試駕臺灣版Ｈｏｎｄａ?。疲椋?/h1>
2008-04-29 14:50:44高婉佩
海外星云 2008年23期
高婉佩
Fit一體成型的前保桿與水箱護(hù)罩，使它在視覺上更顯得前衛(wèi)精悍，車型時(shí)尚。空間機(jī)能出色，將后排座椅傾倒，便放得下兩輛成人自行車。
Flt的英文原意就是“適合”，當(dāng)初開發(fā)的核心精神，正是希望在全球暖化、環(huán)保意識高漲的環(huán)境下，以創(chuàng)新的價(jià)值，開發(fā)出最適合人類日常生活需求的車款。首代2001年一問世，便贏得日本風(fēng)云車大賞；2007年10月改頭換面，臺灣版在今年10月底正式登場，成為當(dāng)今最受臺灣民眾矚目的私家車。
過去的臺灣版小車，設(shè)計(jì)簡單、制作一般，在動力方面只顧省油，完全不理會性能。但如今的小型車消費(fèi)者，卻有完全不同的思維。這批深思熟慮的理性買家，不是花不起錢，但要求“物有所值”，對于駕駛樂趣和空間機(jī)能，都有高標(biāo)準(zhǔn)要求，全新開發(fā)的Fit，正是因應(yīng)這股新思潮的產(chǎn)物。
車室大爽
由于座艙前移、車窗加大，坐上Fit駕駛座的第一個(gè)感覺，就是視野開闊，車室空間寬廣，即使雙手握方向盤時(shí)刻意將手肘向外舉起，還是與副駕乘客留有一段距離，一點(diǎn)也沒有開小車的“局促”感覺。
高達(dá)120匹的馬力輸出，以及五速手自排含方向盤換擋撥片，很容易一不小心就上癮。即使在自動模式，只要左手撥一下降檔撥片，轉(zhuǎn)速毫不延遲地攀升，不管是超車或爬坡，都能夠輕松克服。
過去我總認(rèn)為換擋撥片是非必要配備，多數(shù)車主也沒有使用這項(xiàng)配備的習(xí)慣；不過人是會被寵壞的，撥片一旦用上手，要再收回幾乎不可能，不過是前后兩天的試駕，就足以使我回頭開自己的老車時(shí)，悵然若失。
大多數(shù)汽車的油箱，都是位于后座椅下方，使后車廂空間運(yùn)用受到很大局限；Fit卻將油箱前移至前座椅下方，只要將后排座椅椅墊掀起，就可以讓出底板空間，在尾廂放置高達(dá)128兩厘米的盆栽等物品。后座采內(nèi)嵌式頭枕，座椅傾倒時(shí)不需要多一道手續(xù)卸除頭枕，只需要一個(gè)步驟，一秒鐘就能完成。
風(fēng)切聲吵
美中不足的是，F(xiàn)it在引擎與底盤噪音的抑制方面，還有提升空間；行駛時(shí)的風(fēng)切聲也嫌大了些，時(shí)速超過80公里。就會出現(xiàn)。
此外，天窗、前霧燈、恒溫空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、HID頭燈，及時(shí)下流行的Keyless按鈕式啟動鈕，也未列入標(biāo)配，雖然省成本略降賣價(jià)，卻是優(yōu)異體質(zhì)下的小遺憾。
(本文攝影：陳思明)
責(zé)任編輯王克峰
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Flt的英文原意就是“適合”，當(dāng)初開發(fā)的核心精神，正是希望在全球暖化、環(huán)保意識高漲的環(huán)境下，以創(chuàng)新的價(jià)值，開發(fā)出最適合人類日常生活需求的車款。首代2001年一問世，便贏得日本風(fēng)云車大賞；2007年10月改頭換面，臺灣版在今年10月底正式登場，成為當(dāng)今最受臺灣民眾矚目的私家車。
過去的臺灣版小車，設(shè)計(jì)簡單、制作一般，在動力方面只顧省油，完全不理會性能。但如今的小型車消費(fèi)者，卻有完全不同的思維。這批深思熟慮的理性買家，不是花不起錢，但要求“物有所值”，對于駕駛樂趣和空間機(jī)能，都有高標(biāo)準(zhǔn)要求，全新開發(fā)的Fit，正是因應(yīng)這股新思潮的產(chǎn)物。
車室大爽
由于座艙前移、車窗加大，坐上Fit駕駛座的第一個(gè)感覺，就是視野開闊，車室空間寬廣，即使雙手握方向盤時(shí)刻意將手肘向外舉起，還是與副駕乘客留有一段距離，一點(diǎn)也沒有開小車的“局促”感覺。
高達(dá)120匹的馬力輸出，以及五速手自排含方向盤換擋撥片，很容易一不小心就上癮。即使在自動模式，只要左手撥一下降檔撥片，轉(zhuǎn)速毫不延遲地攀升，不管是超車或爬坡，都能夠輕松克服。
過去我總認(rèn)為換擋撥片是非必要配備，多數(shù)車主也沒有使用這項(xiàng)配備的習(xí)慣；不過人是會被寵壞的，撥片一旦用上手，要再收回幾乎不可能，不過是前后兩天的試駕，就足以使我回頭開自己的老車時(shí)，悵然若失。
大多數(shù)汽車的油箱，都是位于后座椅下方，使后車廂空間運(yùn)用受到很大局限；Fit卻將油箱前移至前座椅下方，只要將后排座椅椅墊掀起，就可以讓出底板空間，在尾廂放置高達(dá)128兩厘米的盆栽等物品。后座采內(nèi)嵌式頭枕，座椅傾倒時(shí)不需要多一道手續(xù)卸除頭枕，只需要一個(gè)步驟，一秒鐘就能完成。
風(fēng)切聲吵
美中不足的是，F(xiàn)it在引擎與底盤噪音的抑制方面，還有提升空間；行駛時(shí)的風(fēng)切聲也嫌大了些，時(shí)速超過80公里。就會出現(xiàn)。
此外，天窗、前霧燈、恒溫空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、HID頭燈，及時(shí)下流行的Keyless按鈕式啟動鈕，也未列入標(biāo)配，雖然省成本略降賣價(jià)，卻是優(yōu)異體質(zhì)下的小遺憾。
(本文攝影：陳思明)
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