中國油價(jià)低于國際油價(jià)已是一個(gè)不爭的事實(shí)，這是大排量進(jìn)口車持續(xù)涌入中國的重要原因。

當(dāng)國人還在沾沾自喜地認(rèn)為我國已成為全球迅速崛起的豪華車消費(fèi)市場時(shí)，是否有人意識(shí)到，這塊廉價(jià)的“肉”已成“油老虎”分食的對象?中國社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員袁鋼明表示，甚至已有國外的航空公司將飛機(jī)開到中國來加油?！袄匣ⅰ痹絹碓蕉啵叭狻币言絹碓缴佟砰_油價(jià)，勢在必行。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，中國成品油價(jià)格從2002年的2.5元／升增長到目前的5元／升以上，6年的時(shí)間內(nèi)，油價(jià)翻了一倍多。2008年，如果實(shí)施燃油稅，只要油價(jià)含稅達(dá)到30％，那么油價(jià)將提升到7元／升以上。如果油價(jià)繼續(xù)上漲，將很快突破10元／升。

油價(jià)一旦放開，必然對國內(nèi)的汽車需求量尤其是進(jìn)口大排量車的需求量產(chǎn)生明顯的抑制作用。盡管這種情況的出現(xiàn)，也許會(huì)讓好“大”的國人一時(shí)還無法適應(yīng)，但在能源與環(huán)保都日益嚴(yán)峻的今天，油價(jià)放開似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但是，油價(jià)放開的同時(shí)，必須要建立起引導(dǎo)汽車消費(fèi)的財(cái)政政策體系，減少無節(jié)制消費(fèi)。這才能盡快改變SUV市場連續(xù)5年“井噴”的極不正?，F(xiàn)象。

在筆者的調(diào)查過程中，已有部分消費(fèi)者表示，油價(jià)一旦放開，考慮到用車成本的大幅增加，自己將很有可能選擇排量偏小的進(jìn)口車。這是一種可喜的現(xiàn)象，油價(jià)可以與國際接軌，消費(fèi)習(xí)慣為什么不能呢?

中國汽車市場還是一個(gè)不成熟的市場，發(fā)展很快，變化很大。特別是近兩年，進(jìn)口汽車市場發(fā)展較快，但相對國產(chǎn)車市場而言，競爭還不夠充分。競爭的加劇或許會(huì)加速這些進(jìn)口車的國產(chǎn)化。一旦諸多的進(jìn)口車步入國產(chǎn)化階段，貼近國情的國產(chǎn)車也將對抑制“油老虎”到中國爭“肉”起到關(guān)鍵作用。