易車集團董事長兼CEO李斌在近一年時間里保持了足夠的低調(diào)。這個高個子的34歲男人把所有精力都投入到為企業(yè)進行更為精準的定位上。2008年易車完成了兩大舉措：一個是4月份正式推出國內(nèi)首家汽車媒體買車測試項目，二是7月份將汽車媒體之外的業(yè)務(wù)拆分重組。

“整合完成后的易車集團將專注于汽車專業(yè)媒體領(lǐng)域，致力于成為中國最具影響力的汽車傳媒集群?！痹?jīng)遭遇過互聯(lián)網(wǎng)冬天的李斌，現(xiàn)在已經(jīng)可以宣稱，盡管經(jīng)濟危機會給各行業(yè)都造成影響，易車依然會保持好的增長勢頭，甚至?xí)莆找恍┲鲃訖?quán)。

作為中國早期“觸網(wǎng)者”之一，李斌的名字曾經(jīng)與幾家中國最早的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)連在一起。1996年，他創(chuàng)辦的北京南極科技發(fā)展有限公司是中國最早經(jīng)營虛擬主機托管業(yè)務(wù)的公司；1997年，他同時成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)前身——北京科文書業(yè)信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理。但在2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅之時，李斌遭遇重挫。2000年6月，李斌創(chuàng)辦的易車服務(wù)網(wǎng)只做了三個月，投資人就停止投資。在2001年底李斌舉債數(shù)百萬從投資人以及合作伙伴手中換回易車所有股份后，易車員工從80人減至7人，搬到一個居民樓里艱難經(jīng)營。

為了公司能夠生存下去，李斌開始利用手中的技術(shù)編寫第二代汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（DMS軟件）。2002年10月，易車終于接到了華晨汽車的訂單，獲得第一筆百萬級的收入。這一年，不但互聯(lián)網(wǎng)開始走出寒冬，中國轎車產(chǎn)銷也突破百萬輛大關(guān)，汽車廠商紛紛加大對網(wǎng)絡(luò)營銷的投入。該年底，一汽馬自達成為易車數(shù)字營銷服務(wù)的首家客戶。

2004年6月，李斌和六七位公司高管在香山開了一整夜的會，最終決定把所有資源都投入到“利用互聯(lián)網(wǎng)給汽車經(jīng)銷商提供市場營銷服務(wù)”上。當(dāng)年8月，易車與新浪等國內(nèi)門戶網(wǎng)站達成合作，為這些網(wǎng)站的汽車頻道提供新車購買的后臺服務(wù)，這個后臺集成經(jīng)銷商信息、最新報價、優(yōu)惠促銷等數(shù)據(jù)資源以及線下的客戶服務(wù)體系。當(dāng)年11月，易車網(wǎng)重新發(fā)布，定位于新車導(dǎo)購第一站。在此基礎(chǔ)上，易車開始做區(qū)域擴展。截至今年5月，易車在全國43個城市設(shè)立了分支機構(gòu)。

“在這個過程中我們慢慢具備了一些能力，即平臺媒體經(jīng)營模式。后來我們就想，汽車廠商的傳播需求是多層面的，不可能單靠易車網(wǎng)一個平臺去滿足，是不是可以把這種模式擴展到其他媒體上去呢？”李斌回憶到。2007年1月，易車完成對專業(yè)汽車電視節(jié)目團隊《車世界》的收購。5個月后，定位于汽車廣播節(jié)目的制作、發(fā)行、廣告代理的車語傳媒成立。在平面媒體方面，2008年1月，易車成立車文傳媒，與全國19家省級日報共同打造“日報車盟”，同時《汽車產(chǎn)經(jīng)報道》也正式創(chuàng)刊。

易車集團精心打造的“易車測試”項目，則是國內(nèi)首次以專業(yè)媒體的角度，以普通消費者身份買車試車，對熱銷乘用車進行測試。6月28日，由中國工程院院士郭孔輝擔(dān)任主席的“易車測試”專家委員會宣布成立。李斌表示：“我們希望通過同一批人、同一個場地、同一套設(shè)備和同一種測試方法，把國內(nèi)銷售的熱點車型都量一遍。這實際上是一個數(shù)據(jù)庫的積累工作，也是我們專業(yè)化的一個重要表現(xiàn)?！?/p>

從2003年到2008年，易車實現(xiàn)了每年超過100%的增長。繼2005年10月獲得聯(lián)想投資和Authosis Capital的第一輪投資后，2006年9月，易車再次獲得了來自NVCC和DCM的1000萬美元投資。2007年9月，易車的原有股東DCM、聯(lián)想等又增加了1500萬美元的投資。

在李斌看來，易車集團多年來積累的兩方面經(jīng)驗極具價值，首先是跨媒體運營的經(jīng)驗，其次是跨區(qū)域的媒體運營經(jīng)驗，尤其是后者在中國還少有成功案例。依靠互聯(lián)網(wǎng)、廣播、電視、報紙、雜志五大專業(yè)媒體類型，易車“能夠深度影響95%以上的中國汽車用戶和潛在用戶”。他并不否認未來易車把這兩方面經(jīng)驗實施到其他行業(yè)中的可能性，但目前最重要的還是在汽車行業(yè)的“內(nèi)外兼修”。他說：“由于我們的平臺媒體模式精準化、區(qū)域化的特點，即使汽車廠商縮減預(yù)算，易車的經(jīng)營也不會太受影響?！崩畋髮χ袊囆袠I(yè)和易車的未來充滿信心。在他看來，未來十年將是中國汽車行業(yè)也是易車的穩(wěn)步增長期。（記者/張婭）