當(dāng)前，包括港股在內(nèi)的中國(guó)股市一片風(fēng)聲鶴唳，比亞迪卻得到巴菲特的垂青，這背后到底有何故事？

巴菲特又出手了。

9月29日，比亞迪公告稱(chēng)，巴菲特的投資旗艦伯克希爾——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源與比亞迪簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中美能源將以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪的股份，約占比亞迪本次配售后總股本的10％，本次交易總金額約為18億港元。

這是巴菲特首次對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略性投資，同時(shí)他也成為了比亞迪最大的海外股東。巴菲特曾因投資中國(guó)石油而備受?chē)?guó)內(nèi)投資者關(guān)注。但其在中國(guó)石油上的高位清倉(cāng)操作，表明了其財(cái)務(wù)投資的目的，而此次戰(zhàn)略投資比亞迪，則體現(xiàn)了其投資風(fēng)格的轉(zhuǎn)向。

中美能源主席大衛(wèi)#8226;索科爾對(duì)媒體表示，“如果條件成熟，我們將很樂(lè)意對(duì)比亞迪進(jìn)行更多投資?！碑?dāng)前，包括港股在內(nèi)的中國(guó)股市一片風(fēng)聲鶴唳，比亞迪卻得到巴菲特的垂青，這背后到底有何玄機(jī)？

抄底中國(guó)綠色能源，或許是其中一大原因。

在過(guò)去的一年中，隨著香港股市的低迷，比亞迪股價(jià)從70多港元一直下跌到7港元多一點(diǎn)。一位長(zhǎng)期關(guān)注比亞迪的分析師認(rèn)為，比亞迪目前的市盈率已經(jīng)接近公司五年來(lái)市盈率區(qū)間的低端。

比亞迪在公告中稱(chēng)，本次所得款項(xiàng)將主要用于二次充電電池、電動(dòng)汽車(chē)和其他環(huán)保領(lǐng)域。募集資金的投向或許可以成為巴菲特為何投資該公司的最好解釋。

創(chuàng)立于1995年的比亞迪，2003年成長(zhǎng)為全球第二大、國(guó)內(nèi)第一大充電電池生產(chǎn)商。同年，公司組建比亞迪汽車(chē)。公司2008年中報(bào)顯示，比亞迪主要從事的三項(xiàng)業(yè)務(wù)——充電電池、手機(jī)零件及組裝、汽車(chē)制造和銷(xiāo)售——分別取得32.64億元人民幣、53.21億元人民幣和38.10億元人民幣的收入。

目前，比亞迪汽車(chē)的產(chǎn)品線由原來(lái)單一的“福萊爾”微型轎車(chē)，已經(jīng)擴(kuò)充為包括A級(jí)燃油車(chē)、C級(jí)燃油轎車(chē)、鋰離子電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的全線產(chǎn)品。

“雙方的這次合作，對(duì)于比亞迪品牌的提升非常有幫助，因?yàn)榘头铺氐墓驹诿绹?guó)和中國(guó)都是非常令人尊重的公司。而且，中美能源在美國(guó)有著廣闊的能源網(wǎng)絡(luò)，可以為電動(dòng)汽車(chē)充電提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。另外，中美能源還有著豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，可以為比亞迪的全球戰(zhàn)略提供幫助?！北葋喌隙戮种飨鮽鞲Ｋ坪醺粗卮舜谓灰姿鶐?lái)的協(xié)同效應(yīng)。

自宣布“股神”入股的消息后，比亞迪股票備受追捧，三天股價(jià)升幅近倍，曾一度達(dá)到16.30港元的高位。10月6日收于13元，仍較消息公布前8.4元的收盤(pán)價(jià)高出54.8％。

事實(shí)上，混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展加速主要是受益于高油價(jià)。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車(chē)是雙模驅(qū)動(dòng)的，既可以用電池，也可以用發(fā)動(dòng)機(jī)，因此具有節(jié)能、低排放的優(yōu)點(diǎn)，可以大幅提高燃油的利用效率。

長(zhǎng)期來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是大趨勢(shì)，但現(xiàn)在來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展前景更為明朗，比亞迪開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)問(wèn)題不大，因?yàn)楣镜碾姵丶夹g(shù)已經(jīng)很先進(jìn)。

此外，繼豐田之后，北美和歐洲的汽車(chē)制造商均高調(diào)進(jìn)入此領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也加入了開(kāi)發(fā)行列，一汽除了和豐田合作生產(chǎn)普銳斯之外，長(zhǎng)安和奇瑞的混合動(dòng)力車(chē)也已經(jīng)下線。

大衛(wèi)#8226;索科爾此前曾表示，由于比亞迪生產(chǎn)的汽車(chē)能于15分鐘內(nèi)充滿85％的電量，并可行走300公里，而且美國(guó)的各油站亦準(zhǔn)備應(yīng)用該技術(shù)，因此對(duì)比亞迪前景充滿信心。

另一方面，眾多分析人士認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)目前在中國(guó)并不具備推廣的空間。但比亞迪卻表示，市場(chǎng)定位主要在國(guó)外。王傳福稱(chēng)，該公司可于今年11~12月推出油電混合汽車(chē)，并可能于2010年試產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)期2011年于美國(guó)銷(xiāo)售。

編 輯 樊 力