汽車零配件行業(yè)已經成為汽車產業(yè)新一輪的競爭熱點，國內零配件行業(yè)正在經歷一個整合的過程，面對外國資本的介入，整車企業(yè)若想繼續(xù)保持在行業(yè)中的優(yōu)勢地位，就必須打好零配件這張牌，贏得市場地位。那么，我國零配件行業(yè)面前的狀況以及發(fā)展的核心將是什么呢?本刊就這個問題對行業(yè)和企業(yè)的重要人物進行了專訪。

董建平：自主研發(fā)是產業(yè)發(fā)展的基礎

葉 禾

零配件：三個階段走過50年

中國汽車工業(yè)協會專務副秘書長董建平指出，中國的汽車工業(yè)已經走過了50多年的歷史，發(fā)展過程大概分為三個階段。

“第一個階段是改革開放以前，在計劃經濟體制下，行業(yè)的發(fā)展是比較良好有序的。零配件的生產和銷售全部按照國家的計劃進行，生產技術和圖紙完全公開。企業(yè)沒有自主創(chuàng)新的空間，整個行業(yè)間沒有競爭，行業(yè)分區(qū)明顯有序。”

“改革開放以后，零配件行業(yè)迎來了它的第二個階段——從計劃經濟向市場經濟過渡的階段。產品不再是計劃分配，而是需要企業(yè)自主銷售。這個階段，零配件行業(yè)中出現了分水嶺，一部分企業(yè)被納入整車配套系統(tǒng)，在國家的引導和組織下，率先進行了技術改革。市場逐步走向競爭化和雜亂化。部分企業(yè)有自主創(chuàng)新的需要，但是市場條件不成熟，湮沒了企業(yè)們自主創(chuàng)新的熱情?！憋@然，董建平的話語中帶有幾分遺憾。

“第三階段是我國進入WTO以后，外資大量涌入中國，企業(yè)面臨的競爭壓力越來越大。一部分企業(yè)想為整車配套，但是由于技術的落后和資金的短缺而無法成功。為了生存，企業(yè)的模仿抄襲風氣日益濃厚?！?/p>

董建平強調，“當然，也有一部分做零配件出口的企業(yè)仍然處在比較有序的市場環(huán)境中，按照國際市場標準和圖紙進行制造和生產，基本處于健康有序的發(fā)展狀態(tài)?！?/p>

行業(yè)突破：自主研發(fā)是企業(yè)的出路

零配件企業(yè)要想發(fā)展，必須重視品牌的塑造。做大，就是拓展品牌影響力，提高品牌知名度?！叭绾巫龃?那就先要有拿的出手的自主研發(fā)的技術?！倍ㄆ秸f。

談到品牌塑造和技術創(chuàng)新，他顯得很激動?！艾F在零配件行業(yè)遭遇的瓶頸是什么呢?零配件出口企業(yè)是按照國際企業(yè)給予的圖紙或者樣品進行制造，并未參加研發(fā)?！边@樣下去，我們只能是一味地模仿，依靠外國的技術?！爸圃熘皇窃谫u苦力，如果想提升銷售額，就必須要擁有企業(yè)的品牌知名度。外國企業(yè)將中國制造的零配件貼上自己的商標，就能翻倍獲利，這是為什么，這就是品牌效應帶給他們的利益?！闭f到這里，他的眼神中充滿了無奈，”所以我國零配件企業(yè)必須把品牌塑造提到戰(zhàn)略高度上，必須把自主創(chuàng)新提到戰(zhàn)略高度上?！边@不是一句口號，這是事關我國零配件行業(yè)利益的事情，是把零配件行業(yè)做大做強的關鍵。

品牌是建立在自主研發(fā)的基礎上，沒有自己的技術，就沒有獨立的品牌聲譽。自主研發(fā)在汽車行業(yè)里已經是老生常談了。改革開放三十年來我們產量已經到達一千萬輛，但是我們研發(fā)的起步與千萬輛產量的大國很不相稱。

董建平曾經多次思考過讓零部件產業(yè)擺脫“散、亂、差”影子的辦法，“OEM可以對企業(yè)進行有序引導，給予他們統(tǒng)一的圖紙，對他們進行技術援助，帶領企業(yè)健康有序地發(fā)展。”這是從行業(yè)角度出發(fā)。從企業(yè)自身來講更需要自主研發(fā)。當然，這個過程要一步一步走下去?！澳壳拔覀儑疫€沒有足夠的實力，而且研發(fā)的風險也比較大，需要科學的規(guī)劃。我們鼓勵民族企業(yè)一步步地進行自主研發(fā)，否則就不可能真正掌握研發(fā)技術，也不可能成為一個汽車業(yè)的強國?！彼f，“零部件是其它工業(yè)的基礎，汽車是由零部件組成的，汽車模塊化以后，很多先進的技術、原材料都固化在汽車零件里了?，F代汽車業(yè)的制造，難度主要在零部件上。而目前轎車的零部件主要被外資壟斷了，他們主要是獨資企業(yè)，那些技術，特別是核心技術，我們是不可能拿到的?！彼运J為，零配件企業(yè)要依靠自己的力量，研發(fā)屬于中國的核心技術，才可以促進汽車零配件產業(yè)的健康發(fā)展。

發(fā)展戰(zhàn)略：整車和零配件并肩前進

最后，話題還是轉到目前汽車行業(yè)內熱門的整合戰(zhàn)略上?！白灾餮邪l(fā)是整個汽車行業(yè)的迫切需要。國內的整車廠都在提研發(fā)，同時希望零配件也能提高水平，這就要求整車廠要和零配件廠結合起來，共同研發(fā)?！蔽覀儧]有經歷過整個研發(fā)過程，就不知道零部件企業(yè)應該在什么階段介入，董建平表示?！捌鋵嵙悴考S與整車廠在研發(fā)階段就已經合作了，而且是非常密切的合作。目前的情況，整車廠大多數還是和國外零配件企業(yè)合作，并沒有給國內企業(yè)時間和機會去搞合作研發(fā)。因此要想扶持國內零配件的技術研發(fā)，就必須做到整車廠與零配件企業(yè)的合作?！薄皥F結起來才有機會?！苯Y束的時候，董建平留下這句話。

品牌塑造是汽車配件企業(yè)經營的核心——訪廣州運通四方實業(yè)有限公司董事長蘇敬樵

葉 禾

作為華南汽車零配件銷售行業(yè)的領頭企業(yè)，廣州運通四方實業(yè)有限公司從事零配件批發(fā)零售業(yè)務已經20多年了。今天，該公司已經發(fā)展成為汽配銷售行業(yè)的龍頭企業(yè)，其品牌影響力已經不僅僅局限在華南地區(qū)。那么，他們是如何在汽車配件行業(yè)里傲大做強的?公司的品牌如何塑造的?他們如何應對行業(yè)中存在的種種問題的?本刊獨家專訪了該公司董事長蘇敬樵先生，聽他細說零配件經銷企業(yè)的生存發(fā)展之道。

后市場經營也需要品牌

零配件行業(yè)在汽車產業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。但要將零配件企業(yè)做大做強，并不容易。蘇敬樵指出，零配件企業(yè)要變強，首先要打好技術基礎，行業(yè)內要形成聯盟，企業(yè)之間一定要團結。在競爭的過程中，企業(yè)行為要規(guī)范有序，要具備品牌經營的理念，不要惡性競爭。

“汽配后市場(以下簡稱“后市場”)的經營也需要有品牌意識。我認為塑造良好的品牌聲譽是企業(yè)經營的核心目標?！碧K敬樵自信地說，“零配件行業(yè)要開始提倡品牌意識。目前整車行業(yè)的品牌意識已經很強了，但是零配件流通環(huán)節(jié)的品牌塑造卻依然比較缺乏。我們公司銷售的零部件品種已經超過10萬種，涉及車型幾乎覆蓋了所有國產商用車，處于同行業(yè)的領先地位。能夠達到這種地位得益于20年來公司對品牌經營的超前理念。這種品牌形象的塑造是我們對多品種的、大而全的產品進行有效經營的強力保障?！?/p>

在零配件行業(yè)中，品牌就像一張名片，要塑造好品牌，打造好口碑是零配件生產和經銷企業(yè)亟需去做的。

品牌塑造需要技術和質量支撐

“總體而言，中國零配件行業(yè)的生產技術遠遠落后于國際平均水平。國產配件的產品質量也存在很多問題?！碧K敬樵認為，品牌影響力的建立是在技術發(fā)展和質量保證的基礎上實現的。

“中國商用車企業(yè)的自主發(fā)展，給了自主品牌汽車配件產品較大發(fā)展空間和許多發(fā)展機會，但這個重要市場的薄弱點在配件研發(fā)制造技術的創(chuàng)新。由于技術提升需要大量人力和資金的投入，等待零配件行業(yè)自主創(chuàng)新取得階段性成果是一個較長的過程?！?/p>

蘇敬樵補充說：“保證產品質量最終還是要依靠技術的發(fā)展。這里說的技術不是指從國外花錢買來的圖紙，而是指企業(yè)根據中國市場的特殊需求而創(chuàng)新的研發(fā)技術。企業(yè)擁有自己的核心技術，在未來的市場競爭潮流中是非常重要的?！?/p>

健康發(fā)展，需要團結、自律、有序

蘇敬樵認為，要解決零配件行業(yè)的種種問題，還要依靠企業(yè)的團結，自律和有序競爭。

他說：“后市場的從業(yè)人員構成非常復雜，良莠不齊，缺乏有效管理。企業(yè)之間往往進行盲目的低價競爭，競爭手段單一化、低端化。大家都各干各的，企業(yè)不能齊心協力維護行業(yè)秩序?！?/p>

可見，整頓零配件行業(yè)秩序是當務之急。蘇敬樵還表示：“零配件企業(yè)的發(fā)展最需要市場的自我規(guī)范，要避免低端的惡性競爭。其次，需要行業(yè)組織為企業(yè)說話。零配件行業(yè)需要一個規(guī)范的市場環(huán)境，就要一個有威信、有魄力、有專業(yè)能力的組織進行監(jiān)管。這個組織可以替零部件企業(yè)爭取權利，同時監(jiān)督零配件行業(yè)的有序運行。這些都是零配件行業(yè)發(fā)展的必須條件。只有把這些條件整合起來，才能快速推動零配件行業(yè)的健康發(fā)展?！?/p>