摘要：隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，目前物流人才需求的巨大缺口，以及供需人才不匹配的現(xiàn)狀，本文分析了我國物流人才需求現(xiàn)狀和物流專業(yè)培養(yǎng)模式，提出了我國物流專業(yè)人才的需求層次，在此基礎(chǔ)上，對未來物流專業(yè)人才能力的需求趨勢和培養(yǎng)進(jìn)行分析。
　　關(guān)鍵詞：物流專業(yè)人才；市場需求；培養(yǎng)模式
　　中圖分類號:F062.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
　　
　　我國現(xiàn)代物流業(yè)，從20世紀(jì)80年代開始起步，近年來進(jìn)入持續(xù)快速發(fā)展的新階段。尤其是我國加入世貿(mào)組織以后，物流業(yè)迎來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。為達(dá)到國際物流的標(biāo)準(zhǔn)和適應(yīng)國際物流的發(fā)展趨勢，在“十一五”規(guī)劃中，專門提到要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。然而規(guī)劃能否最終實現(xiàn)，物流業(yè)的發(fā)展能否適應(yīng)和趕超國際物流業(yè)，最關(guān)鍵的一環(huán)就是能否培養(yǎng)出適應(yīng)市場需求的大批物流專業(yè)人才。
　　
　　一、我國物流專業(yè)人才供需現(xiàn)狀
　　
　　現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，現(xiàn)代物流被稱之為“第三利潤源泉”。
　　物流專業(yè)人才就是指那些工作在物流領(lǐng)域內(nèi)，創(chuàng)造出豐碩成果，為物流事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展作出杰出貢獻(xiàn)的人。物流人才按工作領(lǐng)域分為：管理型人才、經(jīng)營型人才、專業(yè)技術(shù)型人才和熟練專業(yè)技能的技術(shù)工；按從事的專業(yè)分為：存儲類人才、運輸類人才、包裝類人才、信息類人才等。
　　我國現(xiàn)有物流人員基本上是由原來傳統(tǒng)的交通運輸、倉儲等專業(yè)人員改變而來，知識結(jié)構(gòu)不適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，所需的人才相當(dāng)缺乏，特別是了解市場信息、熟悉物流方案、能捕捉業(yè)務(wù)信息、拓展業(yè)務(wù)渠道、設(shè)計最佳服務(wù)方案、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)并為企業(yè)帶來客戶和業(yè)務(wù)的開拓型物流人才，具體包括：
　?。?）規(guī)劃咨詢物流人才：城市及企業(yè)物流系統(tǒng)的改造、物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計以及配送中心的規(guī)劃設(shè)計要靠物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛@是一種知識面寬的復(fù)合型人才。目前這種人才最緊缺，培養(yǎng)德難度也最大。
　?。?）外向型國際物流人才：我國加入WTO后，必須按國際慣例進(jìn)行運作，這就要求物流企業(yè)員工都要熟悉現(xiàn)代物流理念和方法，以取得競爭優(yōu)勢。
　?。?）教學(xué)研究物流人才：目前我國還沒有一個絕對的權(quán)威能把物流理論系統(tǒng)化，而物流理論與物流技術(shù)的落后直接與國內(nèi)缺少物流教研人員有關(guān)，若不解決這個瓶頸問題，我國物流業(yè)就只能停留在表面上。
　　（4）企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈管理人才：包括項目管理、商務(wù)管理、物流管理、配送管理及倉庫管理等中高層人才。
　　
　　二、我國物流專業(yè)人才需求定位
　　
　　企業(yè)主要有如下幾個方面的物流人才需求定位：物流運輸、倉儲與配送的物流操作人員，物流經(jīng)營管理和各部門的中層管理人員，高層的物流規(guī)劃和設(shè)計管理人員以及國際物流管理人員等。另外，高等院校科研機構(gòu)還需要一些實踐和理論相結(jié)合的人員，政府機構(gòu)需要一些對物流實踐熟悉，并對法制法規(guī)能進(jìn)行全面把握的政府人員。
　　掌握物流基本理論知識和相關(guān)職位操作技能的人員即可勝任物流操作的工作，這部分人員的培訓(xùn)周期較短，人才缺口容易補齊。中層的物流管理人員則要求即熟悉物流專業(yè)的知識和物流的實踐操作有系統(tǒng)的把握，又要求有管理知識和經(jīng)驗，這部分人員相應(yīng)的對學(xué)歷有一定的要求，高等院校畢業(yè)的學(xué)生，在基層鍛煉之后即可勝任此層次的工作，因此，只要加強這部分人員的教學(xué)教育水平，也能夠迅速培養(yǎng)出很多人才。但是目前高層的物流規(guī)劃管理人才和國際物流人才的缺口問題，很難在短時間內(nèi)進(jìn)行改善，一般情況下，物流業(yè)的高層管理人才需有物流專業(yè)研究生的專業(yè)背景，還需要有20年左右的職業(yè)鍛煉和工作經(jīng)驗。高層次人才的缺乏會成為嚴(yán)重制約物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
　　根據(jù)人力資源專家分析，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更為緊俏。
　　
　　三、我國未來物流專業(yè)人才能力需求分析
　　
　　通過對物流專業(yè)人才定位的分析可以看出，物流管理人才應(yīng)該是高素質(zhì)、高技能人才。本文主要從以下方面來探討物流專業(yè)人才能力需求。
　　1.道德素養(yǎng)
　　作為一個物流從業(yè)者，具有良好的思想品德、社會公德和職業(yè)道德是最基本的要求和前提條件。
　　2.知識結(jié)構(gòu)
　　作為物流專業(yè)從業(yè)人員，要掌握物流的基本理論知識、業(yè)務(wù)能力知識、物流英語、物流技術(shù)設(shè)備知識、相關(guān)法律法規(guī)、相關(guān)政策、國際物流業(yè)的最新動態(tài)以及物流學(xué)科的理論前沿和動態(tài)。
　　從上述總結(jié)可以看出，高級物流從業(yè)人員需要掌握的東西如此之多，在短時間內(nèi)很難被培養(yǎng)出來，多數(shù)是在掌握一個部分物流專業(yè)知識之后就業(yè)，從而經(jīng)過積累工作經(jīng)驗達(dá)到高級水平。未來我國物流業(yè)專業(yè)人才應(yīng)該掌握的知識方向分為如下幾個方面：物流信息學(xué)與自動識別技術(shù)的結(jié)合、物流優(yōu)化模型與數(shù)據(jù)挖掘方向、國際物流方向、物流裝備與配送方向、財務(wù)運作管理方向、倉儲管理方向等。
　　3.能力素質(zhì)
　　物流人才應(yīng)具有較強的語言表達(dá)能力、計劃能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力和信息獲取能力，設(shè)計禮儀能力和實際工作經(jīng)驗。通過實踐爭取能進(jìn)行獨立的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理，能利用現(xiàn)代數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)分析，能進(jìn)行簡單的物流方案設(shè)計，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究能力，掌握一門專業(yè)外語，能進(jìn)行國際物流業(yè)務(wù)會話等。
　　
　　四、我國的物流人才培養(yǎng)
　　
　　近年來，國內(nèi)各方面為專業(yè)物流人才的培養(yǎng)付出了相當(dāng)?shù)呐?。各地區(qū)紛紛開設(shè)物流證書培訓(xùn)；物流領(lǐng)域的全國性行業(yè)協(xié)會，至今已舉辦了多期物流職業(yè)經(jīng)理管理培訓(xùn)班；國家勞動與社會保障部委托中國物流與采購聯(lián)合會制定了國家物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)工作也已經(jīng)開展。
　　然而，物流人才的培養(yǎng)在我國還是剛剛起步，我國目前尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，培養(yǎng)出來的畢業(yè)生離市場要求的差距仍然很大。我國物流人才培養(yǎng)存在一系列問題：
　?。?）缺乏培養(yǎng)機制。各種與物流相關(guān)的課程和專業(yè)分散于不同的高等學(xué)校的不同學(xué)科中，各高校自行籌劃設(shè)計課程和實踐，無論從物流人才的數(shù)量方面還是質(zhì)量方面都存在著不少問題，如缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的人才參差不齊；培養(yǎng)渠道較少，不能滿足社會對物流人才的需求；缺少實踐環(huán)節(jié)，不能很快適應(yīng)工作的需要。
　　（2）培訓(xùn)與市場脫節(jié)。院校開展的課程多不適應(yīng)物流業(yè)的需求方向，無法滿足市場需要，尤其不能滿足市場對高級人才的需要，且過于偏重理論而忽視實踐，同時，物流師資力量匱乏，難以保證教育質(zhì)量。
　　（3）培養(yǎng)體系不健全。社會上的一些物流培訓(xùn)項目由于受商業(yè)操作的影響，培訓(xùn)計劃不規(guī)范，培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，物流培養(yǎng)的質(zhì)量不能得到有效保證。并且有些物流培養(yǎng)教材不統(tǒng)一，各地自編教材，質(zhì)量難以得到保證。
　　（4）行業(yè)認(rèn)證制度未統(tǒng)一。我國物流從業(yè)人員職業(yè)培訓(xùn)和社會化認(rèn)證工作薄弱，目前還沒有內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會化培訓(xùn)考核和統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
　　鑒于上述問題，我國應(yīng)重視物流教育，盡早制定長遠(yuǎn)的物流人才開發(fā)戰(zhàn)略計劃。首先要建立完善的多層次教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。研究生教育主要培養(yǎng)高等院校的教師、科研人員和高層次物流管理人才；本科主要培養(yǎng)中、高級物流管理人才；?？浦饕囵B(yǎng)中級物流管理人才，重點是專業(yè)基礎(chǔ)知識和實際管理能力；建立從業(yè)資格認(rèn)證制度，發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)。其次要重視繼續(xù)教育，引導(dǎo)和組織職業(yè)技術(shù)學(xué)院和民辦教育機構(gòu)參與多層次物流人才的培養(yǎng)與教育。最后，要大力開展物流教育的專題研究，提供現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的急需人才。
　　
　　五、結(jié)束語
　　
　　總之，物流業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展，建立現(xiàn)代物流專業(yè)人才隊伍是關(guān)鍵。只有產(chǎn)、學(xué)、研、官相結(jié)合，多渠道、多方式，把理論研究、學(xué)歷教育、職業(yè)培訓(xùn)、資格認(rèn)證、人才引進(jìn)結(jié)合起來，才能在較短時間內(nèi)建立起有效的物流人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出一大批適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)物流人才。
　　作者單位：張新華:商丘師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)系
　　董彩鳳 :山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院信息管理學(xué)院
　　
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