“在吉利成長的時候，是全國人民、政府在幫助我們?，F(xiàn)在是我們用實際行動回報社會的最好時機?！?/p>

——吉利集團副總裁王自亮

“國有殤，民相望。海馬屬于母親!”

——海馬汽車董事長景柱

“看看這次地震中自主品牌的表現(xiàn)，中國人應(yīng)該重新認識自主品牌，支持自主品牌!”

——網(wǎng)友奮斗

這是5月19日14點31分的北京天安門廣場，凄厲的汽笛，哀鳴的喇叭，已被爆發(fā)的吼聲取代，“四川，雄起!”，“中國，加油!”……口號聲此起彼伏。記者走近一位身著“I Love China”字樣T恤，戴著黑色板材框架眼鏡，穿著時尚的小伙子，請他談?wù)劥藭r的感想?！暗卣饓翰豢逯袊耍灰蠹覉F結(jié)一致，沒有挺不過的難關(guān)!我們的祖國是最偉大的!我們中華民族永遠是最偉大的!”這位“80后”神色憂憤，卻語氣堅決。

位卑未敢忘憂國

這是千里之外的杭州，5月12日的夜晚，每周一的這個時候，吉利汽車總部辦公樓內(nèi)的員工都已經(jīng)下班離開，可是這天，整棟大樓燈火通明。會議室內(nèi)，全體中高層干部都已到齊，在這個房間，從來沒有哪個議題通過的如此迅速：向全體經(jīng)銷商、供應(yīng)商和全體員工發(fā)出倡議，通過獻血、捐資、捐助等方式支援災(zāi)區(qū)。兩天后，吉利集團首批向災(zāi)區(qū)捐款一千萬元現(xiàn)金，集團董事長李書福當(dāng)場個人捐款120萬元。

同一時間，仍籠罩在余震恐慌之中的成都金花鎮(zhèn)，總經(jīng)理鄭曉茅正在緊張協(xié)調(diào)指揮，他所屬的成都恰安汽貿(mào)公司要負責(zé)調(diào)配全國百家江淮汽車4S店陸續(xù)送來的200輛抗震救災(zāi)車輛。

5月12日下午3時15分，距離地震發(fā)生不到一個小時的時間內(nèi)，遠在千里之外的安徽江淮汽車公司就迅速啟動了救援方案，成立前線指揮部，援助200輛汽車參與救災(zāi)。

這樣的事例在災(zāi)后的中國汽車企業(yè)身上并不鮮見。據(jù)不完全統(tǒng)計，在地震發(fā)生后的15天時間里，已有近百家國內(nèi)汽車企業(yè)向災(zāi)區(qū)伸出援手，捐款總額達3億元，而自主品牌企業(yè)總體捐款數(shù)額合計達9954萬元以上。

從未企及的聲譽高點

自主品牌企業(yè)的表現(xiàn)得到了社會輿論的廣泛贊譽，不少人都表示：“我們需要重新認識自主品牌”。

一位網(wǎng)友在他的網(wǎng)絡(luò)日志中寫道：“中國人，應(yīng)該覺悟了，中國汽車一定要有自己的通用、自己的豐田、自己的奔馳和寶馬，自己的大眾。1840年以來，中國積弱，直至汶川大地震，中國都缺自己的直升飛機來救災(zāi)。中國制造正在一個起步階段，中國的自主品牌，需要全民族來支持。一筆寫不出兩個中國。中國人，愛自己的自主品牌吧，不論你說俺多么的狹隘，俺也要這樣說，中國自主品牌一天不強大，中國就不能強大，中國人就無法面對世界，中華民族就不能夠屹立于世界民族之林?！?/p>

另外一位網(wǎng)友說得更實際：“愛國不需要我們拋頭顱，灑熱血，救災(zāi)也不是讓我們一定要去前線。除了盡己所能，貢獻自己的綿薄之力外，在自己消費時多留一份心，多關(guān)注一下我們的自主品牌，這也是一種愛國。”

拿什么回報你我的消費者

不知道自主品牌企業(yè)在看到這些言論的時候會有什么感想，除了感動之外，是否也有慚愧?

以前，曾有不少企業(yè)對媒體抱怨，國人不能像韓國人支持現(xiàn)代、起亞那樣支持自主品牌。而經(jīng)歷了這次激發(fā)民族凝聚力的大災(zāi)之后，國人的態(tài)度已經(jīng)有了改變，在同等條件之下，優(yōu)先選擇自主品牌已成為越來越多的消費者的想法。

但是，成功的“品牌公關(guān)”也好，真心的支援也罷，在聲譽達到前所未有的高度之時，如何抓住這難得的發(fā)展機會，拿出能與國人信賴等值的產(chǎn)品，恐怕才是這場災(zāi)難之后自主品牌企業(yè)最值得認真思考的問題。