[摘要]現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為各種高新技術(shù)的載體，成為名副其實的“電子汽車”。由于各種功能和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，導(dǎo)致維修的難度越來越大。如何在高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生文化知識基礎(chǔ)較差，學(xué)習缺乏主動性但智力良好等前提下，對他們實施有效的教育，將他們培養(yǎng)成為一名合格的汽車維修技師，成為汽車維修行業(yè)的骨干人才，是值得認真思考和探索的。本文主要介紹了我院近年來對汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)方法進行改革，實施模塊式一體化教學(xué)的經(jīng)驗和體會。

[關(guān)鍵詞]汽車檢測與維修 模塊式 一體化

一、前言

“汽車構(gòu)造”、“汽車修理”和“汽車故障診斷與排除”是高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)最主要的專業(yè)課程，在多年的教學(xué)安排中，通常采用將三門課程獨立設(shè)置，理論教學(xué)和實習教學(xué)分開進行的傳統(tǒng)教法，近年來，我院對汽車維修專業(yè)進行了教學(xué)方法的改革，實行了一體化的教學(xué)，經(jīng)過了一段時間的教學(xué)實踐，收到了較好的教學(xué)效果，亦發(fā)現(xiàn)了目前一體化教學(xué)的不足之處，就此，談一談自己的體會。

二、傳統(tǒng)教法的存在問題及原因分析

受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)方法的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”兩方面都存在問題，影響了培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

1.高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生文化知識基礎(chǔ)較差，入學(xué)時高考分數(shù)較低，學(xué)習缺乏空間想象力，普遍感到困難。盡管加強了直觀教學(xué)，但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動關(guān)系、工作原理難以形成完整的認識。學(xué)“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂。學(xué)“排故”時，缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，厭學(xué)心理普遍，靠死記硬背來應(yīng)付考試。進入修理技能形成的實習教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，而無法觸類旁通，形成系統(tǒng)技能。

由于理論和實習教學(xué)的各個階段認識方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習積極性難以調(diào)動，學(xué)習專業(yè)技術(shù)的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。

2.三門專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時間跨度大，同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時間為兩個學(xué)期，學(xué)生對某一部件總成結(jié)構(gòu)的認識是斷續(xù)、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹，學(xué)習難以深入。而且，人為地將教學(xué)分為理論與實習兩部分。教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實習教學(xué)分段實施，理論教師和實習指導(dǎo)教師各負其責，造成了相互脫節(jié)，在教學(xué)目標、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結(jié)合。教學(xué)過程中往往出現(xiàn)“各自為陣”和“相互推諉”的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。

3.以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實習的復(fù)合型專業(yè)教師隊伍。

4.目前高職院校學(xué)制都是三年，但實施的大多數(shù)“2+1”的培養(yǎng)模式，即頭兩年進行理論教學(xué)，第三年進行實習，畢業(yè)設(shè)計等。教學(xué)內(nèi)容較多，但教學(xué)時間相對不足。如何在有限的時間內(nèi)盡可能講授多一些內(nèi)容，而學(xué)生又能學(xué)會，這是教學(xué)的難題。

三、模塊式一體化教學(xué)法的探索

1.模塊式一體化教學(xué)

模塊式一體化教學(xué)是指將理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機結(jié)合，打破傳統(tǒng)學(xué)科體系和教學(xué)模式，根據(jù)職業(yè)教育培養(yǎng)目標要求來重新整合教學(xué)資源，體現(xiàn)能力本位的特點，這種教學(xué)模式可以較好解決理論教學(xué)與實踐教學(xué)脫節(jié)問題，減少理論課之間及其實習課之間知識的重復(fù)，增強教學(xué)的直觀性，充分體現(xiàn)了學(xué)生的主體參與作用，有助于教學(xué)質(zhì)量的提高和高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。

2.以能力培養(yǎng)為核心，重構(gòu)課程體系

以職業(yè)崗位群的需要為依據(jù)制定培養(yǎng)方案，注重構(gòu)建學(xué)生知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，著眼于職業(yè)能力的提高。在面向崗位群的方向模塊教學(xué)設(shè)置上，注重立足于汽車學(xué)科，找準汽車與相關(guān)專業(yè)工作模塊方向的結(jié)合點，科學(xué)合理地設(shè)置方向課程。

將汽車專業(yè)課程劃分為：發(fā)動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機構(gòu)的不同，分設(shè)各個專業(yè)課題，如在發(fā)動機模塊中，分設(shè)有兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的課程，每課題按專業(yè)技術(shù)的實用性和參照國家技能鑒定規(guī)范要求，再設(shè)分課題。將汽車類高級技術(shù)人員所必需的汽車各總成的結(jié)構(gòu)、工作原理、維修、檢測、故障診斷與排除等知識，綜合與重組后分模塊在同一課程中講授，知識與能力有機結(jié)合，避免脫節(jié)，減少重復(fù)。

另外，在教學(xué)過程中，利用實物、教具、多媒體、汽車仿真軟件等手段，將枯燥的理論教學(xué)過程，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實際相結(jié)合的一體化過程，從而實現(xiàn)理論指導(dǎo)實踐，實踐驗證理論的目的。形成理解和記憶的良性循環(huán)，將“汽車構(gòu)造”、“汽車修理”和“汽車故障診斷與排除”三門課合并為一門課，實現(xiàn)了一體化。注意知識的鏈接，一方面注重課程教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性和延伸性，另一方面則注重該課程的服務(wù)性和目的性。

如傳動系中主減速器的學(xué)習，按傳統(tǒng)的教學(xué)過程，跨度較大，如今，采用了一體化教學(xué)后，大幅度提高了教學(xué)效率，教師從傳動系的需要引入課題，明確了“減速、增扭、改變傳遞方向”的作用后，經(jīng)多媒體示圖和實物的演示，使學(xué)生建立一個感性認識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用，和它們之間的相互關(guān)系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復(fù)介紹，從名稱、作用、構(gòu)造特點、檢修步驟和相應(yīng)的技術(shù)要求等，一氣呵成，再由學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進行分解、檢驗、裝合和調(diào)整，使學(xué)生在動手操作過程中，加深認識，不明之處，及時提問解決，使學(xué)生對各機件的認識達到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了，相對所需課時也縮短，可將課時歸還給學(xué)生的操作練習，加強了學(xué)生的動手能力。

3.實驗室及實習基地的建設(shè)

（1）按照劃分的教學(xué)模塊，分別建立各個模塊的校內(nèi)實操室。緊緊圍繞教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目的，對每個模塊的實操項目進行細化，再針對每個項目配置足夠的設(shè)備資源。在此基礎(chǔ)上對所需的設(shè)備資源進行整合、配套，提高設(shè)備的利用率，減少投資。

（2）單靠學(xué)校的投資很難滿足模塊化教學(xué)對設(shè)備的要求。一定要建立一批校外實習基地，使學(xué)生能在實際工作環(huán)境中學(xué)習和提高。比如說一些4S店、大型汽車維修廠、汽車美容店等。實習基地的建設(shè)可以通過校企合作的方法進行。校企合作的較好方式是對口培養(yǎng)，學(xué)生到實習基地實習，然后到實習基地就業(yè)。學(xué)生在實習基地的實習過程中，學(xué)校有針對性地聘請企業(yè)高工高管現(xiàn)場操作，指導(dǎo)學(xué)生對實際故障進行剖析、排除。這樣可以較快提高學(xué)生的實際維修能力。

（3）在一體化教學(xué)實踐中，對教師的教學(xué)水平能力提出了新的要求，從理論到實操，均須具備足夠的能力，這是實行一體化教學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專業(yè)系統(tǒng)的理論知識外，還必須具備汽車維修技師的操作水平，這才能在授課過程中進行規(guī)范、準確的操作演示。

經(jīng)過多年的實踐和培訓(xùn)，我校的汽車專業(yè)教師，已把理論／實操兩者融為一體，基本通過“講師／技師”的“雙師”評定，有效的促進教改的實施。

四、“模塊式一體化”教學(xué)試驗的啟示和體會

幾年來的“模塊式一體化”教學(xué)試驗取得了良好的效果，學(xué)生感到生動、不呆板，看得見摸得著，既容易理解又記得牢。2007年，我院汽車檢測與維修專業(yè)的學(xué)生參加汽車維修工和汽車維修電工中級職業(yè)技能鑒定，考核一次通過率均達到98％以上，效果喜人。

通過對“模塊式一體化”教學(xué)法的試驗，我們得到如下啟發(fā)和體會：

1.該教學(xué)法可使技能操作訓(xùn)練與專業(yè)理論相對應(yīng)，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認識。

2.專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機結(jié)合，會使學(xué)生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復(fù)對照、理解?！澳K式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時間內(nèi)，只把一個部件總成結(jié)構(gòu)作為重點的認識對象。從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“診斷與排故”，使學(xué)生縮小了注意目標，使他們可以在較短時間內(nèi)在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整認識。由于這種教學(xué)方法運用了感知記憶、理解記憶、運動記憶等促進記憶的方法，所以使學(xué)生容易在大腦中較快地形成總體結(jié)構(gòu)全方位的表象，技能形成較快。

3.理論學(xué)習與技能訓(xùn)練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學(xué)生有新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實在的本領(lǐng)，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學(xué)生在專業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實習教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好。

4.“模塊式一體化”教學(xué)增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學(xué)生掌握專業(yè)知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度、用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教，以滿足不同層次學(xué)生的需求。

5.教師必須提高自身專業(yè)理論與實際相結(jié)合的能力，努力成為“復(fù)合型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補短，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高。由于實行教師任教科目負責到底的教學(xué)管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學(xué)效果。

五、推行“模塊式一體化”教學(xué)有待解決的幾個方面

要進一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，需抓緊以下三個方面工作：

1.要求任課教師既要有扎實的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實際操作技能。這類教師目前緊缺，所以必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師(含實習指導(dǎo)教師)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)，作為一種過渡的辦法，可采用專業(yè)理論教師和實習指導(dǎo)教師合作授課的形式，互相學(xué)習，取長補短，共同提高。

2.從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發(fā)，對現(xiàn)行的教學(xué)計劃、大綱、課程設(shè)置進行調(diào)整、修改。

3.目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材，必須盡快組織精兵強將編寫出“模塊式”教學(xué)的教材。

4.學(xué)院必需投入足夠的資金，購買與模塊式一體化教學(xué)相關(guān)的教學(xué)設(shè)備。在外購價格較貴的前提下，可以組織教師與學(xué)生一起制作，這樣既可以降低成本，又可以鍛煉教師和學(xué)生，促進學(xué)院科研氣氛的形成。

(作者單位：廣東廣州康大職業(yè)技術(shù)學(xué)院）