[摘 要] 隨著公路建設(shè)的高速發(fā)展，對(duì)公路工程質(zhì)量的要求越來越高，科學(xué)的管理方法不僅可以極大的提高工程質(zhì)量，縮短工期，而且能夠創(chuàng)造更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文結(jié)合張石高速公路化稍營至蔚縣（張保界）段施工項(xiàng)目對(duì)優(yōu)化管理進(jìn)行了有益的探索，提出了加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理的有效措施。

[關(guān)鍵詞] 公路工程 施工項(xiàng)目 管理

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。本文結(jié)合張石高速公路化稍營至蔚縣（張保界）段施工項(xiàng)目對(duì)優(yōu)化管理進(jìn)行了有益的探索，以及成功地組織實(shí)施。

一、工程概況

張石公路化稍營至蔚縣(張保界)段高速公路項(xiàng)目，是河北省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線”公路網(wǎng)主骨架中“第五縱”的重要組成部分。該項(xiàng)目起于陽原縣化稍營，向南跨越桑干河和壺流河，終于蔚縣和淶源縣交界(張保界)。路線全長76.9公里，概算投資46.5億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬26米，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。全線設(shè)互通式立交5處，分離式立交6處，特大橋3座，大橋25座，隧道17座，連接線17.6公里。

二、工程項(xiàng)目的優(yōu)化管理

所謂施工現(xiàn)場優(yōu)化管理，就是以最佳的資源配置，以最少的人、財(cái)、物投入獲取最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于本項(xiàng)目里程長，導(dǎo)致施工現(xiàn)場龐雜，工種和崗位眾多，包括土方工程隊(duì)、橋梁工程隊(duì)、隧道工程隊(duì)、路面工程隊(duì)等，設(shè)置的班組有鋼筋班組、模具班組、運(yùn)輸班組、機(jī)務(wù)班組等。使得建設(shè)期質(zhì)量、進(jìn)度等很難保持均衡，并增加了內(nèi)外部關(guān)系協(xié)調(diào)的難度，因此必須進(jìn)行施工現(xiàn)場的優(yōu)化管理。

1.明確優(yōu)化管理的原則

(1)經(jīng)濟(jì)效益原則。項(xiàng)目施工現(xiàn)場管理必須克服只重視質(zhì)量和進(jìn)度而不計(jì)成本和市場的做法。施工項(xiàng)目從合同簽訂起直至工程完工、驗(yàn)收交付為止的整個(gè)過程中，都要有成本控制、管理的理念；參與工程建設(shè)的每個(gè)員工都要關(guān)心工程成本的節(jié)超情況，要全身心地投入到節(jié)支挖潛增效的活動(dòng)中來；各部門、單位、班組都有成本控制責(zé)任，實(shí)行工序、工種過程控制。

(2)科學(xué)合理原則?，F(xiàn)場管理的科學(xué)化原則就是要運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，把有關(guān)自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)理論、方法及技術(shù)運(yùn)用于施工項(xiàng)目現(xiàn)場管理的實(shí)際中來。尋找各種可能影響控制目標(biāo)的因素，分析每一種因素發(fā)生變化對(duì)現(xiàn)場管理目標(biāo)的影響，從而找出影響管理目標(biāo)的主要因素并進(jìn)行重點(diǎn)控制。

(3)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則。標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場管理的最基本要求，只有施工諸要素服從統(tǒng)一指揮，克服主觀隨意性，才能從根本上提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)和工作效率，從而形成科學(xué)、規(guī)范的現(xiàn)場作業(yè)秩序。

2.確立優(yōu)化管理內(nèi)容

公路施工項(xiàng)目現(xiàn)場優(yōu)化管理的主要內(nèi)容有:施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理和現(xiàn)場的整體管理的診斷及崗位責(zé)任制的職責(zé)落實(shí)等。

(1)建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系。建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。

(2)推行計(jì)劃管理，做好施工協(xié)調(diào)。該項(xiàng)工程計(jì)劃工期3年，由于冬季不能施工，實(shí)際工期僅為21個(gè)月左右，施工工期緊，施工各方單位眾多，明確管理人員的崗位負(fù)責(zé)，并處理好各方的協(xié)調(diào)工作就顯得尤為重要。

(3)重視工程質(zhì)量，做好施工監(jiān)督。質(zhì)量是工程建設(shè)的基本要求，該項(xiàng)工程開工以來，按照“確保省優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)”的質(zhì)量目標(biāo)，始終把質(zhì)量管理作為工程管理的第一位工作去抓，制定了施工單位全面自檢、監(jiān)理駐地辦30%抽檢、總監(jiān)辦10%抽檢的嚴(yán)格質(zhì)檢制度。要求施工單位建立質(zhì)量自檢制度，先以施工單位檢查，實(shí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢查，然后再由監(jiān)理駐地辦和總監(jiān)辦抽查復(fù)檢。嚴(yán)格的質(zhì)檢制度，使該項(xiàng)工程質(zhì)量始終保持在較高水平，已經(jīng)完工的工程經(jīng)省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測，合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到98%，總體工程質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

(4)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化資源配置。龐雜的施工現(xiàn)場，眾多的工種和崗位，越來越短的工期，不斷壓縮的管理層，我們難以做到時(shí)時(shí)監(jiān)督，處處檢查。因此本工程組織了若干工程隊(duì)、專業(yè)班組、混合班組，盡量做到工種組合比例適當(dāng)、配套合理，勞動(dòng)力均衡配置，既滿足施工的需要，又便于控制管理，使勞動(dòng)資源適當(dāng)，以達(dá)到節(jié)約的目的。

(5)施工材料的控制管理。建筑材料是工程施工的物質(zhì)條件，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料的采購必須掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、采購、包裝和運(yùn)輸；合理組織材料供應(yīng)和使用，減少材料損失，確保工程正常施工；健全現(xiàn)場材料管理制度，按規(guī)定的條件和要求，進(jìn)行堆存、保管和加工；按技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。

(6)保證安全生產(chǎn)，搞好文明施工。搞好施工項(xiàng)目管理，抓質(zhì)量增效益保證安全生產(chǎn)是前提，安全生產(chǎn)是一項(xiàng)自始至終的工作，是一種全過程管理和多因素管理，必須長抓不懈；同時(shí)創(chuàng)建文明衛(wèi)生工地活動(dòng)也必須貫穿于整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程，抓好文明工地建設(shè)確保安全達(dá)標(biāo)。

三、結(jié)語

施工現(xiàn)場作為公路施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的基礎(chǔ)，它代表項(xiàng)目的管理水平，公路工程的施工管理是一個(gè)涉及面廣、具體而繁瑣的管理體系。在實(shí)際施工過程中應(yīng)該具體問題具體分析，只有使用科學(xué)的管理方法，不斷優(yōu)化項(xiàng)目施工現(xiàn)場，提高項(xiàng)目的現(xiàn)場管理水平，現(xiàn)代化的工藝流程，做到管理制度化、科學(xué)化才能筑建出高質(zhì)量、一流的公路，從而提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn):

[1]王明懷:高等級(jí)公路施工技術(shù)與管理.人民交通出版社，1999.3

[2]中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)、重慶交通學(xué)院、長沙理工大學(xué)主編.《公路工程施工項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)》，人民交通出版社，2005.1