您下次搭乘飛機時，可能會發(fā)現艙內雜志變薄了，用餐的叉子變瘦了，您所坐的椅子變輕了，廁所內的水也變少了———這一切都要怪在高油價頭上。為節(jié)省燃油開支，全球的航空公司除了調整路線和載客量之外，也想方設法減輕飛機重量。

亞洲最大的航空公司日本航空就讓艙內雜志“瘦身”，同時，將機艙內使用的叉子和湯匙重量減少2克，甚至連商務艙使用的陶瓷餐具重量，也減輕20%了。

日航發(fā)言人說：“當你365天，每趟航班都承載數百人時，每一分努力都很重要?！毙录悠潞娇展疽惨呀浽谛驴畹腁380和波音B777-300ER客機上，使用輕型的茶水推車和其他用具。新航女發(fā)言人說：“所有新飛機都將使用這些推車和用具。至于雜志，我們根據服務員的回饋，取消不受歡迎的雜志?！?/p>

對航空公司來說，高油價的影響非常嚴重，因為那是他們的最大一筆開銷。美國航空運輸協會說，8年前，每張機票售價的15%，是用來支付燃油費的，現在卻已經達到40%?！都~約時報》甚至報道稱，美國的航空公司除了放棄使用陳舊的飛機、改用更具用油效率的新一代飛機之外，現在連一粒塵埃都不放過。

美利堅和西南航現在每晚都清洗飛機引擎；過去，他們只在全面維修飛機的時候才這么做。西南航空估計，自今年4月開始勤洗客機以來，已經節(jié)省了160萬美元的燃油費。美利堅航空則估計今年可省下3.3億美元，這相當于全年總燃油成本的3.5%。達美航空正研究是否要把每趟行程必備的厚重機師指南，分成機師版本和副機師版本，這樣就不用每趟都要帶上5、6本。該航空公司希望，最終可以不帶任何印刷品上機，把資料全部顯現在電腦屏幕上，但這個步驟還得先獲得政府批準才行。

水是另一個目標。西北航空在國際航班廁所內，少放了25%的水，因為該公司發(fā)現，大多數長途機回程后的水箱都還是半滿的。