摘要：城市物流業(yè)的迅速發(fā)展在給社會提供快速、便捷與準確服務的同時，也給城市的環(huán)境造成了嚴重的負面影響。為了實現(xiàn)城市物流的綠色化發(fā)展，本文分析了城市物流綠色化發(fā)展的動因，并探討了城市物流綠色化發(fā)展的途徑。
　　關鍵詞：城市物流； 綠色物流； 負面效應； 物流管理
　　中圖分類號：F252 文獻標識碼：A
　　
　　現(xiàn)代物流業(yè)盡管對社會進步及城市的發(fā)展正發(fā)揮著越來越大的作用，然而也不可避免地會對城市化的進程造成相當程度的負面影響。因此，現(xiàn)階段在加速城市化的進程以及促進物流業(yè)發(fā)展的過程中，制定并實施城市物流對環(huán)境友好的發(fā)展對策無疑是有著十分重大的理論與實踐意義的。
　　
　　一、 城市物流的內(nèi)涵
　　
　　城市物流的內(nèi)涵是指，通過考慮城市內(nèi)的貨物流動對社會環(huán)境、經(jīng)濟、資源所造成的影響而對城市內(nèi)的物流活動所進行的整體優(yōu)化與控制的過程。盡管城市物流是在企業(yè)微觀物流的基礎上發(fā)展起來的更高層次的物流范疇，然而它又不完全屬于宏觀物流和社會物流的范疇，準確地說，應是介于社會宏觀物流與企業(yè)微觀物流之間的中觀物流。城市物流具有十分豐富的內(nèi)容：從物流活動的具體范圍上看，城市物流既是城市規(guī)劃與管理的重要內(nèi)容，也是城市資源實現(xiàn)合理配置與有效利用的重要基礎；從物流活動的功能上看，城市物流通過經(jīng)濟高效地進行物資供應與廢棄物清理來切實減輕城市的交通環(huán)境負擔；從具體運轉(zhuǎn)特點上看，城市物流具有綜合性強、流通量大、物流結(jié)點多且分散，更強調(diào)可持續(xù)發(fā)展等方面的特點。既然城市物流的內(nèi)涵如此豐富，那么也就從另一個側(cè)面反映了城市物流對城市化進程所具有的重要影響。
　　
　　二、 城市物流綠色化發(fā)展的動因
　　
　　1. 物流發(fā)展對城市環(huán)境的負面影響
　　物流乃是一種派生需求，其活動的規(guī)模、系統(tǒng)結(jié)構及系統(tǒng)模式不僅要受到物流需求方面因素的影響，而且也還會受到社會其他方面因素的影響。一般說來，物流業(yè)在給社會提供迅速、便捷與準確服務的同時，也給城市的環(huán)境造成了嚴重的負面影響，尤其是由于城市路網(wǎng)和貨物運輸中心等基礎設施既落后又缺乏科學的規(guī)劃，無形中更加劇了城市物流與城市環(huán)境保護之間的矛盾。不僅如此，由于城市環(huán)境的好壞還將直接影響到人們的生活質(zhì)量和城市功能的發(fā)揮，并且還會影響到城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，因此，為促進城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展與改善人們的生活質(zhì)量，實踐中下大力氣去實現(xiàn)城市物流的綠色化發(fā)展目標，無疑是有著極為重大的理論與實踐意義的。
　　2. 交通擁擠對城市環(huán)境的負面影響
　　從物流發(fā)展的角度分析，引發(fā)城市交通擁擠與和阻塞的原因主要體現(xiàn)在以下幾個方面：企業(yè)為自營運輸而擁有的車隊大多處于單程載貨和單程空載行駛狀態(tài)；為滿足及時的配送需求，車輛非滿載行使情況十分嚴重；因選擇運輸線路時缺乏科學的規(guī)劃，因而普遍存在著路徑迂回現(xiàn)象；物流布局不合理，尤其是沒有綜合考慮到城市交通的流量問題；物流服務的準確性不高，無效運輸?shù)默F(xiàn)象嚴重。城市交通擁擠現(xiàn)象的形成和加劇，不僅增加了企業(yè)的營運成本，而且也加重了城市的環(huán)境污染狀況。交通擁擠一方面使車速降低，增加了燃料消耗，無形中也會引起更多的空氣和噪聲污染；另一方面汽車發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)也很容易產(chǎn)生燃料不完全燃燒現(xiàn)象，使車輛排放物中的一氧化碳等污染物的含量會更多，當然造成的污染也就會更大。
　　
　　三、 城市物流綠色化發(fā)展的對策研究
　　
　　1. 合理規(guī)劃城市物流系統(tǒng)
　　現(xiàn)階段城市物流中出現(xiàn)的貨物迂回運輸、重復運輸及對流運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象，在相當程度上是由于城市物流網(wǎng)絡布局的不合理而引起的，特別是物流結(jié)點布局的不合理最為關鍵。為解決城市交通環(huán)境惡化和運輸效率低等方面的問題，應合理地規(guī)劃物流中的結(jié)點布局。根據(jù)國內(nèi)外的成功經(jīng)驗，物流結(jié)點的規(guī)劃布局應同城市規(guī)劃與城市建設緊密聯(lián)系起來。當物流設施布局距離城市公路網(wǎng)與鐵路車站都比較近時，該物流設施就具有良好的貨物集散作用和轉(zhuǎn)運功能。因此，在具體的物流設施選址時，應盡量以此作為設置與布局的具體標準?？紤]到物流結(jié)點布局設計問題的廣泛性和復雜性，實際運作中，應借助于現(xiàn)代化技術與運籌學方法來建立物流網(wǎng)絡中心的設施選址模型并求得最佳的物流結(jié)點布局。
　　2. 通過多式聯(lián)運以降低汽車運輸量的比例
　　考慮到汽車運輸本身所具有的利弊特點，實踐中更多地利用污染少的鐵路運輸與水上運輸，應是現(xiàn)階段緩解環(huán)境污染的有效且重要的途徑之一。實踐中為了實現(xiàn)多式聯(lián)運的無縫連接，還需要有高效率的轉(zhuǎn)運技術和聯(lián)運組織方式來與之配合，尤其是在聯(lián)運的組織建設上，應大力發(fā)展可跨越多種運輸方式的貨運代理業(yè)并積極簡化中間環(huán)節(jié)。同時，也應重視各運輸部門相互之間的橫向聯(lián)系，具體方法是通過建立長期的協(xié)作關系、戰(zhàn)略伙伴關系以及資本間的相互滲透策略，真正實現(xiàn)各種運輸方式之間的有機結(jié)合。
　　3. 大力推進和實現(xiàn)物流管理的智能化
　　考慮到城市物流信息在合理配置城市物流資源、改善環(huán)境污染等方面所具有的重要影響，因而實踐中重視應用信息技術，實現(xiàn)物流管理的智能化。為了真正發(fā)揮信息與智能化管理在現(xiàn)代物流建設中的重要作用，現(xiàn)階段建立并完善基于Internet 的物流信息系統(tǒng)十分必要。因為這種信息系統(tǒng)在不改變和不影響原有各企業(yè)的計算機應用系統(tǒng)的情況下，能夠合理地安排運輸、倉儲、貨物跟蹤與查詢等業(yè)務，并最終能夠提高物流各個環(huán)節(jié)的工作效率。除此之外，將GIS和GPS技術應用于城市配送系統(tǒng)中，不僅能幫助配送企業(yè)優(yōu)化車輛和人員調(diào)度，最合理地安排人、財、物資源，而且還可在縮短配車計劃編制時間、提高車輛利用率的基礎上，合理安排配送區(qū)域與配送線路并最終實現(xiàn)配送服務的最優(yōu)化。
　　
　　四、 結(jié)束語
　　
　　由于中國的城市物流業(yè)才剛剛起步，不僅在城市物流的基礎設施建設與布局方面有待于努力與提高，而且在具體的布局規(guī)劃、物流理念以及組織模式等方面也存在著一系列的問題或不足，認識了這些問題與不足并尋求相應的對策及措施，無疑是有著相當?shù)谋匾耘c現(xiàn)實意義的。
　　作者單位：解放軍汽車管理學院
　　
　　參考文獻：
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