摘要：隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理已成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，物流成本節(jié)約對提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)約社會資源的意義更加顯著，物流成本管理成為物流管理的核心內(nèi)容。本文通過對企業(yè)物流成本管理中存在問題的分析，提出了強(qiáng)化物流成本管理的措施。
　　關(guān)鍵詞：物流；物流成本；物流成本管理
　　中圖分類號：F323.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　
　　隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理成為物流管理的核心內(nèi)容。但由于種種原因，我國企業(yè)物流成本管理還存在許多問題，本文圍繞這一問題展開論述。
　　
　　一、企業(yè)物流成本管理存在的問題
　　
　　1.基本問題
　?。?）對物流成本缺乏應(yīng)有的認(rèn)識。目前企業(yè)普遍認(rèn)為物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或運(yùn)輸費(fèi)用，事實(shí)上其包括的內(nèi)容很廣泛。一般來說，物流成本內(nèi)容取決于物流成本管理目的。為適應(yīng)物流成本管理的需要，物流成本一般分為：供應(yīng)成本、生產(chǎn)成本、銷售成本、退貨成本以及廢棄成本等。
　?。?）缺乏應(yīng)有的政策指導(dǎo)。我國目前沒有對物流成本進(jìn)行界定，企業(yè)只能根據(jù)現(xiàn)行規(guī)章制度對物流成本進(jìn)行計(jì)量和核算，被大多數(shù)企業(yè)普遍接受的物流成本只包括“外付運(yùn)費(fèi)”和部分銷售費(fèi)用，給物流成本管理帶來極大的不便。
　?。?）企業(yè)對物流成本管理重視不夠。目前，企業(yè)通常把經(jīng)營重點(diǎn)放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放，對物流中潛在的利潤視而不見，沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，有的企業(yè)把降低物流成本工作完全委于他人。
　?。?）信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”一體化過程，只有將其有效結(jié)合才能達(dá)到降低流通成本目的。信息化程度落后，除了會造成經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還會造成人力、時(shí)間、效率等方面無法估算的損失。
　?。?）流通效率低。各部門之間缺乏有效溝通與協(xié)調(diào)，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，高速公路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，加之流通企業(yè)過于分散，缺乏行業(yè)整合，使企業(yè)承受了較高的物流成本，導(dǎo)致運(yùn)營成本較高。
　?。?）物流成本管理人才缺乏。社會上缺乏規(guī)范的物流人才培訓(xùn)途徑，同時(shí)物流企業(yè)對物流人才未予以足夠重視，導(dǎo)致從事物流的人員缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能，無法進(jìn)行物流成本管理。
　　
　　2.主要問題
　?。?）對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將所有的成本都列在費(fèi)用一欄，導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無法計(jì)量，造成物流成本信息失真，從而形成“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”和“物流冰山”。
　　（2）對于物流費(fèi)用的核算方法的失誤。在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸者支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等則是與企業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，結(jié)果企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際物流成本。
　?。?）對物流成本的計(jì)算、控制分散進(jìn)行。各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，致使企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。
　?。?）對物流成本組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。
　?。?）不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。
　?。?）沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對物流成本進(jìn)行控制管理。物流成本各項(xiàng)目之間存在此消彼長的關(guān)系，即某些項(xiàng)目成本削減，可能引起其他項(xiàng)目成本增加，物流成本各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對物流成本的乘數(shù)效應(yīng)了解不夠，沒有充分應(yīng)有該效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的管理和控制。
　　
　　二、解決企業(yè)物流成本管理存在問題的對策
　　
　　1.解決基本問題的措施
　?。?）樹立現(xiàn)代物流成本管理理念。企業(yè)必須從健全物流管理體制入手，把現(xiàn)代物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流要求，加強(qiáng)對物流發(fā)展的宏觀引導(dǎo)，成立專司物流管理部門，樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
　?。?）準(zhǔn)確計(jì)算物流成本。做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作，保證物流成本的可比性；確定物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；制定相應(yīng)的方法體系和核算體系。例如物流作業(yè)成本法，就是一個(gè)較好的方法體系。
　?。?）加強(qiáng)企業(yè)職工成本管理意識。把降低物流成本工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)各部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全生命周期進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
　　（4）運(yùn)用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，做到資源共享，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
　　（5）積極與第三方物流合作。使用專業(yè)化的第三方物流公司，使企業(yè)在一定程度上擺脫物流束縛將精力集中于核心業(yè)務(wù)，縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程中的費(fèi)用和損失，從而降低作業(yè)成本。另外隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強(qiáng)，將給企業(yè)物流成本降低帶來機(jī)遇。
　　（6）重視物流人才培訓(xùn)。開展綜合物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要條件就是必須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才。為此當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決物流人才短缺問題。
　　
　　2.解決主要問題的措施
　?。?）建立物流責(zé)任會計(jì)管理制度。物流責(zé)任會計(jì)是根據(jù)不同級別的物流管理人員和部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，搜集、匯總及報(bào)告有關(guān)資料的一種會計(jì)制度，它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來，以“誰受益誰負(fù)擔(dān)”原則歸集成本，實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。
　　（2）采用作業(yè)成本法進(jìn)行核算。在財(cái)務(wù)人員登記有關(guān)帳戶后，由物流成本員根據(jù)原始憑證登記有關(guān)帳戶，同時(shí)設(shè)置統(tǒng)計(jì)臺賬，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用，月末物流成本員依據(jù)物流成本有關(guān)帳戶和統(tǒng)計(jì)臺賬編制“物流成本計(jì)算表”對物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析。
　?。?）構(gòu)筑物流成本控制體系。TCO管理思想提供了一種合理測度供應(yīng)鏈成本的方法，即通過整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作活動識別，確立整個(gè)物流分銷活動產(chǎn)生的費(fèi)用。如采購環(huán)節(jié)企業(yè)應(yīng)設(shè)法降低物資采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度，從而降低物流成本。
　?。?）明確物流成本分類和構(gòu)成。企業(yè)可根據(jù)2006年發(fā)布的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》標(biāo)準(zhǔn)，對物流成本構(gòu)成進(jìn)行分類。如按成本項(xiàng)目劃分，物流成本由物流功能成本和存貨相關(guān)成本構(gòu)成；按物流成本產(chǎn)生的范圍劃分，由供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本以及廢氣物流成本構(gòu)成等，搞清物流成本分類，按分類項(xiàng)目計(jì)算物流成本，從而為物流成本的降低提供前提條件。
　?。?）樹立物流總成本觀念。通過物流功能要素的協(xié)調(diào)降低物流成本，如把運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來，結(jié)果可能運(yùn)輸成本不是最小的，或庫存成本不是最小的，但運(yùn)輸和儲存成本合起來一定是最小的；同時(shí)可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行機(jī)構(gòu)重組，成立橫向的物流管理部門，通過物流部門和其它部門之間的協(xié)同降低物流成本。
　?。?）保證合理庫存，關(guān)注退貨成本。企業(yè)在確定合理庫存數(shù)量的同時(shí)，還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲存中的合理比例以及市場變化情況，以便確定正確的儲存結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在實(shí)際工作中，由于退貨成本在物流成本中占有相當(dāng)大比重，企業(yè)應(yīng)采用積極的營銷策略降低退貨成本，進(jìn)而降低物流總成本。
　　總之，從企業(yè)發(fā)展過程和所處環(huán)境看，物流成本管理是其必須面對的課題。物流成本屬性決定了在進(jìn)行相關(guān)成本管理時(shí)，必須樹立新思想，創(chuàng)造新模式，以達(dá)到揭示成本來源、合理降低成本目的。
　　作者單位：廣東梅州嘉應(yīng)學(xué)院財(cái)經(jīng)系
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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