它的價(jià)格并不是那么高高在上，但它卻是世界上知名度最高的跑車之一；卡拉揚(yáng)鐘情于它，直到生命的盡頭；蓋茨買了它，近１０年后才得以合法上路……

年老體弱的卡拉揚(yáng)在眾人的攙扶下走下后臺，邁入一輛剛出廠的保時(shí)捷959。音樂響起，是瓦格納的歌劇《湯豪舍》序曲，嘹亮雄渾的圓號齊鳴，宏大篇章拉開序幕。隨著旋律一輪一輪地推進(jìn)，薩爾茨堡郊外郁郁蔥蔥的草地中一條筆直的道路上，一輛火紅色的保時(shí)捷在不斷地加速。紅色在流淌，引擎在咆哮，銅管在轟鳴，人與車消失在遠(yuǎn)方……

這是在卡拉揚(yáng)去世前一年也就是1988年攝制的紀(jì)錄片《卡拉揚(yáng)在薩爾茨堡》的一組鏡頭，紀(jì)錄片是他留給后人的政治和音樂遺囑，講述了這位指揮皇帝主政薩爾茨堡音樂節(jié)的最后一年。而那輛2849cc的保時(shí)捷959一直陪伴他到辭世。

這位譽(yù)滿世界樂壇，已謝世多年的奧地利“魔棒”指揮家，畢生熱愛節(jié)奏，追求速度，以超人的智慧與體力，高舉指揮棒，出神入化地扣控著旋律。也正因這分天賦異稟，讓他終生沉浸于音符與保時(shí)捷跑車組合的力與美的樂章中。

1955年的春天，當(dāng)時(shí)已是指揮界泰斗之尊的卡拉揚(yáng)，打電話訂購一部保時(shí)捷跑車，依他所提的性能訴求重點(diǎn)，應(yīng)是當(dāng)時(shí)保時(shí)捷廠Carrera級的首級勁車550 Spyder，但是接電話的人轉(zhuǎn)述這個(gè)要求時(shí)，費(fèi)利#8226;保時(shí)捷（保時(shí)捷創(chuàng)立人費(fèi)迪南德#8226;保時(shí)捷之子）婉轉(zhuǎn)地引介另一款356 Speedster RS，因?yàn)楹萌R塢的“叛逆小子”詹姆士#8226;迪恩，才發(fā)生車禍不幸身亡，而他駕駛的正是保時(shí)捷356車系的“霹靂馬”──550 Spyder。

經(jīng)過試車，卡拉揚(yáng)很滿意地?fù)碛辛似缴谝徊颗苘?。在隨后的歲月里，大師又陸續(xù)擁有了好幾輛保時(shí)捷。在他走下指揮臺的時(shí)光，保時(shí)捷雄渾厚實(shí)的引擎聲與他共鳴著。

而被譽(yù)為“保時(shí)捷中的保時(shí)捷”，極速飆越300公里的超級跑車959，則為大師帶來媲美晚晴的溫馨歲月，從1986年馳騁至生命樂章的最后一小節(jié)。

從指揮界泰斗與超級跑車所譜成的“諧和曲”中，我們可以印證汽車專家認(rèn)定保時(shí)捷是揉和藝術(shù)家的精神、科學(xué)家的智慧，以及哲學(xué)家的胸襟等“材料”凝塑而成的說法。

到今天，保時(shí)捷永不妥協(xié)地堅(jiān)持制造“純種跑車”（Genuine Sports Car）的理念，絲毫未受時(shí)空的影響。

經(jīng)典車型

959

這是一款激動(dòng)人心的車型，保時(shí)捷通過它展示了上個(gè)世紀(jì)80年代全球汽車生產(chǎn)技術(shù)的最高水平。

事實(shí)上保時(shí)捷959只接受預(yù)訂，產(chǎn)量僅為292輛，購買者中不乏等閑之輩，但只有卡拉揚(yáng)才是這一型號當(dāng)之無愧的代言人。1968年959下線時(shí)卡拉揚(yáng)已穩(wěn)坐柏林愛樂樂團(tuán)終身指揮交椅35年，身居當(dāng)時(shí)全球指揮家之魁。所以當(dāng)位于斯圖加特的保時(shí)捷工廠準(zhǔn)備生產(chǎn)959系列時(shí)，腦子里的第一個(gè)顧客便是卡拉揚(yáng)。

959是以911 Carrera的鋼質(zhì)底盤為基礎(chǔ)，一旦打開點(diǎn)火開關(guān)，開過911的人就會發(fā)現(xiàn)這絕不是一臺普通的保時(shí)捷，當(dāng)儀表板亮起來以后，車內(nèi)就像一架噴氣式飛機(jī)的駕駛艙那樣，令人熱血沸騰。

微軟的兩個(gè)創(chuàng)辦人蓋茨與保羅#8226;艾倫都各自擁有一臺959。由于959的廢氣排放不符合美國的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，而且作為限量版的959并沒有碰撞安全級別證明，導(dǎo)致這款車在加州一直被禁止上路行駛。直到被禁將近10年后，克林頓總統(tǒng)親自簽發(fā)了一項(xiàng)聯(lián)邦法令，允許蓋茨合法地駕駛那輛老保時(shí)捷959。甚至有傳言說，蓋茨和保羅#8226;艾倫為了能夠合法地開著這一款車上路，特意開發(fā)了一個(gè)程序用來進(jìn)行虛擬碰撞試驗(yàn)，從而獲得至關(guān)重要的碰撞分級證明。由此可見蓋茨是多么喜歡959這款車。

歷史上三輛保時(shí)捷959曾經(jīng)在1986年的巴黎——達(dá)喀爾拉力賽中取得第一、第二和第六名的絕對勝利。德國著名的《Auto Motor und Sport》雜志曾在1987年第12期刊登過它的測試報(bào)告，根據(jù)當(dāng)時(shí)的測試結(jié)果，保時(shí)捷959最高時(shí)速為317公里/小時(shí)，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需要3.7秒，這比當(dāng)時(shí)的法拉利288GTO快了1.1秒。這著實(shí)讓意大利人很沒面子，于是法拉利很快推出了傳奇的F40，但它也只是在公路上能夠與959抗衡，F(xiàn)40一旦離開鋪裝路面就寸步難行了。當(dāng)然這都是后話，暫且不提。

保時(shí)捷 959數(shù)據(jù)

車身 長×寬×高（mm）： 4260×1840×1280

軸距（mm）：2272

整備質(zhì)量（kg）：1566

發(fā)動(dòng)機(jī)：風(fēng)冷6缸水平對置式動(dòng)機(jī)，水冷式缸蓋，帶雙渦輪增壓器頂置雙凸輪軸，24氣門，最大功率：311kW（450hp）/6500rpm，500Nm/5500rpm

底盤：四輪驅(qū)動(dòng)，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)6擋變速箱，四輪獨(dú)立懸掛，前后雙橫向臂，螺旋彈簧，減震器，四輪盤式剎車

性能：最高時(shí)速 317km/h，0－100km/h加速3.7s

911系列

911系列車型是保時(shí)捷最重要的車型，從1963年第一輛911誕生至今，歷經(jīng)45年長盛不衰，在汽車世界里獨(dú)一無二。

1963年法蘭克福國際汽車展上，保時(shí)捷推出了356的接班人——911。世人驚訝于911的不合常理又充滿樂趣，而它的造型更有著甲殼蟲的影子，從甲殼蟲進(jìn)化到911，是汽車史上的一個(gè)傳奇。因?yàn)榧讱はx就是由保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德#8226;保時(shí)捷設(shè)計(jì)的，他的設(shè)計(jì)思想和精髓通過他的作品從1934年一直延續(xù)至今，這恐怕是包括卡爾#8226;.奔馳、戈特利伯#8226;戴姆勒和亨利#8226;福特在內(nèi)的汽車歷史名人，都沒能辦到的事情。

在尾部安裝平置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。編號為997的新一代911是由上一代的996系列發(fā)展出來的，整個(gè)設(shè)計(jì)概念完全服從于傳統(tǒng)理念，基本的后置發(fā)動(dòng)機(jī)沒變，體型沒變，連車身的線條設(shè)計(jì)都很接近，甚至比996更接近傳統(tǒng)的樣貌。它的圓燈設(shè)計(jì)和分離式的指揮燈配置，配上像山峰般凸出來的燈柱，可以說是911傳統(tǒng)美學(xué)的復(fù)興。

911 Carrera

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：289 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.9 s

價(jià)格

1，317，000 元，含增值稅

911 Carrera S

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.8 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：302 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.7 s

價(jià)格

1，459，000 元，含增值稅

911 Carrera Cabriolet

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：289 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：5.1 s

價(jià)格

1，459，000 元，含增值稅

911 Carrera S Cabriolet

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.8 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：302 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.9 s

價(jià)格

1，601，000 元，含增值稅

911 Carrera 4

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：284 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：5.0 s

價(jià)格

1，416，000 元，含增值稅

911 Carrera 4S

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.8 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：297 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.7 s

價(jià)格

1，558，000 元，含增值稅

911 Carrera 4 Cabriolet

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：284 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：5.2 s

價(jià)格

1，558，000 元，含增值稅

911 Carrera 4S Cabriolet

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.8 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：297 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.9 s

價(jià)格

1，700，000 元，含增值稅

911 Targa 4

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：284 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：5.2 s

價(jià)格

1，515，000 元，含增值稅

911 Targa 4S

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.8 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：297 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.9 s

價(jià)格

1，657，000 元，含增值稅

911 Turbo

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

353 kW (480 hp) / 6，000 rpm

性能

最高時(shí)速：310 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：3.9 s

價(jià)格

2，155，000 元，含增值稅

911 Turbo Cabriolet

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

353 kW (480 hp) / 6，000 rpm

性能

最高時(shí)速：310 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.0 s

價(jià)格

2，297，000 元，含增值稅

Boxster

發(fā)動(dòng)機(jī)

2.7 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

180 kW (245 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：258 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：6.1 s

價(jià)格

688，000 元，含增值稅

911 GT2

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

390 kW (530 hp) at 6，500 rpm

性能

最高時(shí)速：329 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：3.7 s

價(jià)格

3，300，000 元，含增值稅

911 GT3

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

305 kW (415 hp) / 7，600 rpm性能

最高時(shí)速：310 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.3 s

價(jià)格

即將公布

911 GT3 RS

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.6 L， 6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

305 kW (415 hp) / 7，600 rpm

性能

最高時(shí)速：310 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：4.2 s

價(jià)格

即將公布

Boxster S

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.4 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

217 kW (295 hp) / 6，250 rpm

性能

最高時(shí)速：272 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：5.4 s

價(jià)格

830，000 元，含增值稅

Boxster 系列

當(dāng)看到或聽到“保時(shí)捷”時(shí)，我們的腦海里便會涌現(xiàn)出兩個(gè)關(guān)鍵詞：跑車、昂貴。其實(shí)保時(shí)捷的創(chuàng)始人一直想推出一款大眾型跑車。盡管911系列長盛不衰，但對于一個(gè)公司來說還是獨(dú)木難支。而Boxster系列則不僅幫助保時(shí)捷公司度過了最艱難的時(shí)光，而且也贏得了保時(shí)捷公司的另一個(gè)輝煌。

1993年的美國底特律車展，Boxster原型車在此初試啼聲。此時(shí)的原型車尚未置入引擎，實(shí)際的技術(shù)規(guī)格仍在草圖階段。純粹就外觀而言，這部極富特色的Roadster敞篷雙座車款可說是震撼車壇，獲得極為熱烈的回響。只是原廠仍不敢掉以輕心，又再耗費(fèi)兩年半的時(shí)間進(jìn)行研發(fā)與測試，厚植產(chǎn)品實(shí)力，直至1996年才隆重推出了第一代Boxster。

Boxster車系外型絕美、搭配駕馭性極佳的中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)、以及保時(shí)捷當(dāng)時(shí)首度采用的水冷式水平對臥六缸引擎，整車售價(jià)卻只需要當(dāng)時(shí)911車系一半多！Boxster車系很順利地如同野火燎原般開發(fā)出自己的市場，并且創(chuàng)下驚人的銷售成績。

2005年，保時(shí)捷原廠以充滿喜悅榮耀的心情，推出全新改款的Boxster系列，以嶄新面貌獻(xiàn)給世人。第二代Boxster系列引擎排氣量維持在2.7與3.2升，而馬力則一舉大幅上揚(yáng)至240與280匹，足以讓Boxster在市場上穩(wěn)坐第一把交椅的性能顛峰。

Cayman系列

我們通常會講到“入門級”這個(gè)詞，字面上看入門級車型好像是這個(gè)品牌最低級的一款車型。但是這些入門級車型正是一個(gè)品牌的起點(diǎn)，品牌檔次的高低與這個(gè)起點(diǎn)有直接的關(guān)系，所以在入門級車型上，汽車生產(chǎn)商會傾入大量的心血。

與風(fēng)靡全球的保時(shí)捷Boxster一樣，出自同一平臺的Cayman也是一款大眾型跑車。“Cayman”的意思是中南美洲所產(chǎn)的一種鱷魚，采用這個(gè)詞來命名這款車，足見這款車的兇悍程度。

但Cayman的外形與其名字的寓意似乎不太一致，其俊俏簡潔的外形與樣貌兇悍的鱷魚一點(diǎn)邊也沾不上。Cayman的發(fā)動(dòng)機(jī)型式?jīng)]變，也是布置于座艙和后輪之間，只是排量降為2.7升，也就是Boxster的動(dòng)力系統(tǒng)。不過保時(shí)捷在Cayman上為其最小的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)提供了能夠控制整個(gè)進(jìn)氣循環(huán)的升級版VarioCam氣門管理系統(tǒng)，這是新一代Boxster上所不具備的。

Cayman S定位于911和Boxster之間，基于第二代Boxster平臺，但目標(biāo)卻瞄準(zhǔn)了性能強(qiáng)大的911，而且為忠實(shí)于保時(shí)捷跑車的買家提供了全部應(yīng)有的價(jià)值。與Cayman不同，它的動(dòng)力來自一臺水平對置3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有295馬力，搭配6擋手動(dòng)變速器，僅用5.4秒就能完成0至100公里/小時(shí)加速。

911與Boxster之間的縫隙的確還沒有被填滿，而Cayman系列就是最好的補(bǔ)充者。一方面它有著與二者差別較大的風(fēng)格，造型獨(dú)特；另一方面它還提供了與其身份價(jià)格相匹配的性能，比Boxster更強(qiáng)大，比911更含蓄，想必這就是它存在的意義吧。

Cayman

發(fā)動(dòng)機(jī)

2.7 L， 6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

180 kW (245 hp) / 6，250 rpm

性能

最高時(shí)速：258 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：6.1 s

價(jià)格

728，000 元，含增值稅

Cayman S

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.4 L，6 缸，Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)

217 kW (295 hp) / 6，250 rpm

性能

最高時(shí)速：275 km/h

0-100 km/h 加速用時(shí)：5.4 s

價(jià)格

920，000 元，含增值稅