市值大幅下挫說明市場對中國移動的未來預期不甚明朗，這也同樣是投資者們對待新電信、新聯通的態(tài)度，這種危機本身的存在與否，取決于國家政策的走向。

在5月23日，中央組織部與國資委宣布了對運營商高管的人事任命和重組方案，隨即中國移動率先向外發(fā)布公告，稱將中國鐵通并入作為其全資子公司，電信重組的大幕正式拉開。

中國移動的股市沖擊

5月26日，同在香港上市的中國電信（00728.HK）、中國聯通（00762.HK）自重組消息發(fā)布后繼續(xù)停牌，而作為香港市場的第二大藍籌股，中國移動卻已經成為了投資者唱空的目標，股價一日內暴跌8.15%，收盤于114.9港元，成交額較前一交易日放大1.2倍，市值一天蒸發(fā)2044億港元。

按照此次電信運營商的重組方案，外界已經獲悉的消息是“中國聯通和中國網通合并為新的中國聯通；原中國聯通的C網剝離給中國電信；中國鐵通并入中國移動?！?/p>

此次重組，從實際影響面而言，變動最大的當數原有的中國聯通和中國網通兩家，應該說無論是從現有用戶量占有還是從業(yè)務資質上，中國移動都不應出現被看淡前景的現狀。作為中國電信業(yè)的龍頭企業(yè)，雖在此次重組后，它將面臨政策性限制以及其它兩個全業(yè)務運營商的市場沖擊，但眾所周知的是中國移動已經為自己營造了十分優(yōu)越的市場環(huán)境，在中國廣大的二三線城市乃至農村地區(qū)，中國移動的地位至少在未來數年間難以撼動。

那么，香港股市的變動究竟能說明什么？

也許并不如種種預測所期的是緣自某種幕后因素。最技術層面的說法是“各大投行早已料到今日局面，之所以出現大量沽售，不過是大市所需以及投資者對待消息層面的正常反應而已?！?/p>

更長遠的預期，也幾乎是代表了國家政策指向的預期。已經有來自金融分析機構的高管含蓄地表示，不要期望此番中移動的股票下跌是為了快速反彈做準備，短期內的反彈行情可能難以出現。

中國移動的市值“危機”，根源仍然是來自于政策層的監(jiān)管。礙于國家早已施行的政企分開制度，盡管監(jiān)管層有意愿打破中國移動一家獨大的局面、為新成為全業(yè)務經營的中國電信以及其老對手中國聯通打通市場的“脈絡”，但解決辦法也只能盡可能從重組、3G牌照發(fā)放上為新電信和新聯通進行一定的政策優(yōu)勢傾斜，甚至不難預料，在新電信接手聯通的C網開展全業(yè)務經營、新聯通獲取了網通的優(yōu)勢固網資源后，監(jiān)管層仍可能繼續(xù)給予兩家運營商諸多政策支持，而承擔著TD網絡建設的中國移動，已經遠非當年的移動、聯通對峙局面可比。

所以才會有如今市場上中國移動不惜代價拉攏新用戶的表現，據運營商內部人士稱“原聯通、電信的移動用戶已經流失幾十萬”，顯然中國移動希望通過實際的用戶數量和市場占有率繼續(xù)保有今時地位。但種種努力恐難改變國家部委乃至更高層對于國企監(jiān)管的大政策方針，這家過去被外界看成是中國乃至亞洲最賺錢的公司，今后需要用更平和的心態(tài)來對待競爭，這已成定局。