[摘 要] 隨著我國加入WTO，以及市場經(jīng)濟體制不斷深入發(fā)展并日趨完善，我國煙草行業(yè)傳統(tǒng)的流通模式越來越不能適應(yīng)新形勢的要求，煙草行業(yè)企業(yè)紛紛籌建卷煙配送物流中心，以降低成本，提高卷煙配送物流的運作效率和增強競爭力。本文歸納和分析了當(dāng)前我國卷煙配送物流存在的主要問題，具體介紹了卷煙配送物流系統(tǒng)的規(guī)劃過程和解決方案，為我國煙草行業(yè)企業(yè)卷煙配送物流中心的規(guī)劃建設(shè)提供了可以借鑒的模式。

[關(guān)鍵詞] 煙草行業(yè) 卷煙配送中心 物流平臺 系統(tǒng)規(guī)劃

我國是世界上最大的煙草生產(chǎn)國與消費國，過去由于非世貿(mào)組織成員身份和國家的產(chǎn)業(yè)政策，我國的煙草行業(yè)通過“行政壟斷”有效地避免了來自國外煙草巨頭對國內(nèi)市場的擠占。然而，隨著我國加入WTO，煙草制品關(guān)稅減讓、配額和許可證管制放松乃至取消，國外煙草制品大量涌入我國將不可避免，我國的煙草市場將面臨著國外煙草巨頭的激烈競爭與挑戰(zhàn)。近年來，構(gòu)建面向客戶面向市場的現(xiàn)代物流模式，大力發(fā)展卷煙配送物流，已成為我國煙草行業(yè)積極推進內(nèi)部改革和企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。

一、我國卷煙配送物流發(fā)展中存在的主要問題

雖然近年來我國各地?zé)煵菪袠I(yè)的企業(yè)都進行了一些現(xiàn)代物流的發(fā)展和建設(shè)，但是通過對其中一些省份煙草企業(yè)卷煙配送物流發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)地市煙草企業(yè)的卷煙配送物流均存在以下具體問題：

1.物流設(shè)備陳舊，流轉(zhuǎn)效率不高。由于傳統(tǒng)觀念的影響，原有的卷煙物流倉庫采用的出入庫設(shè)備主要是手持式的條碼掃描設(shè)備，分揀線所采用的也主要是二代分揀線，人力參與程度較高；出庫的設(shè)備僅僅限于采用手動托盤搬運車，電動叉車等一些比較初級的出庫設(shè)備，不能真正實現(xiàn)出入庫流程的優(yōu)化。

2.物流倉庫空間利用率不高。多數(shù)省份縣級煙草公司的卷煙物流倉庫多為各自自主建造，在市級范圍內(nèi)談不上空間區(qū)域的整體規(guī)劃，而且大多受當(dāng)時歷史條件的限制，建筑高度一般在8米以下，難以推行高層貨架、巷道式堆垛起重機、出入庫工作臺和自動操作控制系統(tǒng)。

3.流通成本過高。許多煙草公司的卷煙配送物流中心雖然在年、月、周都有相應(yīng)的調(diào)撥計劃，可在實際的執(zhí)行中，受卷煙廠到貨具體時間以及市場供需變化左右，卷煙運輸以計劃輸送為主，臨時配送占有一定的比例。物流中心自有大型貨車較少，市區(qū)外運輸大部分委托第三方物流、郵政物流實現(xiàn)，造成了卷煙運輸流通半徑小，流通環(huán)節(jié)多，可變成本開支較大，倉儲轉(zhuǎn)運費用增加。

4.物流信息化程度低。現(xiàn)代物流的發(fā)展應(yīng)該是以先進技術(shù)作為支撐，先進技術(shù)是物流水平的集中體現(xiàn)。但多數(shù)市縣級卷煙配送中心的物流信息化程度還比較低，雖然構(gòu)建了一定規(guī)模的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，配備了專用的卷煙配送管理信息系統(tǒng)，但大多只能實現(xiàn)計算機錄入和統(tǒng)計數(shù)據(jù)的共享，并不能夠真正滿足實際應(yīng)用的需要，造成了信息資源的浪費。

5.物流專業(yè)人才缺乏。多數(shù)煙草公司缺乏物流方面的專家人才，物流專業(yè)畢業(yè)的員工也十分稀少，物流從業(yè)人員基本上都是單位自行培養(yǎng)、崗位鍛煉選拔，缺乏系統(tǒng)的物流專業(yè)知識，運行過程中遇到問題往往難以解決。

二、卷煙配送物流系統(tǒng)的規(guī)劃及解決方案

對于現(xiàn)行我國煙草專賣制度下的卷煙行業(yè)企業(yè)來說，卷煙配送的物流系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)立足于全局，應(yīng)在中國煙草總體發(fā)展目標(biāo)的引導(dǎo)下，通過科學(xué)有效、合理規(guī)范的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，使得整個卷煙配送物流系統(tǒng)內(nèi)外部的各功能要素及各要素之間的協(xié)調(diào)關(guān)系達到整體最優(yōu)化，以增強我國煙草的整體競爭力，適應(yīng)國際競爭。

1.卷煙配送物流系統(tǒng)的總體規(guī)劃。卷煙配送物流平臺規(guī)劃可分解為配送模式規(guī)劃、物流中心選址規(guī)劃、物流中心設(shè)計規(guī)劃、庫存與供應(yīng)決策規(guī)劃、配送系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃六個部分。

在卷煙配送物流平臺的規(guī)劃中，配送模式規(guī)劃是基礎(chǔ)，配送模式規(guī)劃又取決于最優(yōu)客戶服務(wù)水平，但客戶服務(wù)水平的提高是以服務(wù)成本的增加為基礎(chǔ)的，過高的服務(wù)水平會造成較高的服務(wù)成本，而卷煙配送物流平臺規(guī)劃的目標(biāo)就是要尋求最優(yōu)客戶服務(wù)水平，使企業(yè)實現(xiàn)利潤最大化。因此，卷煙配送模式規(guī)劃不僅是卷煙配送物流平臺規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)，更是卷煙配送物流平臺建設(shè)的核心。

物流中心的功能是實現(xiàn)物流流程管理、物流信息管理、物流運營管理和庫存控制。所以，卷煙配送物流中心的選址在很大程度上影響著卷煙配送物流的整體運作成本，也決定了其核心是尋求最低成本或者最高利潤的選址方案。卷煙配送物流中心設(shè)計的優(yōu)劣直接決定了卷煙存儲、分揀、配送的作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率。

庫存與供應(yīng)決策規(guī)劃包括經(jīng)濟訂貨批發(fā)決策、安全庫存決策、庫存管理改進決策、以庫存決策驅(qū)動的訂購周期決策等。這些決策決定了采購成本、庫存持有成本等物流管理總成本。因此，做好庫存與供應(yīng)決策規(guī)劃可以大幅降低卷煙配送物流管理總成本。

配送系統(tǒng)規(guī)劃主要包括行車路線規(guī)劃和車輛調(diào)度規(guī)劃，其目標(biāo)是要做到行車距離最短、所用時間最少、花費成本最低。對于煙草企業(yè)的卷煙配送而言，每次配送的起訖點是重合的，因此其配送路線規(guī)劃的目標(biāo)就是找出途經(jīng)點的最佳排列順序，使經(jīng)過所有點的總出行時間或者總距離最短；其車輛調(diào)度規(guī)劃原則是安排車輛負(fù)責(zé)相距最近的零售網(wǎng)點的送貨工作，車輛每日途徑的零售網(wǎng)點群更緊湊，從離卷煙配送中心最遠的站點開始設(shè)計行車路線，行車路線應(yīng)為水滴狀等。

卷煙配送物流平臺規(guī)劃中需要進行信息系統(tǒng)規(guī)劃，是因為卷煙配送物流不僅僅是簡單的卷煙制品的流通，還包括資金的流通結(jié)算、信息的傳遞流轉(zhuǎn)等，因此必須通過信息化手段，將物流、資金流、信息流有機地結(jié)合起來，實現(xiàn)資源共享、運轉(zhuǎn)暢通、高效。

2.卷煙配送中心的具體設(shè)計。卷煙配送中心的主要功能：統(tǒng)一收貨、集中存儲、分揀到戶、直接或經(jīng)中轉(zhuǎn)配送到零售戶，以及對倉儲、分揀、配送信息進行匯集、處理、分析、存儲及傳遞。卷煙配送中心的主要工藝流程：收貨→掃碼→碼盤整理→入庫→倉儲管理→出庫→出庫掃碼→分揀補貨→分揀→打碼→包裝→整理→出貨。

進貨整理工段包括收貨、卸貨、掃碼、碼盤整理。進貨月臺車位數(shù)應(yīng)按年銷量確定，年銷量在20萬箱及20萬箱以內(nèi)的設(shè)置兩個，每增加10萬箱年銷量應(yīng)增加一個；件煙卸貨宜采用伸縮式皮帶，托盤卸貨宜采用站臺登車橋或升降卸貨平臺；煙箱和托盤的搬運宜采用電動叉車或手動托板車，嚴(yán)禁采用可能產(chǎn)生污染或火災(zāi)危險的運輸工具。

倉儲工段包括入庫、倉儲管理、出庫。一類卷煙配送中心可采用三層托盤貨架或高架立體庫存放；二類、三類卷煙配送中心宜采用三層托盤貨架存放；規(guī)模較大、土地緊缺、位于經(jīng)濟區(qū)域中心城市的二類卷煙配送中心，在經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟論證后可建設(shè)高架立體庫。

分揀工段包括分揀補貨、分揀、打碼、包裝、整理。分揀設(shè)備的選擇應(yīng)經(jīng)濟適用，注重投資效益：一類卷煙配送中心宜配置人工補貨、自動分揀的設(shè)備，異型煙或銷量小的品牌規(guī)格可在系統(tǒng)中同時采用人工分揀;二類卷煙配送中心宜配置電子標(biāo)簽輔助人工分揀設(shè)備，規(guī)模較大、土地價格偏高、位于經(jīng)濟區(qū)域中心城市的配送中心可配置人工補貨、自動分揀的設(shè)備，異型煙或銷量小的品牌規(guī)格可在系統(tǒng)中同時采用人工分揀;三類卷煙配送中心宜采用電子標(biāo)簽輔助人工分揀設(shè)備。

出貨工段配送車輛應(yīng)根據(jù)配送路線與時間確定數(shù)量及車型，宜統(tǒng)一車型；出貨月臺車位數(shù)宜按每天配送車輛數(shù)的三分之一至二分之一配備。

卷煙配送物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計對于即將面對外煙進入帶來的競爭壓力的中國煙草行業(yè)來說，是一項意義重大的工作任務(wù)，是需要卷煙配送物流系統(tǒng)人員以及物流系統(tǒng)設(shè)計研究人員共同探討和摸索的。但隨著新型卷煙配送物流系統(tǒng)的成功實施，我國各省市煙草行業(yè)企業(yè)的物流運行效率必然會得到極大的提高，物流運行成本繼續(xù)降低，必將進一步增強我國煙草行業(yè)的整體競爭力。

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