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        基于系統(tǒng)理論的交通運(yùn)輸企業(yè)品牌建設(shè)分析

        2008-04-29 00:00:00朱艷茹鐘勇強(qiáng)毛麗娜
        商場(chǎng)現(xiàn)代化 2008年35期

        [摘 要]運(yùn)用系統(tǒng)工程中的系統(tǒng)分析理論,對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)品牌建設(shè)從外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合、當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合、局部效益與整體效益相結(jié)合定量分析與定性分析相結(jié)合這四個(gè)方面進(jìn)行分析論述。

        [關(guān)鍵詞] 系統(tǒng)工程 系統(tǒng)分析 交通運(yùn)輸 品牌建設(shè)

        一、交通運(yùn)輸企業(yè)品牌建設(shè)概述

        由于交通運(yùn)輸企業(yè)不同于制造業(yè),它給市場(chǎng)提供的不是具有某種使用功能的產(chǎn)品而是運(yùn)輸服務(wù)方式,與生產(chǎn)企業(yè)相比,品牌對(duì)于服務(wù)企業(yè)同樣重要。但服務(wù)企業(yè)創(chuàng)造消費(fèi)者價(jià)值的來(lái)源是不同的,品牌建設(shè)的重點(diǎn)也不一樣。服務(wù)企業(yè)創(chuàng)建品牌應(yīng)關(guān)注以下四個(gè)方面:(1)與眾不同。服務(wù)企業(yè)應(yīng)重視創(chuàng)新而不是模仿,通過(guò)與眾不同的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式建立品牌關(guān)系,在消費(fèi)者心目中形成獨(dú)特的品牌形象。(2)決定自己的命運(yùn)。強(qiáng)勢(shì)品牌提供的服務(wù)不僅與眾不同,而且對(duì)消費(fèi)者有重要價(jià)值。(3)建立情感紐帶。情感是服務(wù)內(nèi)在的要素,而且也是品牌最重要的價(jià)值體現(xiàn),企業(yè)應(yīng)超越經(jīng)濟(jì)和理性的聯(lián)系,創(chuàng)造信任感、親近感和親密感。(4)品牌的內(nèi)部化。品牌關(guān)系在很大程度上是在服務(wù)接觸的過(guò)程中創(chuàng)造的,在服務(wù)接觸過(guò)程中,一線員工具有核心作用。

        我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)輸能力發(fā)展迅速。改革開(kāi)放以來(lái),國(guó)家加大了對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入,交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸能力的發(fā)展非常迅速。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,運(yùn)輸市場(chǎng)逐步建立,運(yùn)輸體系的矛盾日益突出。從總體發(fā)展水平上看,我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段,運(yùn)輸專業(yè)化程度和運(yùn)輸效率不高,沒(méi)有形成有機(jī)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還未跟上,還不熟悉國(guó)際上運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作方式。行政管理上,法規(guī)和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立,地方保護(hù)形成的區(qū)域性割據(jù)以及亂收費(fèi)等,也是制約運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)發(fā)展的因素。交通運(yùn)輸企業(yè)要在激烈的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)受住嚴(yán)峻的考驗(yàn),需要加強(qiáng)品牌建設(shè)。

        二、品牌建設(shè)中運(yùn)輸系統(tǒng)分析的內(nèi)容

        所謂系統(tǒng)分析,是指從系統(tǒng)的角度出發(fā),對(duì)需要改進(jìn)的已有系統(tǒng)或準(zhǔn)備建立的新系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的理論分析或?qū)嶒?yàn)研究,從而完成系統(tǒng)目的的重審、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析、系統(tǒng)性能的估計(jì)、系統(tǒng)效益的評(píng)價(jià)、系統(tǒng)和環(huán)境相互影響的分析以及系統(tǒng)發(fā)展的預(yù)測(cè),為系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、系統(tǒng)優(yōu)化控制和系統(tǒng)管理提供理論和實(shí)驗(yàn)依據(jù)。運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行品牌建設(shè)過(guò)程中,首先需要對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分析,以利于品牌建設(shè)的規(guī)劃、管理和實(shí)施。

        運(yùn)輸系統(tǒng)目的的重審的內(nèi)容主要有:運(yùn)輸系統(tǒng)目的重審的必要性,運(yùn)輸系統(tǒng)目的的可實(shí)現(xiàn)性,運(yùn)輸系統(tǒng)目的的完善性和運(yùn)輸系統(tǒng)有無(wú)具體的指標(biāo)體系。

        運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析的主要任務(wù)有:運(yùn)輸系統(tǒng)組成要素以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析、運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析和運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理性的分析。通過(guò)弄清和理順運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各構(gòu)成要素之間的關(guān)系,為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能建立起優(yōu)良的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

        運(yùn)輸系統(tǒng)性能的估計(jì)有技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性能等方面的估計(jì)。

        運(yùn)輸系統(tǒng)效益可以從規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)力,投入產(chǎn)出效率,盈利能力,償債能力,營(yíng)運(yùn)能力,發(fā)展能力,社會(huì)貢獻(xiàn)能力,安全管理能力等方面綜合評(píng)定。

        運(yùn)輸系統(tǒng)與環(huán)境之間主要有互依關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、吞食關(guān)系、破壞關(guān)系,無(wú)論是開(kāi)發(fā)一個(gè)新系統(tǒng)還是改造一個(gè)舊系統(tǒng)的時(shí)候,都必須對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)和環(huán)境之間的關(guān)系進(jìn)行認(rèn)真的分析,使系統(tǒng)與環(huán)境相互協(xié)調(diào),共同發(fā)展。

        三、運(yùn)輸企業(yè)品牌建設(shè)系統(tǒng)分析的原則

        1.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合。系統(tǒng)的生存和發(fā)展是以外部環(huán)境為條件的,環(huán)境的變化對(duì)系統(tǒng)有著很大的影響。對(duì)系統(tǒng)的內(nèi)部進(jìn)行分析,主要是研究系統(tǒng)的組成要素、要素之間的關(guān)系以及系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能等。所以,在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí),必須將系統(tǒng)內(nèi)外部各種有關(guān)因素結(jié)合起來(lái)綜合分析,才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化。

        運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)、消費(fèi)者、員工三者之間構(gòu)成了一個(gè)明顯的服務(wù)價(jià)值三角形。在該價(jià)值三角形中,運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)與消費(fèi)者之間存在外部?jī)r(jià)值相融,運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)與內(nèi)部員工之間存在著內(nèi)部?jī)r(jià)值相融。消費(fèi)者是否認(rèn)同或在多大程度上認(rèn)同企業(yè)價(jià)值取向取決于員工對(duì)企業(yè)價(jià)值取向的認(rèn)同與接受程度以及在服務(wù)過(guò)程中員工與消費(fèi)者之間的交互情況。運(yùn)輸服務(wù)品牌就是運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)、消費(fèi)者以及員工三者之間價(jià)值取向動(dòng)態(tài)相融的結(jié)果(見(jiàn)圖1)。

        2.當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合。進(jìn)行系統(tǒng)分析的目的,是要最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化。所謂系統(tǒng)的最優(yōu)化,包含著兩方面的含義:一是從空間上講要求整體最優(yōu);二是從時(shí)間上講要求全過(guò)程最優(yōu)。

        品牌生命周期(BLC)包含4個(gè)階段(見(jiàn)圖2):導(dǎo)入,發(fā)展,成熟和衰退。品牌生命周期比產(chǎn)品生命周期要多出一個(gè)階段,即第5階段:品牌重生。圖2總結(jié)了品牌生命周期的前4個(gè)階段,它反映了與品牌相關(guān)的投入水平同市場(chǎng)份額之間的關(guān)系。

        運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)做出遠(yuǎn)期和近期實(shí)施品牌建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,把當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益結(jié)合起來(lái),以確保規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。只有制定和實(shí)施規(guī)劃,才能克服盲目行為,一步一個(gè)腳印抓出實(shí)效。

        (1)遠(yuǎn)期目標(biāo)。按照有計(jì)劃、有步驟、由淺入深、由表及里的建設(shè)程序,建立起一套基礎(chǔ)化、程序化、科學(xué)化的企業(yè)品牌建設(shè)系統(tǒng)。在“繼承”、“學(xué)習(xí)”、“創(chuàng)新”思想的指導(dǎo)下,從物質(zhì)、行為、制度、精神四個(gè)方面整體推進(jìn)、系統(tǒng)運(yùn)作,構(gòu)建一個(gè)切合實(shí)際的、科學(xué)合理的、便于操作的企業(yè)品牌維護(hù)體系,并把規(guī)劃納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,成為企業(yè)整體規(guī)劃的一部分。

        (2)短期目標(biāo)。品牌建設(shè)短期發(fā)展目標(biāo)應(yīng)使具有公司特色的企業(yè)形象以及企業(yè)文化(企業(yè)哲學(xué)、企業(yè)精神、企業(yè)價(jià)值觀、道德規(guī)范等)深入人心,企業(yè)的每一位員工具有主人翁意識(shí)自覺(jué)維護(hù)企業(yè)形象以及企業(yè)過(guò)程質(zhì)量。

        3.局部效益與整體效益相結(jié)合。系統(tǒng)是由許多子系統(tǒng)組成的,系統(tǒng)工程在爭(zhēng)取系統(tǒng)總體最優(yōu)時(shí),必須全面考慮整體與局部以及局部與局部之間的關(guān)系,忽略這一點(diǎn),就很難得到總體最優(yōu)的效果。

        運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)施品牌戰(zhàn)略的具體方案時(shí),要借助外力,向部、省、局等交通主管部門和地方政府申請(qǐng),將交通運(yùn)輸企業(yè)品牌列為本行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃范疇,在政策上進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)和重點(diǎn)扶持,以品牌戰(zhàn)略帶動(dòng)本行業(yè)、本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,叫響行業(yè)和地方名聲。只有這樣來(lái)搞品牌建設(shè),才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)和本行業(yè)、本地區(qū)發(fā)展的雙贏。

        4.定量分析與定性分析相結(jié)合。定量分析是以反映事物量的規(guī)定性的資料為研究對(duì)象,這些資料通常是以精確的數(shù)據(jù)形式出現(xiàn)的,研究的結(jié)果帶有很強(qiáng)的精確性和確定性,而且它有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化程序,使用數(shù)學(xué)方法做出一個(gè)量的刻劃,具有邏輯的嚴(yán)密性和可靠性。而定性分析是以反映事物質(zhì)的規(guī)定性的描述性資料為研究對(duì)象 ,這些資料通常以書(shū)面文字或圖片等形式表現(xiàn) ,而不是以精確的數(shù)據(jù)形式出現(xiàn)。例如品牌忠誠(chéng)度是指產(chǎn)品或者服務(wù)的質(zhì)量、價(jià)格等因素的影響,使消費(fèi)者對(duì)特定的品牌產(chǎn)生感情依賴,并表現(xiàn)出對(duì)該品牌的產(chǎn)品或者服務(wù)有偏向性的行為反應(yīng)。品牌忠誠(chéng)度是消費(fèi)者對(duì)品牌感情的量度,它反映出消費(fèi)者對(duì)某一品牌購(gòu)買的頻率。為了對(duì)品牌忠誠(chéng)度進(jìn)行更深入的研究,可以在上述定性分析基礎(chǔ)上將品牌忠誠(chéng)度加以量化,利用層次分析法(目標(biāo)層、主準(zhǔn)則層、分準(zhǔn)則層)和模糊數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量的評(píng)價(jià)(見(jiàn)圖3),減少評(píng)價(jià)過(guò)程中的隨意性、主觀性,但在實(shí)踐中運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)合理設(shè)置評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

        運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)品牌的調(diào)查,可由企業(yè)自行實(shí)施,也可以委托專業(yè)機(jī)構(gòu)操作,方法有座談、定點(diǎn)訪問(wèn)、問(wèn)卷調(diào)查等形式,內(nèi)容主要有競(jìng)爭(zhēng)品牌調(diào)查 (競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略調(diào)查、競(jìng)爭(zhēng)地位調(diào)查);品牌表現(xiàn)調(diào)查(市場(chǎng)占有率調(diào)查);消費(fèi)者品牌選擇行為調(diào)查 (知名度、美譽(yù)度、忠誠(chéng)度)等。通過(guò)調(diào)查可以對(duì)潛在的原因和動(dòng)機(jī)得到一個(gè)定性的認(rèn)識(shí),也可以把信息量化后,從樣本推知總體??傊?,要努力將數(shù)學(xué)知識(shí)應(yīng)用于品牌建設(shè)中來(lái),只有將定量分析和定性分析結(jié)合起來(lái),才能使分析和決策更加科學(xué)、客觀、合理,有利于品牌建設(shè)的開(kāi)展。

        四、結(jié)語(yǔ)

        實(shí)施交通運(yùn)輸企業(yè)品牌建設(shè)是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要從外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合、當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合、局部效益與整體效益相結(jié)合、定量分析與定性分析相結(jié)合等方面考慮對(duì)品牌建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理,以取得滿意的效果。

        參考文獻(xiàn):

        [1]劉舒燕編著:交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程[M].北京:人民交通出版社,2006

        [2]吳松江:道路運(yùn)輸企業(yè)也要?jiǎng)?chuàng)品牌[J].交通企業(yè)管理,2005(05)

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