華泰汽車自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場巨浪。而對于未來，合資起家的華泰汽車最終目標(biāo)是要把自己打造成一個全球化的品牌，造全球車
　　
　　2008年9月12日，華泰汽車首次向外界確認(rèn)，原北汽控股原副總經(jīng)理、北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司原高級執(zhí)行副總裁童志遠(yuǎn)現(xiàn)已正式加盟華泰汽車。同時還宣布一汽轎車銷售公司原總經(jīng)理王殿明加盟華泰。
　　在汽車圈內(nèi)，童志遠(yuǎn)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)可謂頗豐。在北汽供職20余年的童志遠(yuǎn)曾參與過北京吉普2020T、超級切諾基、挑戰(zhàn)者概念車、jeep2500以及北京吉普二代軍車等多個新產(chǎn)品的開發(fā)工作，是北汽內(nèi)部受人矚目的技術(shù)型管理人才。
　　在童志遠(yuǎn)出任華泰汽車集團(tuán)總裁的一個月里，緊密的出差行程是他最經(jīng)常的工作狀態(tài)。
　　“考察了解目前的市場狀態(tài)，查看各區(qū)域的發(fā)展情況。”華泰汽車集團(tuán)總裁童志遠(yuǎn)告訴《中國新時代》。
　　目前，華泰汽車集團(tuán)經(jīng)過多年發(fā)展，已由SUV專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)成功發(fā)展成為集整車及零部件制造、銷售、出口貿(mào)易為一體的大型汽車集團(tuán)。在與現(xiàn)代分道揚(yáng)鑣之后，急需打造自主國際名牌的華泰，更需要吸收和引進(jìn)在國際競爭環(huán)境下具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高層管理者。
　　而從此次童志遠(yuǎn)、王殿明加盟華泰汽車不難看出，華泰汽車自主品牌事業(yè)將掀起新一輪的市場巨浪。
　　
　　蛻變
　　
　　華泰汽車的前身是山東榮成汽車改裝廠，1996年陷入瘋狂擴(kuò)張中的一汽集團(tuán)將其收編，1998年開始引進(jìn)韓國現(xiàn)代技術(shù)，以現(xiàn)代的戰(zhàn)馬為原型車，生產(chǎn)所謂的“解放陸地巡洋艦”。2000年，一汽清理門戶，雙方分手，來自內(nèi)蒙古的恒通集團(tuán)進(jìn)入并絕對控股，成立榮成華泰汽車有限公司。在成立榮成華泰后，又收購了延邊一家客車制造廠，開始實(shí)施“避開大路占領(lǐng)兩廂”的汽車策略。
　　榮成華泰當(dāng)時的主要產(chǎn)品是一款名為吉田的“解放陸地巡洋艦”。華泰吉田最早年產(chǎn)僅1000輛，2001年年產(chǎn)4000多輛，但是在國內(nèi)3.0升排量越野車中銷量位居第一，而且因經(jīng)受過空投試驗(yàn)而為軍方喜歡。由于產(chǎn)量不大，又有大宗集團(tuán)訂單，市場上很少看到華泰吉田的身影。
　　或許是因?yàn)榭吹饺A泰吉田的前景，2002年7月，韓國現(xiàn)代汽車與華泰簽署深度技術(shù)合作協(xié)議，向華泰輸入新型越野車系和中巴、大巴等車型。華泰汽車對外的形象變?yōu)槿A泰現(xiàn)代，2003年3月，華泰現(xiàn)代推出，這款當(dāng)時號稱“60萬元的配置，30萬元的價格”的SUV當(dāng)年就銷售了1.5萬輛。
　　經(jīng)過幾年平穩(wěn)的合作，當(dāng)人們早已對“華泰現(xiàn)代”耳熟能詳?shù)玫臅r候。2008年6月，華泰現(xiàn)代卻傳出華泰與現(xiàn)代分道揚(yáng)鑣。
　　就在國產(chǎn)圣達(dá)菲上市之際，原簡稱“華泰現(xiàn)代”的企業(yè)名稱已換成“華泰汽車”，企業(yè)原來慣用的現(xiàn)代大“H”圖標(biāo)也被換成了華泰汽車自有的藍(lán)白相間“田”字形圖標(biāo)，而各種廣告也都將華泰現(xiàn)代改為華泰汽車。
　　“今后國產(chǎn)圣達(dá)菲以及其他新車型均將使用自主車標(biāo)，步入全面自主研發(fā)之路?！蓖具h(yuǎn)說。在經(jīng)過與北京現(xiàn)代、江淮汽車的艱難爭奪后，圣達(dá)菲已經(jīng)正式落戶華泰汽車。
　　華泰第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車C系列SUV早已經(jīng)在2007年3月上市。
　　在當(dāng)時的上市儀式上，華泰汽車方面表示已經(jīng)掌握了世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，擁有了中國最先進(jìn)的柴油SUV。而由華泰汽車集團(tuán)建設(shè)的100萬臺清潔柴油發(fā)動機(jī)項(xiàng)目和50萬輛柴油乘用車及零部件生產(chǎn)基地建設(shè)工程已經(jīng)取得階段性成果，已經(jīng)形成量產(chǎn)5萬輛整車的生產(chǎn)線。
　　自主研發(fā)的戰(zhàn)略也讓華泰汽車預(yù)料到目前與現(xiàn)代的“分手”結(jié)果。
　　從馬自達(dá)與海馬汽車、從華泰現(xiàn)代到華泰汽車，再加上已經(jīng)改弦易轍的原北京吉普2500和正在醞釀變革的江淮乘用車。從去年末開始，國內(nèi)眾多非合資汽車企業(yè)紛紛把原來自己產(chǎn)品身上的外包裝更換掉，開始從貼牌生產(chǎn)、技術(shù)引進(jìn)走入自主開發(fā)的“蛻變”高峰。
　　拋棄了使用多年的原有標(biāo)志，更換成很多消費(fèi)者不熟悉的新標(biāo)志，這種陣痛是他們所必須要承受的，但自主創(chuàng)新與獨(dú)立開發(fā)的權(quán)利將會給自己贏得更多的尊重。
　　
　　自主“多元化”
　　
　　“美佳”為韓國現(xiàn)代旗5座的小型MPV，曾以進(jìn)口車的形式進(jìn)入中國銷售，搭載與伊蘭特相同的1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)，并一度成為韓國現(xiàn)代在中國的主力進(jìn)口車型。如今，此車型已經(jīng)沒有再向中國進(jìn)口，產(chǎn)地也從原來的韓國轉(zhuǎn)移到了土耳其。
　　其實(shí)“現(xiàn)代美佳”一度成為華泰和北京現(xiàn)代所追求的國產(chǎn)對象。但“美佳這款小車我們已經(jīng)暫時擱置了，今后的重點(diǎn)在自主品牌上?！蓖具h(yuǎn)說。
　　目前，華泰旗下目前只有兩款SUV——特拉卡和圣達(dá)菲，均通過技術(shù)合作從韓國現(xiàn)代汽車引進(jìn)，年產(chǎn)銷規(guī)模不超過3萬輛。雖然在行內(nèi)的知名度有限，但卻掩飾不住華泰在乘用車的野心。
　　華泰汽車集團(tuán)擁有山東榮成和內(nèi)蒙古鄂爾多斯兩個生產(chǎn)基地，其中內(nèi)蒙古就規(guī)劃了年產(chǎn)100萬臺柴油發(fā)動機(jī)、50萬輛柴油乘用車及零部件產(chǎn)能，已經(jīng)形成量產(chǎn)5萬輛整車的生產(chǎn)線。“如果想在乘用車市場搶占大份額，僅靠現(xiàn)有的兩款車型肯定不夠的?！蓖具h(yuǎn)說。
　　2008年9月1日，調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策開始執(zhí)行：排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，而排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。
　　新的汽車消費(fèi)稅政策贏得了汽車行業(yè)和市場的一片叫好，該項(xiàng)新政不但有利于增進(jìn)節(jié)能減排，還為中國汽車市場對大排量汽車，尤其被稱作油老虎的SUV抬高了門檻。
　　雖然SUV現(xiàn)在的市場前景非常好，但華泰汽車似乎看到未來種種的外界因素會直接導(dǎo)致SUV市場緊縮。華泰汽車也將眼光同時投向到相對省油的轎車領(lǐng)域。
　　華泰與現(xiàn)代汽車的合作很難有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，費(fèi)了很大勁得到的卻是6年前的技術(shù)，華泰這次進(jìn)入轎車領(lǐng)域也是不得已而為之。
　　童志遠(yuǎn)表示，公司明年可能會推出自主品牌的B級、B+轎及C級車。華泰汽車已經(jīng)開始在布局轎車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)建成了年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地，發(fā)動機(jī)將和AVL公司合作，變速箱則和知名的ZF公司合作。
　　華泰汽車自主中級轎車明年將上市。據(jù)了解，這款車綜合國內(nèi)技術(shù)，由同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)，造型與豐田凱美瑞相仿?！按塑囆鸵讯ㄐ?，目前正在做配套與開發(fā)商的招