多名乘員車輛使用暢通無阻的車道

在美國大多數(shù)高速公路的最內(nèi)側，開設了一條標有“車池道”(CAR POOL)字樣的車道。上面行駛的車輛比較少，整個路面暢通無阻。原來這是一條專用車道，凡是車上有兩人(含駕駛人員)或多人，都有權使用。這種“車池道”鼓勵鄰居或一家人，在上下班組織好，一個月或更長的時間內(nèi)輪流開車。與別的車道比起來，“車池道”更為暢通。一些“開單車”的人不愿意受堵車之苦，只好出錢請別人來搭車，以便能走這條道。于是，把搭便車作為生財之道的“車客”族應運而生。此舉不僅減少了上路車輛的數(shù)目，從而緩解了堵塞，而且也節(jié)約了能源，同時也能降低污染。 紐約城年代久遠，城市布局早已形成，致使許多街道擁擠狹窄，停車場地缺乏。面對這種難以調(diào)整和改造的現(xiàn)實，紐約交管部門制定了相應的交通疏導和分流措施。一方面設置了通行有效的單行線，相鄰的兩條單行線一般方向不同，隔上十幾條街道一般會在主要街道上設置雙行線，從而為駕車人提供了多種選擇。

另一方面要求市民們盡可能地搭車出行，減少車流量。曼哈頓島上集中了紐約市的金融、商業(yè)、娛樂中心以及市府的有關部門，因此出入該島的幾座橋梁和隧道常常成為交通瓶頸。為了疏通交通高峰期大批進島的車輛，紐約交管部門將周圍幾個區(qū)的橋梁和隧道的上下行車道都改為進島通道，僅供有兩名或兩名以上乘員的車輛使用，在高峰時，嚴禁單人駕駛的車輛使用島上的某些橋梁和隧道。

在其他城市，主要的馬路和公路也開辟有多人共乘一輛車用的車道。例如，從洛杉磯到機場的公路上，就有為兩名和兩名以上乘客搭乘的汽車所專設的車道。

集中懸掛的各種交通標志引人注目

在美國駕車，只需抬頭就行了，不必左顧右盼。因為路名、信號燈以及包括轉彎車道，單行車道和禁止轉彎等在內(nèi)的各種指示牌全都掛在一根杠杠的上面，可以盡收眼底，從而使駕車人的注意力得以高度集中。為了提醒駕車者違章行車所引起的后果，許多城市還將處罰標準在醒目的位置加以公示。

紐約市不少路口的信號燈邊上，都有一塊牌子，告之堵塞路口者，不但會被罰款，而且還要被記“2點”。在洛杉磯的“車池道”入口處，碩大的牌子上寫道：凡是單人駕駛的車輛進入該車道，課以271美元的處罰。后來又加大處罰力度，增至341美元。

公交車、出租車滿腔熱情為乘客著想

在美國，公交車車廂寬敞明亮，軟座舒適，在空調(diào)的調(diào)節(jié)下，確保了車內(nèi)冬暖夏涼。車的前部擺放著印有本線路及相關線路的行車站名和行車時間等內(nèi)容的小冊子，乘客可以免費取閱。行車途中，乘客能夠通過自己旁邊的導線，告訴司機自己下車的車站。 所有的公交車都很準時，司機控制到站的時間前后相差不過一兩分鐘。只要按照交通圖標明的時間候車，就不會浪費時間，遇上久候不來的特殊情況，可隨時向公交問訊處打電話咨詢。 如果你是騎自行車改乘公交車，也不必過慮。只需將自行車擺放在車頭指定的位置，不必另外收費。

美國人乘坐公交車，無論站臺上人多人少，大家都堅持排隊。而且人與人之間都保留著20至30厘米的間隔，這樣做的目的為的是不侵犯別人的隱私。

在美國不少城市的出租車站點上，經(jīng)常遇見管理部門派出的調(diào)度人員。他們主動地詢問乘客所要抵達的目的地，為他們估算出打的需要的車費。向乘客分發(fā)“告知單”，提供以機場為中心到達本市主要目的地的車費和投訴電話等信息。這一舉措給乘客尤其是外地、外國的游人帶來極大的安全感，他們再也不必擔心打的時司機故意繞路了。

兒童、老人、殘疾人倍受關心的照顧

在美國，行人過馬路時享有優(yōu)先權。凡遇上行人通過的指示燈一亮，汽車會無一例外地停下來。在社區(qū)、校園，辦公場所周圍的道路上，開辟有專門的行人通道。限速標志十分醒目，提醒駕車者注意行人安全。 對于兒童行車的安全，美國各州都有嚴格的規(guī)定。其中的一條要求，12歲以下的兒童不得以任何一種形式坐在汽車前排的座位上，違者將對監(jiān)護人課以罰款。此項交通法規(guī)是在總結了多起兒童傷亡的事故之后制定出來的，在發(fā)生交通事故時，汽車的安全氣囊會在極短的時間被彈出，擊中個子矮小兒童的頭部，造成頸部骨折甚至窒息。

據(jù)統(tǒng)計，美國現(xiàn)有殘障人士5100多萬人。由于各地各種助殘設施健全，因此保證了他們能像正常人一樣自由行動。在美國，政府免費向殘障人士提供輪椅。城市里差不多所有的道路兩側以及建筑物的通道，都開辟了專用的“輪椅坡道”。為了便于坐在輪椅上的人開門進門，有門的地方都裝有齊腰高的按鈕。公交車和校車的前門裝有輪椅登車升降機，司機只要一按按鈕，原先收攏起來的踏板便會緩緩放下。殘障人士可以坐著輪椅上下車，并且車上還有專供殘疾人的座位。

美國的賓館、商店和飯店等公共場所都建有各種規(guī)模的停車場，根據(jù)有關規(guī)定，必須按比例在最方便的地方設置出殘疾人車位，并且注明醒目的藍色輪椅標志。為了便于殘疾人士下車之后打開輪椅，它要比普通車位寬大得多。凡殘疾人、腿部行動不便的老年人和跌傷腿的普通人，都可以到車輛管理局，憑醫(yī)生的證明申請殘疾人車證，然后將其貼在車牌上或懸掛在車內(nèi)，以便在殘疾人車位上停放車輛。對于那些無證強行在殘疾人車位上停車的駕車者，罰款50至300美元，而闖紅燈才罰款100美元，可見處罰之嚴。

多功能加油站為駕車者服務到家

在國外，許多加油站不僅僅為過往的車輛添加汽油、柴油或潤滑油，而且還有供司機休息的客房。歐洲對運輸公司的專業(yè)駕駛員要求很嚴格：一星期開車的時間不得超過49小時，在凌晨2點至6點之間嚴禁開車。這些規(guī)定在歐洲各國統(tǒng)一執(zhí)行，任何人不得違背。為了避免疲勞駕駛，運輸公司采取了許多措施。例如在加油站投資修建司機的休息客房，各運輸公司也相互為駕駛員提供休息用的客房。

相比較而言，美國的加油站更是別具一格，富有特色。在這個汽車“王國”里，加油站隨處可見。長途高速公路每間隔50至60公里，路邊便設有一個加油站，在里面，加油泵、洗手間，便利店，充氣機，加水機、公用電話……應有盡有，十分齊全與其說是加油站，還不如稱它為“汽車服務站”或“司機(乘客)服務站”。

美國有關預防疲勞駕車的規(guī)定明確指出，不論駕駛的是哪一種車輛 司機每天駕駛的時間都不得超過10小時為了加強監(jiān)督，要求司機備有駕駛日記、上面記載的行車時間不但要司機本人簽名，而且須有行車線路上負責主管交通的有關部門的簽字證明，以防止偽造作假 而加油站在預防司機疲勞駕車方面 正發(fā)揮著越來越大的作用。

作為多功能的加油站，在擔負著給汽車補充燃料的主要任務的同時，還開設有提供其他非油品項目服務的便利店，日常生活用品、各種商品，報刊雜志和當?shù)丶o念品等一應俱全。在這里，不但車輛可以得到包括打氣，加水、洗車、換輪胎和美容等在內(nèi)的維修保養(yǎng)，而且司機在長時間的駕車之后能夠稍作小憩休整，他們有的喝咖啡有的吃快餐，有的打電話，有的發(fā)郵件，有的買彩票，有的從事娛樂活動、在輕松愉快的氣氛中，全身的困倦疲乏隨之一掃而光，代之以飽滿的精神和充沛的體力，確保了繼續(xù)安全行車。

有的司機坦率地承認：“說心里話，有時之所以要進加油站，并非純粹地想加油，而是要去里面的便利店逛一逛，在賞心悅目中換上一份好心情?！?/p>

一些精明的商人看到了加油站蘊藏著的商機，紛紛投資在它們旁邊興建起快餐店，超市或娛樂場所，結果使單調(diào)乏味的長途高速公路出現(xiàn)了勃勃生機，給風塵仆仆的司機和旅客開辟了休憩的“驛站”，為美國的公路交通增添了一道獨特的風景線。