今年車展又輪到北京做莊，對(duì)于車迷們來(lái)說(shuō)，4月20日開始的為期9天的第10界車展，特別之處不僅僅在于轉(zhuǎn)移到中國(guó)國(guó)際展覽中心遙遠(yuǎn)的新展館。由于正處于中國(guó)車市場(chǎng)走向成熟的關(guān)鍵年，2008車展有很多的新車和新技術(shù)值得關(guān)注。記者根據(jù)從各廠獲得的相應(yīng)資訊。從將出現(xiàn)在本次車展上的車型中選擇部分作為代表，邀請(qǐng)專家予以點(diǎn)評(píng)。

緊湊型車

駿捷FRV：預(yù)計(jì)在5月份上市銷售，喜歡精致小車者重點(diǎn)關(guān)注。

專家點(diǎn)評(píng)：同華晨其他產(chǎn)品一樣，駿捷FRV的最大看點(diǎn)仍然是外型。這款兩廂小車比例較勻稱，造型緊湊，線條流暢，在造型設(shè)計(jì)上確實(shí)是比較成功的。

吉利熊貓和兩廂金剛：

“熊貓”：造型融入了國(guó)寶“大熊貓”的元素，以可愛的外形為吸引點(diǎn)，動(dòng)力方面采用了吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩廂金剛：基本延承了三廂車型的設(shè)計(jì)元素。

一句話點(diǎn)評(píng)：在本屆車展中，自主品牌的攻勢(shì)比往年更為生猛。吉利熊貓前后大燈的設(shè)計(jì)較為生動(dòng)和逼真，的確帶有“熊貓”的特征，如果對(duì)散熱器格柵的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化的話，整體效果會(huì)更好。兩廂金剛的尾部遣型與斯柯達(dá)Fabia有些相似，緊湊的尾部與前鼻在比例匹配上尚不夠協(xié)調(diào)。

廣豐雅力士(YARIS)：首戰(zhàn)功成于歐洲，暢銷于世界的豐田傳哥緊湊型兩廂車。國(guó)產(chǎn)雅力士將在廣州豐田與凱美瑞混線生產(chǎn)。

專家點(diǎn)評(píng)：與老款相比，新Yaris前臉設(shè)計(jì)上的改進(jìn)是成功的，顯得飽滿動(dòng)感，個(gè)人認(rèn)為尾門的設(shè)計(jì)還有所欠缺。

一汽A501：與奔騰一樣，A501也出自Italdesign設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅的之手，整車造型繼承了奔騰的風(fēng)格，但更加動(dòng)感，中網(wǎng)造型在繼承奔騰的基礎(chǔ)上有所發(fā)展，4條鍍鉻裝飾條橫貫其中，逐漸形成一汽轎車家族化的特征。

專家點(diǎn)評(píng)：整體造型和輪廓設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但前臉不夠飽滿和張揚(yáng)。

寶馬1系：標(biāo)志性的寶馬式前臉設(shè)計(jì)加以兩廂版嬌小的車身，國(guó)內(nèi)上市車型分別為：120i手動(dòng)擋、120i手自一體以及130i手自一體兩個(gè)排量三款車型。進(jìn)口中國(guó)的寶馬1系車型均為5門掀背車型。

專家點(diǎn)評(píng)：1系寶馬，也是寶馬，整體造型流暢，充滿動(dòng)感。

奧迪Q5：是一款軸距小于Q7的緊湊型SUV，其前臉?biāo)坪跏菉W迪A4和奧迪Q7前臉的融合，尾燈的分布看起來(lái)似乎是從奧迪在洛杉磯車展上展出的CrossCabriolet概念車上移植下來(lái)的。

專家點(diǎn)評(píng)：在Q5的設(shè)計(jì)中不乏看到R8的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這款緊湊型SUV同樣具備奧迪圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

奔馳GLK：采用4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)方面可提供的選擇包括兩款V6汽油機(jī)和一款BLUETEC柴油機(jī)，預(yù)計(jì)最終該車還會(huì)推出GLK63高性能版本。

專家點(diǎn)評(píng)：高性能SUV，具有奔馳G系列的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

升級(jí)車

新伊蘭特悅動(dòng)：4542mm、1775mm、1485mm的超大規(guī)格十分具有北京現(xiàn)代風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)棱角分明，2650mm的超長(zhǎng)軸距讓悅動(dòng)成為同級(jí)別中空間最寬大的車型。

專家點(diǎn)評(píng)：悅動(dòng)秉承了御翔的一些特點(diǎn)，整體造型典雅大方，尤其是前大燈設(shè)計(jì)和散熱器格柵設(shè)計(jì)。

新愛麗舍：車身長(zhǎng)度和寬度分別增加了62mm和1mm，但重量較老款車型有所減輕，手動(dòng)和自動(dòng)車型都減少了15kg。還擁有雪鐵龍獨(dú)有的后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，并在雪鐵龍精良底盤系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校和升級(jí)，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系統(tǒng)，還對(duì)坐椅、空調(diào)、音響等內(nèi)飾配置方面進(jìn)行了改進(jìn)。

專家點(diǎn)評(píng)：格柵延續(xù)了凱旋、畢加索的“雙人字形”造型，具有雪鐵龍產(chǎn)品的家族特征，前大燈也重新設(shè)計(jì)，整體輪廓和比例沒(méi)有大的調(diào)整。

新馬自達(dá)6：分為Sedan(四門三廂轎車)、Sport(五門掀背型)和SportWagon(旅行車)三種款式，車身長(zhǎng)度比原來(lái)增加了6公分，采用了更大的輪轂配更薄的輪胎，整個(gè)側(cè)窗的線條變成了圓弧型設(shè)計(jì)，而尾部似乎要比之前的短了不少。

專家點(diǎn)評(píng)：車身的加長(zhǎng)和輪轂的加大，使跑車的韻味變濃厚。

新兩廂?？怂梗呵澳樣泻艽笞兓?，具有源自iosis概念車的“X”動(dòng)感造型，巨大的梯形進(jìn)氣格柵和多邊形霧燈造型與剛剛上市的蒙迪歐致勝感覺有一些相似。可降低二氧化碳排放量的ECOnetic技術(shù)將被首次應(yīng)用在兩廂?？怂股砩希?.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可將二氧化碳排放量降至120g/km，而采用該技術(shù)的渦論增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量也僅為115g/km。

專家點(diǎn)評(píng)：通過(guò)應(yīng)用新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能有所提升。

奇瑞A3：自2006年北京車展全球首演以來(lái)就備受矚目的A3將再次出山，兩廂和三廂在內(nèi)的A3家族全系列產(chǎn)品將首次集體亮相。

專家點(diǎn)評(píng)：通過(guò)一系列的改進(jìn)，奇瑞不斷突出各款小型車的特點(diǎn)，體現(xiàn)出產(chǎn)品的差異性和多樣性。

新飛度：去年10月在日本市場(chǎng)剛剛上市，車身尺寸進(jìn)一步加大，外形相比上一代車型更加時(shí)尚。

專家點(diǎn)評(píng)：改動(dòng)不多，但整體的靈動(dòng)特點(diǎn)更強(qiáng)烈。

日產(chǎn)新天籟：以日產(chǎn)Intima為設(shè)計(jì)藍(lán)圖，是以ModernLiving概念為基礎(chǔ)開發(fā)的車型。舒適駕乘是Intima的最終訴求。

專家點(diǎn)評(píng)：前大燈的改進(jìn)設(shè)計(jì)更準(zhǔn)確地詮釋出中高檔轎車的流暢。

2009Acura RL：搭載了Acura(謳歌)有史以來(lái)最強(qiáng)勁的全新3.7升V型6缸VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次在進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)使用了VTEC機(jī)構(gòu)，高壓縮比適時(shí)輸出強(qiáng)大扭矩和馬力，令加速更加迅猛。同時(shí)采用Acura(謳歌)全球獨(dú)創(chuàng)的核心技術(shù)——SH－AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)。在外觀上，創(chuàng)新、大膽的前格柵設(shè)計(jì)源自“銳利邊鋒動(dòng)感”(KeenEdgeDynamic)的設(shè)計(jì)理念，也成為Acura(謳歌)車型外觀設(shè)計(jì)的統(tǒng)一新亮點(diǎn)。

專家點(diǎn)評(píng)：外型設(shè)計(jì)更富侵略性，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)激情的駕駛樂(lè)趣。

概念車

Mini Clubma：采用獨(dú)一無(wú)二的五車門概念，具有別具一格的對(duì)開式尾門和在右后側(cè)向前開啟的Clubdoor。與Mini Cooper相比，軸距增加8厘米，車身增長(zhǎng)24厘米。根據(jù)需要，可將后排座椅完全折疊，使儲(chǔ)物空間達(dá)到930升。Mini Clubman繼承了Mini家族典型的運(yùn)動(dòng)感和非凡的靈活性，擁有高功率、大扭矩的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)(88千瓦／120馬力)，標(biāo)準(zhǔn)配備6擋自動(dòng)變速箱，0－100公里／小時(shí)加速只需10.9秒，平均油耗僅為6.8升／100公里，CO₂排放量?jī)H為163克／公里。

專家點(diǎn)評(píng)：Mini Clubman的看點(diǎn)在于其越野性，Mini是一款高性能的小型車，而寶馬意欲在高性能的基礎(chǔ)上，賦予Mini越野能力，增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)性能。

通用BuickInvicta概念車：這也是繼Electra演變?yōu)镻arkAvenue(林蔭大道)之后又一個(gè)被“復(fù)活”的車系。

專家點(diǎn)評(píng)：Invicta復(fù)出的預(yù)告。

吉利GT概念車(也稱吉利虎)

專家點(diǎn)評(píng)：吉利對(duì)跑車的又一次大膽嘗試

新能源車

寶馬Concept X6 ActiveHybrid：作為高效動(dòng)力策略的中期解決方案，BMW混合動(dòng)力技術(shù)通過(guò)電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的組合，將CO₂，排放量進(jìn)一步降低。在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，剎車能量可以轉(zhuǎn)化為電能，從而使燃料更節(jié)約，到達(dá)更高的運(yùn)行效率。除此之外，在BMWConceptX6ActiveHybrid中，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)保障了車輛達(dá)到最大扭矩，是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的理想補(bǔ)充，兩種驅(qū)動(dòng)方式的結(jié)合使該車型與傳統(tǒng)混合動(dòng)力車相比明顯具有更高的行駛動(dòng)力，與純粹的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)相比又可降低最多20％的油耗。

專家點(diǎn)評(píng)寶馬車型特有的操控性能將在寶馬ConceptX6ActiveHybrid這款混合動(dòng)力車型中得到延續(xù)。

比亞迪F系列車：比亞迪F系列車型都將搭載雙模電動(dòng)系統(tǒng)，其亮相的雙模混合動(dòng)力轎車除F6DM外，可能還有F3DM，分別搭載在F3和F6平臺(tái)上，前者總銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。

專家點(diǎn)評(píng)：此亞迪在燃油系統(tǒng)方面能力的一次集中展示。

凱雷德Hybrid SUV：迄今為止全球第一輛運(yùn)用雙?；旌蟿?dòng)力的全尺寸豪華SUV。凱雷德Hybrid搭載的是一個(gè)Vortec6.0升V8引擎，可以產(chǎn)生332hp/5100rpm的馬力和497Nm的扭矩，同時(shí)它還有一個(gè)300伏的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這些科技的應(yīng)用，使得油耗可降低近50％。

專家點(diǎn)評(píng)：通用汽車將電機(jī)與大排量傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，嘗試在大排量suv上應(yīng)用混合動(dòng)力技術(shù)，為高油耗的SUV銷售推波助瀾。

凱迪拉克Provoq：是一款以凱迪拉克“現(xiàn)代主義豪華”為設(shè)計(jì)概念，融合了CTS造型元素和綠色燃料電池技術(shù)的全新Crossover概念車，其最大賣點(diǎn)就是新能源的應(yīng)用。這一概念車的新能源通過(guò)通用汽車最新的E-Flex推進(jìn)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，由最新的第五代燃料電池系統(tǒng)和鋰電池共同組成，通過(guò)純電力驅(qū)動(dòng)車輛，無(wú)需燃油消耗，除水之外沒(méi)有任何排放。但這并沒(méi)有降低這款車的動(dòng)力性能，它僅需8.5秒即可完成百公里加速，極速可達(dá)160km/h。這一數(shù)據(jù)在環(huán)保動(dòng)力概念車中已相當(dāng)厲害。

專家點(diǎn)評(píng)：裝備混合動(dòng)力的大型SUV，在高速路上見加油站就進(jìn)的凱迪拉克也開始打環(huán)保節(jié)能牌。

新款馬自達(dá)5氫能RE：裝備了馬自達(dá)的前橫置氫能轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這款高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用了氫能、汽油的雙燃料系統(tǒng)，可將氫燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)內(nèi)置的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。而附加的新混合動(dòng)力系統(tǒng)能大幅度提高車輛的續(xù)航里程、行駛性能與實(shí)用性，并有效地改善了車身的整體布局。

專家點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上的專長(zhǎng)也應(yīng)用到這款馬自述上。

日產(chǎn)PIVo2：是Pivo概念車的升級(jí)版，Pivo車最主要的亮點(diǎn)有360度的旋轉(zhuǎn)艙，以及日產(chǎn)的鋰電技術(shù)。2代相比第1代，增加了一個(gè)roboticagent(機(jī)器人，有點(diǎn)像阿童木)作駕駛指導(dǎo)，另外輪子可以90度旋轉(zhuǎn)，車子可以360度原地回轉(zhuǎn)。采用了充電量大、充電時(shí)間短的鋰離子電池，在家插上插頭充電，只要20分鐘，最大航程100公里。

專家點(diǎn)評(píng)：可360度旋轉(zhuǎn)的座艙和90度旋轉(zhuǎn)的車輪等，為未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)提供了線索。

豐田1/X：采用在汽車領(lǐng)域內(nèi)全新的材料CFRP(碳素纖維復(fù)合材)進(jìn)行制造，這種材料現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于民用軍用航空的飛機(jī)上，而且豐田正在思考將此項(xiàng)技術(shù)用于減輕車身自身重量的目的。1/X采用了電動(dòng)馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力的源泉，豐田正在考慮將最新的外部電源插入系統(tǒng)用于該車。盡管減少500cc的排量，但車輛由于采用了新的材料大幅減輕了車身的重量，所以車輛的動(dòng)力表現(xiàn)仍然值得期待。

專家點(diǎn)評(píng)：集合了豐田的眾多技術(shù)，其重量只為prius的1/3，通過(guò)車輛的輕量化來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

沃爾沃充電概念車

專家點(diǎn)評(píng)：裝備了車輪電機(jī)，無(wú)需傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了動(dòng)力系統(tǒng)的布置。

海馬Me：海馬推出的一款純電力驅(qū)動(dòng)車。一次電池充電時(shí)間4－5小時(shí)；目前一次充電續(xù)航能力在100公里以上，時(shí)速80公里。

看點(diǎn)：Me的智能化組合儀表建立在高性能車載電腦平臺(tái)上，能顯示電池電壓、電流和荷電狀態(tài)、汽車速度、續(xù)駛里程和能源管理等豐富的信息。

本田Fox Clarity：搭載了Honda獨(dú)創(chuàng)的新燃料電池系統(tǒng)“VFLOW FC Stack”，該系統(tǒng)采用氫氣和空氣豎直流動(dòng)的構(gòu)造，電池堆性能有了飛躍性的提高，同時(shí)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)和小型化。新燃料電池堆的最高功率提升100KW，與上一代燃料電池堆相比，容積功率密度提高50％，重量功率密度提高67％，低溫啟動(dòng)性能提升至零下30攝氏度以上。

專家點(diǎn)評(píng)：自2002年在全球率先實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的商品化后，本田實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的繼續(xù)進(jìn)步。

英菲尼迪EX35：作為業(yè)界首屈一指的豪華Crossover車型，其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，秉承英菲尼迪G系圓融奢華的車身曲線的同時(shí)，又兼具Coupe車型的動(dòng)感元素。

一句話點(diǎn)評(píng)：同樣具有跑車特點(diǎn)的SUV，線條較柔和。

南汽名爵MG3SW：從目前拿到的資料來(lái)看，MG3車型將有1.4手動(dòng)舒適／豪華，1.8CVT舒適／豪華共四款車型。

專家點(diǎn)評(píng)：兼具運(yùn)動(dòng)性兩廂轎車和城市SUV特點(diǎn)的交叉車型，是緊湊型轎車市場(chǎng)的又一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者。

中國(guó)首發(fā)車

馬自達(dá)：歐洲規(guī)格的“第Ⅱ代Mazda6”與“Nagare(流動(dòng))”系列第四款概念車“Mazda大気(Taiki)”。

專家點(diǎn)評(píng)：這一系列車型是受到流動(dòng)空氣的靈感啟發(fā)，是流線型造型設(shè)計(jì)的進(jìn)化產(chǎn)品，對(duì)車型空氣動(dòng)力性能具有研究?jī)r(jià)值。

上海大眾：Lavida是一款由上海大眾本土設(shè)計(jì)力量聯(lián)合德國(guó)大眾共同研發(fā)的中國(guó)首發(fā)車型，定位為生活化轎車。據(jù)悉，Lavida有望搭載1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在配置上加入GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙無(wú)線通訊模塊以及USB等豐富接口。

專家點(diǎn)評(píng)：具有自主研發(fā)元素在內(nèi)的新車型，這款A(yù)級(jí)車具有B級(jí)車的許多特點(diǎn)，如果價(jià)格比較適中，則是一款高性價(jià)比的可選產(chǎn)品。

通用汽車：三款全球首發(fā)車型分別為Opel歐寶Meriva概念車，雪佛蘭三門版Aveo以及Saab薩博概念車。Meriva的創(chuàng)新包括全球首創(chuàng)的Flexdoor車門系統(tǒng)，這一技術(shù)使前后兩扇對(duì)開式的車門可以分別獨(dú)立開啟(一般的對(duì)開式車門必須先打開前門，后門才能接著打開)，使進(jìn)出車廂變得異常便捷。全新三門版Aveo將進(jìn)一步加速雪佛蘭向緊湊型轎車領(lǐng)域快速拓展的步伐，擁有一款輸出功率為84馬力的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)和一款輸出功率為101馬力的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。

專家點(diǎn)評(píng)：歐寶Meriva是歐寶的小型MPV，有可能為未來(lái)的Zafira提供設(shè)計(jì)線索。三門Aveo可能是樂(lè)風(fēng)的升級(jí)換代產(chǎn)品。

技術(shù)趨勢(shì)

目前，全球汽車關(guān)注的汽車新技術(shù)集中在三個(gè)方面：節(jié)能環(huán)保新技術(shù)、汽車安全新技術(shù)和影響汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的新技術(shù)。

節(jié)能環(huán)保新技術(shù)包括燃料電池新技術(shù)、油－電混合動(dòng)力新技術(shù)和提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的高壓直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)等等。

汽車安全新技術(shù)有ESP(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分布系統(tǒng))、智能巡航系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

影響汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的新技術(shù)有很多，其中線控技術(shù)是十分關(guān)鍵的。線控技術(shù)(by－wire)，就是由電線或者電信號(hào)實(shí)現(xiàn)傳遞控制，而不是通過(guò)機(jī)械連接裝置來(lái)操作的。傳統(tǒng)的操縱汽車的方式是：當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)、踩油門、換檔、打轉(zhuǎn)向盤時(shí)，都是通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)來(lái)操縱汽車。而線控技術(shù)則是將動(dòng)作轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，由電線來(lái)傳遞指令操縱汽車。汽車電子中各種線控制系統(tǒng)或線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將在今后得到高速發(fā)展，汽車線控技術(shù)將大量出現(xiàn)，如線控制動(dòng)(brakeby－wire)、線控轉(zhuǎn)向(steerby－wire)、線控油門(throttleby－wire)、線控懸架(suspensionby－wire)等正在加緊研究開發(fā)。當(dāng)線控這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)，汽車將是一種完全的高新技術(shù)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向機(jī)這些傳統(tǒng)的機(jī)械裝置全部被電子元器件取代，汽車可以說(shuō)是一臺(tái)裝在輪子上的計(jì)算機(jī)。

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，在目前的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，“Crossover”交叉型設(shè)計(jì)元素和具有中國(guó)傳統(tǒng)美的設(shè)計(jì)元素應(yīng)該都是近期和未來(lái)一個(gè)時(shí)期設(shè)計(jì)風(fēng)格的重大發(fā)展趨勢(shì)之一。例如，北京奧運(yùn)會(huì)的吉祥物、火炬造型等都充分展示出中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)的特色，也顯示出中國(guó)設(shè)計(jì)師們高水平的設(shè)計(jì)能力?？梢酝茰y(cè)，隨著中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師水平的提升，中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)也將在汽車設(shè)計(jì)中得到演繹和升華。