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        為何要救美國車?

        2008-05-14 17:15:42
        中國新聞周刊 2008年44期
        關(guān)鍵詞:工會汽車

        陳 君

        當(dāng)美國汽車業(yè)者乞求國家援助的時(shí)候,主流輿論卻認(rèn)為汽車業(yè)只有先破產(chǎn)才能重生

        11月18日清晨,美國“汽車城”底特律天色陰沉,小雪飄下還沒落地就化了??枴に鼓岬麻_著車去上班,路過亨利·福特汽車博物館,他下意識地向窗外看了看。作為一名福特汽車經(jīng)銷商,從年初開始他的日子就不太好過,“車子賣不出去,總不能真的一個(gè)美元一輛吧。”

        幾個(gè)小時(shí)后,美國汽車業(yè)“三巨頭”通用、福特、克萊斯勒的首席執(zhí)行官神情嚴(yán)肅地坐在了參議院聽證會的發(fā)言席上。他們強(qiáng)烈要求政府從7000億美元的金融救助計(jì)劃中撥出250億美元資金,“倘若不能獲得注資,‘三巨頭倒閉,將給美國經(jīng)濟(jì)帶來災(zāi)難性后果” 。

        ??怂剐侣勆鐖?bào)道說,“三巨頭”動之以情,曉之以理。但請求在參院受阻,議員們似乎不愿救助陷入困境的汽車業(yè),“原因復(fù)雜”。

        一連幾天,卡爾·斯尼德都在關(guān)注汽車業(yè)相關(guān)報(bào)道,“這事關(guān)我的飯碗呀”。

        美聯(lián)社數(shù)據(jù)顯示,美國汽車業(yè)直接吸收35.5萬勞動力,輻射上下游相關(guān)行業(yè)約450萬個(gè)就業(yè)崗位。這還不包括大約100萬汽車業(yè)退休工人及其家屬等依賴企業(yè)退休金和醫(yī)療保險(xiǎn)金維持生計(jì)者。

        “只要是對通用汽車有利就是對美國有利”,這是底特律的信條。而現(xiàn)在情況發(fā)生了變化。圍繞是否拯救“三巨頭”,民主黨和共和黨、白宮和國會、汽車制造商和公眾展開了拉鋸戰(zhàn)。

        奧巴馬的難題

        奧巴馬首次到白宮拜會布什就提出了關(guān)于拯救“三巨頭”的關(guān)切?!霸诂F(xiàn)在的金融環(huán)境下,汽車業(yè)崩潰對于美國經(jīng)濟(jì)是一場災(zāi)難。救助汽車工業(yè)的計(jì)劃不能隨意,要聽取工會、管理層、供貨商、債權(quán)人等各方意見?!彼ㄗh美國政府的救助以“過渡性融資”的形式進(jìn)行。

        11月24日,奧巴馬宣布經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)人選時(shí),也不忘強(qiáng)調(diào)要積極想辦法幫美國汽車業(yè)走出困境。

        奧巴馬的支持立場不令人意外。要知道,1929年紐約股市坍塌時(shí),胡佛總統(tǒng)剛剛上任,選民并不歸罪于他。但是,由于他未能挽回局面,三年后選民就把他當(dāng)成了大蕭條的罪魁禍?zhǔn)住v史的這一課當(dāng)然讓奧巴馬政府不寒而栗。奧巴馬可以把就任第一年的經(jīng)濟(jì)低迷歸于布什政府之過。但是,執(zhí)政第二年如果經(jīng)濟(jì)還不見好轉(zhuǎn),選民就會找民主黨問責(zé)。

        更重要的是,汽車工會是民主黨在政治上的票倉。

        有46萬成員的汽車工會持續(xù)在給國會和奧巴馬壓力,敦促政府施以援手。在大選中,汽車工會傾全力支持奧巴馬和民主黨,讓他們在密歇根、賓夕法尼亞、俄亥俄等大工業(yè)州中取得了關(guān)鍵性的勝利。要知道,汽車工業(yè)的倒塌也將意味著汽車工會的末日。

        美國斯坦福大學(xué)胡佛研究院常務(wù)副院長戴維·布萊迪對《中國新聞周刊》表示,美國有些工會組織對推動行業(yè)進(jìn)步所起的作用是混亂而消極的。“奧巴馬當(dāng)選后會和汽車工會等組織對話,但他們并非對話重點(diǎn)?!?/p>

        布萊迪代表了當(dāng)下美國輿論的走向。主流媒體上常??梢砸姷綄馑峥瘫〉呐u?!捌嚬踔梁鞣菫椋瑫T的職位都可以父傳子。”汽車工會規(guī)定,一個(gè)“三巨頭”汽車裝配工時(shí)薪是71.5美元,看門人一年也有七八萬的收入,而大學(xué)畢業(yè)生年薪現(xiàn)在不過2萬美元。

        豐田等外國汽車公司在美國一般不設(shè)工會,“他們的普通工人一小時(shí)只有40塊錢?!揞^工人收入比日本汽車公司工人收入平均高66%?!薄巴ㄓ玫裙緭?dān)負(fù)沉重的退休金和醫(yī)療福利,支付對象包括雇員、退休員工及其家屬,費(fèi)用每年高達(dá)數(shù)百億美元……兩個(gè)美國汽車工會會員要養(yǎng)一個(gè)退休工人?!?/p>

        過去5年,汽車工會還用強(qiáng)大的力量游說民主黨議員,反對環(huán)保,反對節(jié)能要求……“凡是進(jìn)步的都反對,自吃苦果?!?/p>

        失敗的討錢者

        雖然大部分民主黨人更理解“三巨頭”破產(chǎn)意味著什么,但是參議院要通過撥款方案需60票贊成票,而民主黨只占有50個(gè)議席。所以通用的總裁瓦格納在聽證會上軟硬兼施。他引用行業(yè)分析師的預(yù)測稱,“三巨頭”破產(chǎn)的第一年就將導(dǎo)致300萬人失業(yè),這占到美國制造業(yè)總?cè)藬?shù)的5%;三年內(nèi)美國個(gè)人收入將減少1500億美元,政府稅收將減少1560億美元。

        意外的提問打亂了討錢者的計(jì)劃。因?yàn)樗麄兪浅俗饺孙w機(jī)來華盛頓,議員們據(jù)此責(zé)問:其一,公司經(jīng)營已陷入困境,你們能不能把私人飛機(jī)賣掉,下次坐普通飛機(jī)商務(wù)艙來?其二,你們誰愿意把薪水減半,或減到1塊錢?

        平均年薪550萬美元(加上紅利達(dá)1000萬)的“三巨頭”面面相覷,無人應(yīng)答。議員大怒,要求把他們的表現(xiàn)“記錄在案”。

        美國廣播公司揶揄道:“首席執(zhí)行官已告知國會了,如果得不到援助,公司可能倒閉。但這沒有阻止他們以時(shí)髦方式出行,即便頭等艙已足夠好了?!?/p>

        對此,通用汽車公司發(fā)言人解釋,乘私人飛機(jī)去“討錢”確有不妥,但考慮到出行的重要性,選擇商業(yè)航班有風(fēng)險(xiǎn)。他表示,公司今年年初時(shí)共有7架飛機(jī),鑒于“出行安排急劇減少”,今年9月已退租兩架。而福特和克萊斯勒公司尚不為批評所動。

        在遭受兩天的批評后,“三巨頭”的老總們被告知:由于各方分歧較大,參議院原定于本月20日的投票被推遲;最早在12月2日再來國會吧,到時(shí)必須先拿出行業(yè)整改和發(fā)展計(jì)劃,以確保不會浪費(fèi)“救命錢”。

        “給他們250億美元不會改變?nèi)魏问虑?,只是把‘審判日推?個(gè)月左右?!?共和黨參議員喬恩·凱爾直言不諱。

        財(cái)長保爾森18日在眾院金融服務(wù)委員會作證時(shí)表示,7000億美元僅用于穩(wěn)定金融市場,不是解決全部經(jīng)濟(jì)問題的萬能藥?!捌嚇I(yè)的解決方案必須旨在提高該行業(yè)的長期和可持續(xù)生存能力?!?/p>

        美國車的錯(cuò)誤邏輯

        “美國是車輪上的國家,人們駕車在公路上旅行的里程數(shù)要比鐵路多得多?!痹诘滋芈纱髮W(xué)進(jìn)修的媒體從業(yè)者張女士對《中國新聞周刊》說,“這就是美國的汽車文化,很值得他們自豪。然而,具有諷刺意味的是,現(xiàn)在,即便在汽車城的大街上,跑的也越來越多的是日本車、韓國車,好像只有暴發(fā)戶和老年人才開克萊斯勒?!?/p>

        近10年來,美國汽車工業(yè)執(zhí)行了“錯(cuò)誤邏輯”——把汽車當(dāng)作消耗品。新車5年后毛病就出來了,而日本和歐洲車,即便10年后,只要保養(yǎng)好,還能繼續(xù)開。美國汽車制造商還一度熱衷生產(chǎn)流行休旅車SUV。隨著房產(chǎn)泡沫的破碎,SUV的泡沫也破碎了。SUV的積壓和新產(chǎn)品的開發(fā)不足阻礙“三巨頭”轉(zhuǎn)型。

        聽證會結(jié)束一天后,為期10天的洛杉磯國際汽車展開幕。人們發(fā)現(xiàn),陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的通用和克萊斯勒汽車公司沒有在這一世界級車展上推出新車型。翻看當(dāng)?shù)貓?bào)紙,關(guān)于拯救汽車業(yè)的分析報(bào)道要多于新車的賞析。

        已經(jīng)開始有評論質(zhì)疑備位總統(tǒng)奧巴馬對汽車業(yè)的評價(jià)和救助成本?!捌嚇I(yè)在美國已經(jīng)逐漸淪落為夕陽產(chǎn)業(yè),救助汽車業(yè),甚至部分國有化,對國家有利嗎?”

        蓋洛普民調(diào)機(jī)構(gòu)所做民調(diào)結(jié)果就顯示,只有20%受訪者認(rèn)為下一屆政府的經(jīng)濟(jì)首務(wù)是拯救美國汽車業(yè)。60%受訪者認(rèn)為,新政府當(dāng)務(wù)之急是嚴(yán)格監(jiān)管金融機(jī)構(gòu),其次是幫助中產(chǎn)階級和陷于困境的住房貸款者。

        美國政府可能救援汽車業(yè)還引發(fā)了歐盟的擔(dān)憂。歐盟委員會主席巴羅佐警告說,如果美國相關(guān)措施違反世界貿(mào)易組織規(guī)定,構(gòu)成非法政府補(bǔ)貼,歐盟將訴諸世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制。

        當(dāng)卡爾·斯尼德覺得“如果能挺到明年1月,就能看到一些光明”時(shí),《紐約時(shí)報(bào)》說:美國汽車業(yè)只有先破產(chǎn)才能重生?!叭绻揞^得到政府援助,雖然能暫時(shí)解決部分眼前困難,但美國人遲早會面臨告別本土汽車的日子?!?/p>

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