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流的發(fā)展，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率，擴大冷藏貨運車輛的生產(chǎn)和營運，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標準的車輛，保障冷藏貨物的質(zhì)量。另外，還要加強棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備。

參考文獻:

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