湖南省全社會貨運(yùn)量達(dá)6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1361億噸公里，分別比1990年增長59%和75.7%。物流總量的“飆升”，為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊舞臺。同時，湖南省已形成以鐵路為骨架，公路為經(jīng)絡(luò)，民航、水運(yùn)為補(bǔ)充的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。湖南省物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前初具規(guī)模。僅長沙就有六大物流園區(qū)。經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的湖南星沙國際物流園，開福區(qū)的霞凝新港物流配送園區(qū)，天心區(qū)的一力物流園區(qū)，雨花區(qū)的紅星國際物流園區(qū)、高橋物流園區(qū)等，其中最大的物流企業(yè)最多的還是高橋物流園區(qū)。

一、湖南物流行業(yè)投資存在的問題分析

1．物流行業(yè)競爭非常激烈，給物流的投資和發(fā)展帶來了很大的不確定性

隨著中國加入WTO的不斷深入，市場的逐漸開放，現(xiàn)在，世界500強(qiáng)企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國市場，今后必將有更多的跨國公司、大企業(yè)進(jìn)入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。湖南共有中小企業(yè)86，000多家，其中物流企業(yè)就有近32，000家。物流行業(yè)進(jìn)入門檻低。除了由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)如鐵路、民航、湘運(yùn)汽車隊等組成的運(yùn)輸代理，由郵政部門轉(zhuǎn)型來的一些快遞公司，由傳統(tǒng)的貨運(yùn)站演變而來的倉儲物流公司以外，還有許多大多是找到某一家企業(yè)，幫其做一些企業(yè)物流方面的事情，或者接一些零擔(dān)方面的物流工作等等方面的小公司。由于這樣的物流公司都缺乏核心競爭力，基本處于來事做事，無事望天的狀態(tài)，所以市場運(yùn)作非常困難。因此，物流行業(yè)競爭非常激烈，給物流的投資和發(fā)展帶來了很大的不確定性。

2.物流行業(yè)屬于微利經(jīng)濟(jì)，增加了投資回收風(fēng)險

物流成本是是產(chǎn)品在包裝裝卸、運(yùn)輸、儲存流通加工、物流信息等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。簡單來說物流成本就是完成各種物流活動的費用總和。物流成本主要包括物資流通費、情報流通費、物流管理費三類，物價的上漲，導(dǎo)致了員工工資以及相關(guān)的人員成本增加，另外，不僅是汽油費、路費等物流成本大幅上漲，物流公司的配套措施支出也隨之猛增。為了更好地完成配送任務(wù)，不少物流公司爭相擴(kuò)充車隊，購置數(shù)輛貨車。此外，廠家為了不至于斷貨，也付出預(yù)算外的金錢，尋找更多的車隊為其送貨。一方面物流行業(yè)的成本越來越高，另一方面由于競爭的加劇，物流的收益越來越低，價格也相對透明，導(dǎo)致了現(xiàn)在物流業(yè)的利潤越來越低。有40%的物流企業(yè)無利可圖，甚至一直都在虧損經(jīng)營，只有60%的物流企業(yè)能用微薄的利潤還維持企業(yè)的生存。物流行業(yè)的微利經(jīng)濟(jì)，增加了投資回收風(fēng)險，也讓更多的物流投資者徘徊不前。

3.物流市場不規(guī)范，相關(guān)法規(guī)相對滯后， 宏觀調(diào)控能力和微觀約束能力不足

我國物流市場仍處于起步階段，市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國目前執(zhí)行的有些物流法律法規(guī)還是從過去計劃經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境下延續(xù)而來的。他們是根據(jù)當(dāng)時的情況制定的，雖在當(dāng)時對于推動物流業(yè)的發(fā)展起過積極作用，但由于時空差異已出現(xiàn)適用范圍有誤、規(guī)制內(nèi)容過時，以及法律交叉、法律空白等問題，難以適應(yīng)目前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下物流的發(fā)展，更難以適應(yīng)我國加入WTO以后物流國際化發(fā)展的需要，急需補(bǔ)充、修訂和廢止。物流法律體系從技術(shù)上普遍缺乏對物流實踐的具體指導(dǎo)和調(diào)整作用，宏觀調(diào)控能力和微觀約束能力不足。

二、湖南物流投資的幾點思考

1.引進(jìn)利用新技術(shù)，加強(qiáng)核心競爭力

投資物流企業(yè)，尤其在湖南投資物流，必須要引進(jìn)新的技術(shù)。電子物流已成為電子商務(wù)和物流發(fā)展的大趨勢。電子物流提供了一套先進(jìn)的、集成化的信息技術(shù)手段，從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

2.拓寬市場思路，選擇合適的合作伙伴，整合客戶資源

投資長沙物流，需要運(yùn)用第四方物流的觀念，來整合客戶，把在物流市場激烈競爭中適合跟自己共同發(fā)展的相關(guān)物流企業(yè)整合起來，合理利用他們已有資源和平臺，借力發(fā)力。在合作伙伴選擇上，并非規(guī)模越大的，知名度最高的就是最好的。往往這樣的企業(yè)由于客戶資源相對比較充實，小企業(yè)與之合作的成本比較高，因此，要選擇那些信譽(yù)比較好，但規(guī)模不一定很大，尤其是客戶資源一般但不能太匱乏的物流企業(yè)來進(jìn)行合作。合作企業(yè)的客戶資源太少，物流成本會很高，風(fēng)險也更大，合作企業(yè)的客戶資源太充足，自己的企業(yè)又不能得到足夠的重視，因此無論是倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)雀鞣矫?，一定要選擇合適的合作伙伴，來整合客戶資源，達(dá)到最優(yōu)配置的目的。

3.選擇規(guī)模較大的物流園區(qū)，在集約經(jīng)營中凸顯專業(yè)經(jīng)營

物流園區(qū)的一個重要功能是集聚效應(yīng)，通過集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會。同時，通過物流園區(qū)將零散的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應(yīng)、會展、銷售、客戶服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營效率，不僅使本企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)，降低成本，提高競爭力。物流園區(qū)的建設(shè)對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。選擇較大的物流園區(qū)，可以減少因為壟斷帶來的風(fēng)險，也可以減少因為合作資源的匱乏而導(dǎo)致成本的增加。

總之，湖南物流產(chǎn)業(yè)還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，與國際物流業(yè)發(fā)展趨勢及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求相比，還存在不小的差距，進(jìn)軍湖南物流，既是一個發(fā)展企業(yè)的大好時機(jī)，也需要全力以赴整合各路資源，在政府的統(tǒng)一調(diào)配下，打一場硬仗。

參考文獻(xiàn)：

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