從百年來(lái)世界汽車工業(yè)的發(fā)展軌跡看，汽車工業(yè)生產(chǎn)基地通常并不選擇最發(fā)達(dá)地區(qū)(如美國(guó)底特律、德國(guó)狼堡等)。一旦時(shí)機(jī)成熟就向成本較低地區(qū)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地，無(wú)疑有得在未來(lái)利潤(rùn)漸薄的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

上汽集團(tuán)2007年整車銷售超過169萬(wàn)輛，其中乘用車銷售113.7萬(wàn)輛，商用車銷售55.3萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)排名中繼續(xù)保持第一位。同年，上汽集團(tuán)以2006年180.1億美元的合并銷售收入，位列《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)企業(yè)第402名?！案咂瘘c(diǎn)、大批量、專業(yè)化”，是汽車制造業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，上海汽車制造業(yè)在20多年汽車市場(chǎng)的風(fēng)雨洗禮中成長(zhǎng)壯大，立足集團(tuán)、依托上海走向全國(guó)，實(shí)行全方位、多層次的協(xié)作與聯(lián)合，是一條成功經(jīng)驗(yàn)，走出了重要的三步曲：

整車和零部件同步發(fā)展

同步建設(shè)全國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)先進(jìn)的整車制造基地和零部件工業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)兩者的聯(lián)合發(fā)展，是上汽集團(tuán)做大做強(qiáng)的基本思路之一、為此，早在發(fā)展初期，上汽集團(tuán)就將市委、市政府和市有關(guān)部門的政策支持下獲得的寶貴資金，按照同步規(guī)劃同步投入、同步發(fā)展的原則，集中投向整車和零部件企業(yè)并取得明顯的成效?！捌呶濉逼陂g，整車與零部件的投入比達(dá)到了1：1，完成投資總額23億元其中零部件投資額10億元，形成了單班年產(chǎn)轎車3萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力?！鞍宋濉逼陂g，整車與零部件投資比高達(dá)1:2，總投資81億元，其中整車投資25億元，零部件投入54億元，形成了30萬(wàn)輛轎車年產(chǎn)能力、以后按照上海市委、市政府要求，提出了浦西浦東聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新思路?！熬盼濉逼陂g，共投資272億元，零部件和整車投資比為1:1.8，其中整車投資164億元，零部件投資90億元，上海大眾新建三廠，新增帕薩特10萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，整車年產(chǎn)能力達(dá)40萬(wàn)輛，產(chǎn)能比合資初期擴(kuò)大了13倍，新建上海通用汽車公司，形成別克，GL8年產(chǎn)10萬(wàn)輛能力“十五”期間上汽集團(tuán)投資280億元，其目標(biāo)是形成轎車年產(chǎn)能力100－200萬(wàn)輛，滾動(dòng)投入，聯(lián)合發(fā)展的結(jié)果，不但使上海大眾，上海通用成為一流的整車企業(yè)，而且使延鋒、聯(lián)合電子、三電貝洱、納鐵福、小糸車燈，交通電器等一大批零部件企業(yè)都成為全國(guó)同行的領(lǐng)跑者，這是上汽集剛領(lǐng)先全國(guó)的一大優(yōu)勢(shì)。

上海汽車制造業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，在自身發(fā)展的同時(shí)，提高對(duì)相關(guān)行業(yè)和地區(qū)的貢獻(xiàn)度，這是上汽集團(tuán)發(fā)展過程中始終牢記的一個(gè)重要責(zé)任，早在桑塔納國(guó)產(chǎn)化初期，上汽集團(tuán)就堅(jiān)決執(zhí)行上海市委、市政府的要求，積極發(fā)揮汽車工業(yè)的支撐作用，牽引作用和輻射作用，打破行業(yè)和條塊的分割，破除小生產(chǎn)的地域觀念，組織全市、全國(guó)有關(guān)的技術(shù)，科研力量，進(jìn)行跨地區(qū)，跨行業(yè)的大協(xié)作，經(jīng)過多年努力，建成了近300家供應(yīng)商組成的國(guó)產(chǎn)化共同體，為以后中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展培育了一大批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的零部件企業(yè)。

“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”

20多年來(lái)，上海汽車制造業(yè)的對(duì)外合作從制造領(lǐng)域開始，不斷拓展合作新天地實(shí)行“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并舉的全球經(jīng)營(yíng)工程，是上汽集團(tuán)對(duì)全面合作的重大戰(zhàn)略，在“引進(jìn)來(lái)”方面，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”即國(guó)產(chǎn)化向國(guó)際化轉(zhuǎn)變；單一制造向多元經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在，合作的范國(guó)已經(jīng)涵蓋了從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)制造，再到市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)貿(mào)易，包括汽車金融、汽車物流等整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包容了資本、技術(shù)、管理和文化等各個(gè)要素，涉及了轎車、微型車、城市客車和拖拉機(jī)等多種車輛，以及多達(dá)數(shù)以百計(jì)的汽車零部件，累計(jì)合同利用外資已經(jīng)達(dá)到16.3億美元，上汽集團(tuán)所屬66家合資企業(yè)的銷售收入和利潤(rùn)已占整個(gè)集團(tuán)總量的95％以上。

在“走出去”方面，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)突破”即整車出口批量化，零部件出口規(guī)?；?，海外公司本土化上實(shí)現(xiàn)新突破。為了做大做強(qiáng)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，上汽集團(tuán)還創(chuàng)造性地提出了零部件企業(yè)“搶、逼、圍”的戰(zhàn)術(shù)思想，即“搶”占國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)份額，打“中華牌”，搶占CM市場(chǎng)，“逼”零部件企業(yè)走出國(guó)門，為世界汽車工業(yè)售后服務(wù)市場(chǎng)供貨，做大AM市場(chǎng)，“圍”繞世界著名汽車生產(chǎn)企業(yè)配套，力爭(zhēng)成為穩(wěn)定的供應(yīng)商，進(jìn)入OEM市場(chǎng)，為此，集團(tuán)瞄準(zhǔn)世界主要汽車工業(yè)基地和汽車產(chǎn)品集散地，先后組建了上汽北美，歐洲、日本及香港等海外公司，成為企業(yè)整車和零部件產(chǎn)品走向世界的橋梁，集團(tuán)先后在美國(guó)底特律召開兩次出口工作會(huì)議暨產(chǎn)品展示會(huì)，為國(guó)內(nèi)汽車及零部件產(chǎn)品走出國(guó)門，參與全球競(jìng)爭(zhēng)，打開了一條綠色通道。上汽零部件企業(yè)奮力進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，零部件出口每年遞增20％，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、電子噴油嘴、活塞、轉(zhuǎn)向泵殼體、座椅面套等一大批汽車零部件實(shí)現(xiàn)OEM供貨。同時(shí)，整車出口實(shí)現(xiàn)歷史性突破，上海通用分別與國(guó)外廠商達(dá)成了5年內(nèi)出口5000輛GL10商務(wù)旅行車的協(xié)議。近年來(lái)，出口創(chuàng)匯屢創(chuàng)歷史新高，每年以兩位數(shù)遞增。

并購(gòu)重組，做大做強(qiáng)

進(jìn)入新世紀(jì)，全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了并購(gòu)浪潮，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)也在競(jìng)爭(zhēng)中不斷優(yōu)化整合，上汽集團(tuán)順應(yīng)這一趨勢(shì)，充分發(fā)揮大集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)作用，積極主動(dòng)參與跨地區(qū)的兼并重組，迅速做大集團(tuán)的規(guī)模集團(tuán)提出了“出?？缪蟆钡膽?zhàn)略，要求整個(gè)發(fā)展布局立足上海，走向全國(guó)，積極發(fā)揮汽車工業(yè)的支撐作用，牽引作用和輻射作用，打破行業(yè)和條塊的分割，破除小生產(chǎn)的地域觀念。

在國(guó)內(nèi)，上汽緊抓跨地區(qū)合作重組的機(jī)會(huì)，與合作伙伴一起充分利用當(dāng)?shù)氐拇媪抠Y產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)雙贏，2002年，上汽與通用汽車一起，通過收購(gòu)廣西柳州五菱的股權(quán)，合資成立了上汽通用五菱汽車股份有限公司，開創(chuàng)了中外合作跨地區(qū)重組的先河，經(jīng)過短短幾年發(fā)展，上汽通用五菱一舉成為國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)銷量最大的企業(yè)。隨后，上汽又相繼完成了對(duì)山東煙臺(tái)大宇車身公司發(fā)動(dòng)機(jī)公司和沈陽(yáng)金杯通用的資產(chǎn)生重組先后成立了上海通用東岳汽車自限公司上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司，上海通用北盛汽車有限公司，2007年初，上汽和依維柯一起重組了重慶紅巖，成立了上汽依維柯紅巖商用車有限公司，隨后又成立了上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司2007年，上汽依維柯紅巖商用車有限公司產(chǎn)銷重型商用車2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近70％，通過一系列的國(guó)內(nèi)重組，上汽逐步完善了乘用車，微型車，重型商用車成系列，多品種的整車產(chǎn)品線，并進(jìn)一步提高了產(chǎn)能。

2007年末，上汽和南汽在國(guó)家發(fā)改委的主持下正式簽訂合作協(xié)議“上南合作”促成了中國(guó)汽車巨無(wú)霸的產(chǎn)生，中國(guó)第一個(gè)接近200萬(wàn)輛能級(jí)的大型汽車集團(tuán)浮出水面，自合作簽約后，根據(jù)“基本穩(wěn)定，適度調(diào)整、信任支持、融為一家”的工作目標(biāo)上南整合順利推進(jìn)，今年4月1日，上海汽車完成對(duì)南汽集團(tuán)100％股權(quán)收購(gòu)工商過戶變更手續(xù)，近期，上海大眾又成立南京生產(chǎn)基地，按照規(guī)劃，在未來(lái)幾年里，上汽將對(duì)南汽現(xiàn)有的整車和零部件資產(chǎn)注入資金予以改造。到2010年，南汽基地的規(guī)模將是現(xiàn)在的三倍，到2012年，名爵的產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。

在國(guó)外，上汽也一直積極探索資本經(jīng)營(yíng)跨出國(guó)門和海外經(jīng)營(yíng)研發(fā)全球化布局，不斷提高自身的國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力。2002年，上汽出資收購(gòu)韓國(guó)大宇10％的股權(quán)，開創(chuàng)了國(guó)有企業(yè)投資國(guó)外汽車制造商的先例。2004年10月，上汽購(gòu)買了韓國(guó)雙龍汽車公司48.92％的股權(quán)，以后通過增持，握有50.91％的股份，成為雙龍的控股股東。雙龍項(xiàng)目是上海企業(yè)在海外最大的并購(gòu)項(xiàng)目，是中國(guó)企業(yè)在韓國(guó)最大的收購(gòu)項(xiàng)目，被譽(yù)為中國(guó)汽車業(yè)海外收購(gòu)第一案。通過幾年的整合，2007年，上汽雙龍已經(jīng)扭虧為盈，整車銷售超過13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近13％，確保了雙龍公司穩(wěn)定健康發(fā)展，為提高跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。2004年12月，上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚75、25和發(fā)動(dòng)機(jī)等核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并建立了由150名以國(guó)外工程師為主組成的研發(fā)中心RICARD02010。上汽把上海、英國(guó)、韓國(guó)3個(gè)研發(fā)中心整合起來(lái)，形成了產(chǎn)品開發(fā)的協(xié)同效應(yīng)，在主流車型層面上具備了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。

早在2006年初，上汽就提出了“十一五”發(fā)展目標(biāo)：整車生產(chǎn)規(guī)模翻一番，達(dá)到200萬(wàn)輛，進(jìn)一步完善全國(guó)整車布局，年產(chǎn)自主品牌汽車60萬(wàn)輛，形成自主開發(fā)經(jīng)營(yíng)體系，出口和海外收入50億美元，國(guó)際經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)新的突破。并提出了深化對(duì)外合作與加快自主開發(fā)并舉，乘用車為重點(diǎn)與商用車為突破并舉、立足上海發(fā)展與謀求全國(guó)布局并舉等六個(gè)并舉的發(fā)展原則，這是上海汽車制造業(yè)從歷史上一個(gè)小型落后分散的地方工業(yè)，迅速成長(zhǎng)為上海重要的支柱產(chǎn)業(yè)和國(guó)家重要的轎車制造基地的成功秘訣。