[摘要] 國民經(jīng)濟(jì)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)，文章以此構(gòu)建基于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的航空運(yùn)輸量預(yù)測模型。預(yù)測顯示，定基指數(shù)模型和環(huán)比指數(shù)模型的預(yù)測結(jié)果雖然在歷史數(shù)據(jù)上都取得較好的擬合，但是對于航空運(yùn)輸量的長期預(yù)測存在一定的差異。

[關(guān)鍵詞] 航空運(yùn)輸量 定基指數(shù) 環(huán)比指數(shù) 預(yù)測

國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)航空運(yùn)輸需求增長、航空運(yùn)輸市場擴(kuò)大和航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相。因此，構(gòu)建基于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的航空運(yùn)輸需求預(yù)測模型具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與航空運(yùn)輸增長

遵循慣例，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展用GDP衡量，航空運(yùn)輸增長則采用航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（包括旅客周轉(zhuǎn)量和貨郵周轉(zhuǎn)量）。

從圖形可以看出，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空運(yùn)輸量（旅客和貨郵量）同步增長，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與航空運(yùn)輸量增長顯著正相關(guān)，而且，航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長速度大大高于GDP的增長速度。

二、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及航空運(yùn)輸量預(yù)測

1.國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其規(guī)劃

在“十一五”及其后更長的發(fā)展期間，迫于資源瓶頸和環(huán)境保護(hù)需要而進(jìn)一步轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)增長方式，以及國內(nèi)外市場需求約束強(qiáng)化等新挑戰(zhàn)將會降低GDP增長速度；另一方面由于技術(shù)創(chuàng)新能力提高、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整、新農(nóng)村建設(shè)與內(nèi)需擴(kuò)大、體制改革和經(jīng)濟(jì)開放進(jìn)一步深入等等，將會對GDP的增長速度起到較強(qiáng)的維持作用?！秶窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》確立的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是在“十一五”期間，宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長7.5%。GDP速度較高水平是解決我國實(shí)際困難的需要，而速度適當(dāng)下降是經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的需要，政府高效的宏觀調(diào)控和持續(xù)深入的改革開放是完成“十一五”經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的重要保障。因此，我們對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作如下預(yù)測，“十一五”期間，GDP增長速度將從9％平穩(wěn)遞減到7％，平均增長速度在8％左右；“十二五”期間，GDP增長速度將維持在7％左右。

2.航空運(yùn)輸量預(yù)測

雖然，影響航空運(yùn)輸量的還有很多其它供求方面因素，但是，我們?nèi)匀灰試窠?jīng)濟(jì)增長來預(yù)測航空運(yùn)輸量。這一方面是為了簡化分析，更重要的原因還在于其他各類變量因素大多與國民經(jīng)濟(jì)存在較高程度的一致相關(guān)性。

(1)利用定基指數(shù)預(yù)測

三、兩種預(yù)測方法的比較

1.預(yù)測差異及其原因分析

從預(yù)測結(jié)果上看，兩種預(yù)測方法得到的結(jié)果存在一些的差異：預(yù)測初期結(jié)果相對較為接近，隨著預(yù)測期越長，環(huán)比指數(shù)預(yù)測結(jié)果將越來越大于定基指數(shù)預(yù)測的結(jié)果（見圖2）。假定二者預(yù)測結(jié)果的差異率＝2×(環(huán)比指數(shù)預(yù)測結(jié)果－定基指數(shù)預(yù)測結(jié)果）/（環(huán)比指數(shù)預(yù)測結(jié)果＋定基指數(shù)預(yù)測結(jié)果），通過觀察預(yù)測差異率（圖3）我們可以發(fā)現(xiàn)雖然兩種預(yù)測結(jié)果差異率一般都低于10％，但是環(huán)比指數(shù)預(yù)測結(jié)果高于定基指數(shù)預(yù)測的結(jié)果的趨勢將越來越顯著。

定基指數(shù)預(yù)測法是利用航空運(yùn)輸量與GDP的定基增長指數(shù)之間的計(jì)量關(guān)系來進(jìn)行航空運(yùn)輸量預(yù)測，反映了航空運(yùn)輸與GDP之間總量規(guī)模上的數(shù)量關(guān)系。環(huán)比指數(shù)預(yù)測法是利用航空運(yùn)輸量與GDP的環(huán)比增長指數(shù)之間的計(jì)量關(guān)系進(jìn)行航空運(yùn)輸量預(yù)測，反映了航空運(yùn)輸與GDP之間增長速度上的數(shù)量關(guān)系?？梢姸ɑ笖?shù)預(yù)測法和環(huán)比指數(shù)預(yù)測法的預(yù)測原理是不同的，從而產(chǎn)生預(yù)測結(jié)果的差異。

2.預(yù)測模型的比較及其選擇

雖然兩種預(yù)測法所依據(jù)的計(jì)量模型都通過相關(guān)統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，模型系數(shù)檢驗(yàn)都達(dá)到或接近1％的顯著水平，但是從檢驗(yàn)概率上看，定基指數(shù)計(jì)量模型要優(yōu)于環(huán)比指數(shù)計(jì)量模型，而且前者的擬合優(yōu)度（0.992899）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者（0.441424）。相對而言，環(huán)比指數(shù)預(yù)測的不確定性要大于定基指數(shù)預(yù)測，這是因?yàn)榄h(huán)比指數(shù)預(yù)測法是依據(jù)GDP與航空運(yùn)輸量的速度指標(biāo)計(jì)量關(guān)系而進(jìn)行預(yù)測，雖然更充分解釋了航空運(yùn)輸加速增長的趨勢，但是由于航空運(yùn)輸發(fā)展具有很強(qiáng)的周期波動性，從而將會導(dǎo)致預(yù)測信度下降。因此，在短期預(yù)測中，環(huán)比指數(shù)預(yù)測法可能更充分揭示航空運(yùn)輸量增長的波動性，但是對于中長期預(yù)測，定基指數(shù)預(yù)測法的信度要大于環(huán)比指數(shù)預(yù)測法。

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