[摘要] 第三方物流作為一種重要的物流運(yùn)作方式，已經(jīng)愈來(lái)愈多地受到工商企業(yè)的重視。它的先進(jìn)之處在于充分利用物流企業(yè)的專業(yè)服務(wù)，不但省卻了企業(yè)自身的資源耗用，而且能夠得到更高的效率和效益。本文重點(diǎn)研究了我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，并就這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞] 物流 第三方物流 物流成本

一、第三方物流的內(nèi)涵

所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。它是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。

二、我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

1.物流成本高。企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。而我國(guó)金融、結(jié)算、保險(xiǎn)、通信、信息技術(shù)等與物流相關(guān)的服務(wù)行業(yè)高度壟斷，低質(zhì)低效，使得物流企業(yè)成本居高不下。同時(shí)，物流企業(yè)服務(wù)水平低，主要提供基礎(chǔ)服務(wù)，增加了生產(chǎn)企業(yè)的總成本。

2.未能有效利用現(xiàn)代科技手段。國(guó)際物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。目前，我國(guó)的物流企業(yè)雖在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，不少企業(yè)對(duì)之望而卻步。這種現(xiàn)狀極大地制約了新型物流企業(yè)的培育，影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。另外，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。

3.服務(wù)范圍狹窄。在歐美，第三方物流的服務(wù)的品種已經(jīng)由最初的簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸發(fā)展到了具有一定寬度的階段。第三方物流提供EDI、信息管理等全新的服務(wù)項(xiàng)目，在很大程度上滿足了客戶的多樣需求。而在我國(guó)，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織的第三次全國(guó)范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查的結(jié)果，第三方物流的服務(wù)范圍仍局限在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)等方面。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送：商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線運(yùn)輸。與前兩次的調(diào)查結(jié)果相比較，盡管各項(xiàng)服務(wù)的組成比例有了變化，但物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)仍然未能成為我國(guó)第三方服務(wù)的主流服務(wù)項(xiàng)目?？梢哉f(shuō)，我國(guó)第三方物流仍然處于由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向真正意義上的第三方物流轉(zhuǎn)變的過(guò)程中。

4.缺乏專業(yè)物流人才。缺乏專業(yè)人才是目前制約中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。物流概念作為一個(gè)新生事物引入中國(guó)是在進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，國(guó)內(nèi)雖有一些專家在對(duì)其進(jìn)行研究，也有一些大專院校設(shè)置了某些物流相關(guān)課程，但物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及，甚至許多人不識(shí)物流究竟為何物。懂得專業(yè)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能以及各個(gè)層次受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員匱乏。

三、我國(guó)第三方物流發(fā)展對(duì)策研究

1.加強(qiáng)物流成本管理。采用新的物流管理方法，依靠運(yùn)作驅(qū)動(dòng)的方法，包括物流運(yùn)作、資金運(yùn)作及市場(chǎng)運(yùn)作。這要求在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中，通過(guò)完善銷(xiāo)售、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，盡量減小庫(kù)存或?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存，提高物流運(yùn)作的速度，縮短從原材料采購(gòu)到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間，加速資金運(yùn)作，從而大大減小資金占用成本。

2.廣泛采用信息技術(shù)，加快科技創(chuàng)新。物流企業(yè)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。企業(yè)還可以利用網(wǎng)上交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI），直接連接客戶的數(shù)據(jù)系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS），讓管理層能在網(wǎng)上及時(shí)監(jiān)管及規(guī)劃存貨的流轉(zhuǎn)及補(bǔ)充。

3.強(qiáng)化三類獨(dú)特的增值服務(wù)。這里所指的三類獨(dú)特的增值服務(wù)是客戶增值體驗(yàn)、物流解決方案和 IT服務(wù)。這三類增值服務(wù)相依相存，能為第三方物流企業(yè)產(chǎn)生區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特色業(yè)務(wù)，能使企業(yè)根據(jù)客戶需求和具體問(wèn)題提供合適的解決方案。

4.搞好物流人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流人才培養(yǎng)是一項(xiàng)緊迫的歷史任務(wù)，一要政府支持，建立物流人才培養(yǎng)和技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)，整頓物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)，按照國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范培訓(xùn)認(rèn)證工作。二要搞好高等院校教學(xué)體制改革，迅速培養(yǎng)現(xiàn)代物流師資隊(duì)伍，使物流專業(yè)設(shè)置適應(yīng)行業(yè)特點(diǎn)和就業(yè)崗位對(duì)技能的要求。三是適應(yīng)企業(yè)和社會(huì)需要，建立起多層次的職業(yè)教育體系，使物流人才結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需要相對(duì)接。四要有效地利用社會(huì)資源，充分利用成功人士的經(jīng)驗(yàn)，建立現(xiàn)代物流管理規(guī)劃、運(yùn)作和咨詢體系，以實(shí)現(xiàn)多種形式、通過(guò)多種途徑培養(yǎng)物流人才的目標(biāo)。五是采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和“走出去”的方式，加強(qiáng)人才培養(yǎng)方面的國(guó)際交流與合作。

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