張　洵

美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的危機(jī)，可能是中國(guó)的重大機(jī)會(huì)，當(dāng)然如果中國(guó)能夠抓到這個(gè)機(jī)會(huì)，一定要給美國(guó)以機(jī)會(huì)。

美國(guó)金融風(fēng)暴撲面而來(lái)，讓全世界都措手不及，雖主要涉及金融業(yè)，卻使美國(guó)汽車(chē)工業(yè)遭到重創(chuàng)：通用、福特的股票“辛辛苦苦八十年，一夜回到二戰(zhàn)前”，破產(chǎn)已在眼前。但是，汽車(chē)行業(yè)的特殊性注定了這些公司無(wú)法選擇破產(chǎn)這條路而求生，因?yàn)闆](méi)有消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)進(jìn)入“破產(chǎn)保護(hù)”公司的汽車(chē)。

我在美國(guó)演講時(shí)很喜歡用“危機(jī)”這個(gè)詞來(lái)講中國(guó)的辯證法危機(jī)既是“危險(xiǎn)”，也是“機(jī)會(huì)”。實(shí)踐又要驗(yàn)證這個(gè)真理了：美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的危機(jī)，可能是中國(guó)的重大機(jī)會(huì)，當(dāng)然如果中國(guó)能夠抓到這個(gè)機(jī)會(huì)，一定要給美國(guó)以機(jī)會(huì)。

作為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)頻頻舞劍，每年底特律的汽車(chē)展上都能夠看到中國(guó)大大小小品牌的汽車(chē)。但是在全美各地經(jīng)銷(xiāo)商那里基本是看不到中國(guó)汽車(chē)的。無(wú)論是奇瑞與克萊斯勒的合作，還是長(zhǎng)城試圖通過(guò)Chamco進(jìn)入美國(guó)，都難以在短期取得突破。究其原因，一個(gè)是產(chǎn)品，二是市場(chǎng)。

通常“中國(guó)制造”的產(chǎn)品品質(zhì)和性能基本能夠滿足美國(guó)市場(chǎng)的要求，中國(guó)出口企業(yè)缺的主要是市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)則不同，產(chǎn)品的品質(zhì)與性能，大到發(fā)動(dòng)機(jī)，小到座椅套材料，都與美國(guó)市場(chǎng)的要求有差距。目前能夠算在美國(guó)市場(chǎng)立足的，可能只有長(zhǎng)安的輕型皮卡了。但是為了達(dá)到這個(gè)目的，長(zhǎng)安汽車(chē)及其在美國(guó)的合作伙伴T(mén)iger Truck付出了巨大的努力。

除了技術(shù)外，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)多年行程的銷(xiāo)售與服務(wù)渠道也是中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商所缺乏的。目前在我們絕大多數(shù)品牌都還沒(méi)有在美國(guó)建立自己的銷(xiāo)售和服務(wù)體系。大家都在談，成功的不多。美國(guó)市場(chǎng)可能是世界上最古老、最成熟的汽車(chē)市場(chǎng)。市場(chǎng)容量世界第一，但是進(jìn)入門(mén)檻高、運(yùn)作模式有別于世界其他地區(qū)。所以對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入美國(guó)最好有一條捷徑。

但是，底特律要尋找買(mǎi)主，對(duì)中國(guó)的吸引力是最大的，因?yàn)槠渌澜绲闹饕?chē)生產(chǎn)國(guó)，如日本、德國(guó)和韓國(guó)不存在產(chǎn)品和市場(chǎng)的差距。而中國(guó)企業(yè)一旦成功收購(gòu)美國(guó)三大汽車(chē)公司，則兩全其美：既拯救了美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，也可能令中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的實(shí)力產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

然而，收購(gòu)談何容易。美國(guó)的三大汽車(chē)公司不僅僅是汽車(chē)的品牌，更是美國(guó)的“民族品牌”和“百年老店”，美國(guó)絕對(duì)不會(huì)讓他們死去，也不可能輕易讓外國(guó)公司購(gòu)入囊中。他們的第一選擇，當(dāng)然是自我救贖。如果中國(guó)企業(yè)霸王硬上弓，則很可能引起美國(guó)本地民族主義情緒反彈，最終重蹈中海油收購(gòu)優(yōu)尼科、海爾收購(gòu)美泰克的失敗，前功盡棄。

但這并不一定意味著，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有機(jī)會(huì)。有幾條策略可以選擇。

最簡(jiǎn)單的當(dāng)屬于注資入股三大汽車(chē)公司。但是我認(rèn)為這是下策。因?yàn)檫@三家公司可謂“美國(guó)老國(guó)企”，多年來(lái)受到困擾的最大問(wèn)題和中國(guó)老國(guó)企類(lèi)似——負(fù)擔(dān)過(guò)重、成本過(guò)高。主要原因是美國(guó)汽車(chē)工人工會(huì)是美國(guó)最大的工會(huì)組織，力量強(qiáng)大，令這些汽車(chē)公司的工人成本過(guò)高。如果中國(guó)投資者直接入股，就沒(méi)有辦法從根本上解決他們的老問(wèn)題，前景不被看好。

我認(rèn)為最可行的收購(gòu)策略是收購(gòu)局部業(yè)務(wù)，然后轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地，輕裝進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

具體講，如果中國(guó)企業(yè)能夠成功收購(gòu)底特律的業(yè)務(wù)，美國(guó)汽車(chē)會(huì)有更多的“中國(guó)制造”的成分，中國(guó)的汽車(chē)相關(guān)行業(yè)也會(huì)與美國(guó)市場(chǎng)更加緊密相關(guān)。這樣，就可以進(jìn)一步提升被收購(gòu)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，從而使被收購(gòu)的品牌東山再起。

但是不要忘記，幾乎所有的國(guó)外品牌都在美國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，這樣既可以更加接近市場(chǎng)、提高客戶滿意度，亦對(duì)提升企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)的形象有好處。同樣，中國(guó)企業(yè)收購(gòu)底特律的業(yè)務(wù)后，不可能全部都轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn)，一定要開(kāi)始“美國(guó)制造”。但，“美國(guó)制造”不等于“底特律制造”。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)完全可以把美國(guó)的制造基地南移，到更加重商的州去。

因此，局部收購(gòu)加生產(chǎn)制造基地的轉(zhuǎn)移，是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)可行的策略。這種策略不但可以令中國(guó)企業(yè)得到產(chǎn)品和市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，還可能改變美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的格局，令其重振旗鼓，東山再起。