[摘 要] 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)以及居民消費(fèi)水平不斷提高， 私家車消費(fèi)已成為消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)新的“亮”點(diǎn)。通過刺激汽車消費(fèi)市場(chǎng)來帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)不少城市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展新戰(zhàn)略。有全國(guó)“私家車第三城”之稱的四川成都的私家車消費(fèi)市場(chǎng)，已成為拉動(dòng)成都整體消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要支柱。本文將結(jié)合成都市私家車市場(chǎng)消費(fèi)現(xiàn)狀，對(duì)影響成都私家車市場(chǎng)消費(fèi)相關(guān)因素進(jìn)行分析，探討其市場(chǎng)消費(fèi)活躍的原因，并指出其還存在的問題，并提出政策建議，以期為我國(guó)其他城市的私家車消費(fèi)市場(chǎng)提供借鑒，同時(shí)進(jìn)一步完善成都私家車消費(fèi)市場(chǎng)。

[關(guān)鍵詞] 私家車 消費(fèi) 市場(chǎng)

一、我國(guó)及成都汽車市場(chǎng)消費(fèi)狀況

據(jù)2007年中國(guó)轎車市場(chǎng)研究報(bào)告中的結(jié)果顯示，2006年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷388.34萬輛和385.65萬輛，同比增長(zhǎng)40.9%和35.3%，出現(xiàn)了繼2002、2003年之后又一次較大幅度的增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)達(dá)100萬輛。2006年成都市汽車保有量超過161萬輛，其中大成都地區(qū)私人轎車保有量超過40萬輛，每百戶居民擁有私人汽車的比例高達(dá)22.8%，在全國(guó)范圍內(nèi)，成都市小轎車的保有量?jī)H比北京和廣州低，位居全國(guó)第三，預(yù)計(jì)到2008年末，成都家用轎車的擁有量將突破60萬輛。成都的人均收入以及消費(fèi)水平都遠(yuǎn)低于其他很多地區(qū)，但汽車消費(fèi)卻是火爆，這種地區(qū)收入水平不高，但汽車消費(fèi)水平高的現(xiàn)象被稱為“成都汽車消費(fèi)現(xiàn)象”。

二、影響成都轎車消費(fèi)市場(chǎng)因素分析

1.消費(fèi)者消費(fèi)觀念超前。我國(guó)其他城市部分消費(fèi)者購(gòu)買轎車講究?jī)r(jià)格與檔次，卻因收入的局限，形成較長(zhǎng)的積累期，延緩了轎車市場(chǎng)的消費(fèi)。成都大部分購(gòu)車者注重的是擁有轎車后的生活享受，而不是用其品牌價(jià)格來標(biāo)示身價(jià)。要買一定要買“好車”“名車”的炫耀性消費(fèi)行為在成都人看來不值得提倡。由于成都人購(gòu)車時(shí)對(duì)轎車的品牌并不太注重，成都街頭行駛的也大多是經(jīng)濟(jì)型轎車，其中尤以價(jià)格低廉、小巧玲瓏的奧拓車為最多。這種不盲目攀比高價(jià)位、高檔次，量力而行，以適當(dāng)消費(fèi)享受為主的超前消費(fèi)觀念，既盡快完成了個(gè)人消費(fèi)的釋放，也營(yíng)造出熱烈的轎車消費(fèi)氛圍，刺激了更多人的購(gòu)車欲望，形成了良好的消費(fèi)循環(huán)。

2.寬松的政府消費(fèi)政策。隨著私人購(gòu)車比例的增加，汽車消費(fèi)政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響越來越大。近年來，在成都汽車消費(fèi)領(lǐng)域，成都市政府堅(jiān)持“以人為本”的服務(wù)思想，設(shè)法降低私家車消費(fèi)門檻，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，為百姓營(yíng)造寬松的用車環(huán)境。成都既沒有相對(duì)于上海、深圳等城市有限制小排量微型轎車在城區(qū)限行的規(guī)定，也沒有像北京那樣嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車市極具包容性，因此各種品牌在成都均有自己的生存之地。另外，成都公安部門還簡(jiǎn)化了用車的繁雜手續(xù)，車管所還專門開設(shè)了為團(tuán)體、殘疾人等特殊群體以及為偏遠(yuǎn)地區(qū)單位汽車消費(fèi)者提供上門服務(wù)等一系列買車后的便民措施。

3.低廉的用車成本。私車使用費(fèi)是影響私車消費(fèi)的重要因素。在經(jīng)濟(jì)水平較高的城市中，私車消費(fèi)不溫不火的往往存在高昂的私車使用費(fèi)，如廣州、上海、廣州的停車費(fèi)和上海的路橋費(fèi)均為全國(guó)之冠，而成都的停車費(fèi)以及路橋費(fèi)相對(duì)則低很多。并且成都消費(fèi)者在油價(jià)高漲時(shí)代仍可享受到相對(duì)較低的使用成本。這是由于四川擁有豐富的天然氣資源，以壓縮天然氣替代常規(guī)汽油或柴油作為汽車燃料在成都相當(dāng)流行。全市CNG汽車已占其公共交通車輛的80％以上，越來越多的私家轎車花費(fèi)幾千元進(jìn)行了CNG改裝。與使用汽油相比，壓縮天然氣的使用成本還不及前者一半。相對(duì)低廉的用車成本大大地刺激了成都私家車消費(fèi)市場(chǎng)。

4.良好的銷售網(wǎng)絡(luò)。成都本地并沒有上海通用、長(zhǎng)安福特等實(shí)力強(qiáng)勁的生產(chǎn)廠商，硬件上少了在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上與其他城市競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，但巨大的市場(chǎng)需求使得很多制造廠商把銷售網(wǎng)絡(luò)放在成都，完善的銷售網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了私家車消費(fèi)，形成了一個(gè)銷售的良性循環(huán)。此外，成都還建起了西部汽車城、萊克汽車廣場(chǎng)等大型賣場(chǎng)，與車市發(fā)達(dá)地區(qū)北京、廣州出現(xiàn)的大賣場(chǎng)趨勢(shì)十分相近。并且，目前成都擁有大大小小的汽車品牌“4S”店達(dá)50余家，汽車專業(yè)賣場(chǎng)近60家，世界知名豪華轎車授權(quán)代理商也有近10家，大量新的汽車品牌也計(jì)劃進(jìn)入成都開店賣車。

三、進(jìn)一步完善成都私家車消費(fèi)市場(chǎng)政策建議

盡管成都汽車市場(chǎng)需求十分旺盛，前景看好。但市場(chǎng)本身發(fā)展還存在信息不靈、展場(chǎng)檔次不高; 經(jīng)銷商眾多，市場(chǎng)顯得零星分散，從而造成服務(wù)不到位、商家惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題，為此筆者提出了以下建議以期進(jìn)一步完善成都私家車消費(fèi)市場(chǎng)。

1.組建汽車銷售集團(tuán)，提升市場(chǎng)規(guī)模與檔次。成都車市擁有與發(fā)達(dá)地區(qū)相同的良好基礎(chǔ)和條件，消費(fèi)市場(chǎng)潛力和土地資源的優(yōu)勢(shì)都可以與北京、廣州媲美。但要實(shí)現(xiàn)與北京、廣州同樣發(fā)達(dá)這一目標(biāo)，就必須首先解決成都汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的零星分散問題，使之從從分散走向聯(lián)合。筆者建議政府可以聯(lián)合相關(guān)部門打造汽車銷售集團(tuán)或汽車銷售市場(chǎng)帶，規(guī)范成都轎車銷售市場(chǎng)，提升轎車市場(chǎng)的規(guī)模和檔次。

2.加快道路停車位等硬件設(shè)施建設(shè)。成都的私家車消費(fèi)的火爆導(dǎo)致使得道路停車位等硬件建設(shè)跟不上汽車的消費(fèi)速度。筆者建議政府以及相關(guān)部門在道路交通建設(shè)、城市交通規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及交通管理水平等方面加大力度，進(jìn)一步促進(jìn)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)，同時(shí)使私家車在短時(shí)間內(nèi)大幅增加時(shí)，也能保證城市交通的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.提升車展層次，擴(kuò)大轎車形象宣傳。經(jīng)銷商應(yīng)把車展作為刺激成都轎車消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)重要舉措環(huán)節(jié)，在日益頻繁的國(guó)內(nèi)車展中，把握轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律與潮流，抓住轎車的特色，從汽車的專業(yè)化角度開展宣傳，通過更加專業(yè)化的汽車展覽，豐富會(huì)展經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大成都私家車消費(fèi)市場(chǎng)。

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