趁王經(jīng)理休息的間隙，筆者急忙上前進(jìn)一步打探?！斑@兩年悍馬賣得很火，愛好旅游的老板開飯店有錢了，去年7月毫不猶豫地買了這輛悍馬，我們都坐過，感覺的確很爽?？勺源蜻^了年，這輛車就一直停在這里，老板說油越來越貴，去加油站簡(jiǎn)直是受罪，寧愿天天打車也不想開了。現(xiàn)在悍馬油箱內(nèi)沒有一滴油，就是一匹‘旱馬’?！蓖踅?jīng)理一臉的無奈。

6月5日，紐約商品交易所內(nèi)人頭攢動(dòng)，眉頭緊蹙的、笑逐顏開的、匆忙走動(dòng)的……所有的舉動(dòng)都伴隨大屏幕上一路飄紅的曲線賣力地變換著。當(dāng)日收盤時(shí)，7月份交割的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格達(dá)到了122.22美元／桶。

相比于年初，國(guó)際油價(jià)“漲了又漲”，與國(guó)際原油市場(chǎng)聯(lián)系日益密切的國(guó)內(nèi)原油價(jià)格還能“袖手旁觀”嗎?

二季度伊始，國(guó)家發(fā)改委副主任陳德銘就在全國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革工作會(huì)議上向媒體透露，中國(guó)正緊密關(guān)注國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，將選擇合適時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)接軌。

而油價(jià)一旦放開，號(hào)稱“油老虎”的大排量進(jìn)口車勢(shì)將難賣。

悍馬成“旱馬”

“這輛車停在這里有小半年了，老板一直想找個(gè)合適的機(jī)會(huì)賣了它?！闭f這句話的是京城二環(huán)內(nèi)一家頗具規(guī)模的飯店餐飲部王經(jīng)理。

6月5日晚，筆者來這里和朋友用餐，一看到門口停著的那輛黃色悍馬，就忍不住和王經(jīng)理攀談了起來。

趁王經(jīng)理休息的間隙，筆者急忙上前進(jìn)一步打探?！斑@兩年悍馬賣得很火，愛好旅游的老板開飯店有錢了，去年7月毫不猶豫地買了這輛悍馬，我們都坐過，感覺的確很爽。可自打過了年，這輛車就一直停在這里，老板說油越來越貴，去加油站簡(jiǎn)直是受罪，寧愿天天打車也不想開了。現(xiàn)在悍馬油箱內(nèi)沒有一滴油，就是一匹‘旱馬’。”王經(jīng)理一臉的無奈。

與此形成鮮明對(duì)比的是，進(jìn)口SUV的銷量仍在高速增加。中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，SUV仍以進(jìn)口31112輛，同比增長(zhǎng)135.30％的增速高居進(jìn)口車增長(zhǎng)榜首。

“油老虎”尚能在中國(guó)吃到便宜“肉”

“存在即合理”，既然大排量進(jìn)口車增勢(shì)依舊強(qiáng)勁，說明“油老虎”還能在中國(guó)吃到便宜“肉”。

6月6日，在前往北京英華雷克薩斯4S店采訪的途中，出租車司機(jī)李師傅告訴筆者，今年1月份，他拉到了一位為買途銳而跑遍大半個(gè)京城的購(gòu)車者，這位客人一上車就說，只要你能帶我找著買得到途銳的店，我就額外給你200塊錢。這可沒難住李師傅，半個(gè)多小時(shí)后，車就停在了亦莊一家專營(yíng)進(jìn)口大眾的4S店。

出乎李師傅的意料，那位客人一下就購(gòu)買了5輛價(jià)值120多萬(wàn)元的途銳，而李師傅也因此得到了該店給予他的每輛車1000元的提成。

事后，李師傅才得知，這位客人是來自山西的煤礦主。

對(duì)于這種情況，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員袁鋼明表示：“高收入人群往往擁有自己的轎車或者配有公車。而且基本以大排量汽車為主。他們是直接使用成品油的人群。近年來由于成品油限價(jià)，‘廉價(jià)油’就成了不少人開奔馳、寶馬的原因之一。”

成也油價(jià)，敗也油價(jià)

時(shí)至眼下，當(dāng)飄紅的油價(jià)開始映紅中國(guó)的時(shí)候，國(guó)家發(fā)改委表現(xiàn)出了將國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)接軌的意向，這可謂“一石激起千層浪”。據(jù)傳言，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、兩家石油石化巨頭等相關(guān)單位對(duì)放開價(jià)格管制的討論已到最后沖刺階段，原計(jì)劃8月后放開的油氣化產(chǎn)品價(jià)格，因受地震災(zāi)害的影響，很可能會(huì)提前至6月初放開。

國(guó)家發(fā)改委則于5月22日在其網(wǎng)站上正式辟謠，“近日社會(huì)上流傳的‘油氣價(jià)格將提前至6月初放開’的說法毫無根據(jù)?！倍鴥杉沂褪揞^相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)均表示，目前沒有接到有關(guān)成品油價(jià)格調(diào)整的通知。

但相關(guān)專家表示，油價(jià)與國(guó)際市場(chǎng)接軌只是時(shí)間問題，一旦放開，以“喝油”見長(zhǎng)的大排量進(jìn)口車市場(chǎng)份額將面臨“縮水”的局面。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹分析，在石油價(jià)格不斷攀升的情況下，惟獨(dú)中國(guó)進(jìn)口乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量在增大，這使得乘用車平均百公里油耗不是在下降，而是在上升。這一現(xiàn)象，在人均GDP僅有發(fā)達(dá)國(guó)家十分之一的中國(guó)，是極不正常的。

針對(duì)這種現(xiàn)象，崔東樹評(píng)論道，在石油凈進(jìn)口國(guó)中。我國(guó)的油價(jià)最低。到5月初，中國(guó)的汽油平均價(jià)格僅為德國(guó)平均價(jià)格的29％，這是造成在中國(guó)使用大排量轎車和耗油的SUV的費(fèi)用很低的主要因素。

專家指出，由于沒有及時(shí)放開成品油價(jià)格，致使大排量進(jìn)口車大量涌入中國(guó)市場(chǎng)。這樣一來，中國(guó)很有可能會(huì)成為大排量進(jìn)口車的“避風(fēng)港”，并使中國(guó)的能源和環(huán)保局勢(shì)更加嚴(yán)峻。

因此，就我國(guó)國(guó)情而言，油價(jià)放開是必然趨勢(shì)，也順應(yīng)了國(guó)際潮流。當(dāng)油價(jià)越加高不可攀之時(shí)，務(wù)實(shí)消費(fèi)的理念才會(huì)進(jìn)一步普及，那時(shí)，大排量進(jìn)口車市場(chǎng)將會(huì)告別快速增長(zhǎng)的“黃金時(shí)代”。