李華平

摘 要：介紹了第四方物流的作用，在思考我國(guó)第四方物流存在的問(wèn)題與不足的基礎(chǔ)上，探討了我國(guó)發(fā)展第四方物流的策略。

關(guān)鍵詞：第四方物流；策略

1 我國(guó)第四方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.1 第四方物流服務(wù)的市場(chǎng)供應(yīng)尚不成熟

在我國(guó)，第四方物流尚處于萌芽階段，具備條件的成熟第四方物流供應(yīng)商幾乎沒(méi)有，已有的第四方物流公司多處于概念炒作階段，目前并不具備進(jìn)行供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的技術(shù)實(shí)力和管理水平。

1.2 第四方物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足

現(xiàn)階段，我國(guó)物流市場(chǎng)化程度不高，第三方物流還處于發(fā)展初期，談不上尋求4PL服務(wù)，造成物流市場(chǎng)的有效需求不足，使得大量的3PL供應(yīng)商和剛興起的4PL服務(wù)商失去市場(chǎng)存在的價(jià)值。

1.3 第四方物流難以獲得客戶(hù)信任

第四方物流為企業(yè)物流服務(wù)，則意味著企業(yè)不僅物流控制權(quán)要交由他人，而且企業(yè)內(nèi)部成本、生產(chǎn)、庫(kù)存等相關(guān)信息、商業(yè)機(jī)密要與第四方物流充分共享。企業(yè)難免擔(dān)心商業(yè)信息泄漏，甚至被第四方物流公司搶走客戶(hù)。

1.4 第四方物流信息技術(shù)有待升級(jí)

目前國(guó)內(nèi)的物流管理軟件相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)平臺(tái)還不能無(wú)縫銜接，信息化程度相對(duì)較低，這些都直接影響到第四方物流對(duì)全社會(huì)的物流資源進(jìn)行有效地整合。

1.5物流專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重缺乏

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展既無(wú)成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也缺乏符合中國(guó)國(guó)情的系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，更缺乏一批有技術(shù)、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流人才。

2 我國(guó)第四方物流的發(fā)展策略

2.1 大力發(fā)展第三方物流，并行發(fā)展第四方物流

第四方物流首先是通過(guò)第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再次整合而成的，因此只有努力發(fā)展第三方物流，第四方物流才有一個(gè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

2.2 第四方物流與第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

我國(guó)現(xiàn)階段3PL公司普遍經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小、網(wǎng)絡(luò)分散、功能單一，因而發(fā)揮不了物流企業(yè)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)也不能更多降低客戶(hù)成本、創(chuàng)造超額第三利潤(rùn)。同時(shí)，3PL也需要4PL對(duì)其優(yōu)化供應(yīng)鏈與方案設(shè)計(jì)予以指導(dǎo)。第四方物流的思想又必須借助3PL的實(shí)際運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。在兩者有可能面對(duì)共同的客戶(hù)時(shí)，解決的最好方法就是“共生”，即在兩者之間實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)“協(xié)同服務(wù)”共同為客戶(hù)服務(wù)，才能最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)的最大增值。

2.3 加快信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)的融合

(1)根據(jù)物流信息的特點(diǎn)，建立先進(jìn)、實(shí)用和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，該平臺(tái)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；(2)建立一些大型動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，掌握如庫(kù)存信息、車(chē)輛供給等相關(guān)信息，為各企業(yè)提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率；(3)推廣先進(jìn)通用的物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)(POS)以及電子訂貨系統(tǒng)(EOS)等，以便快速反饋物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息，組織貨源。

2.4 加強(qiáng)物流復(fù)合型人才的培養(yǎng)

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)對(duì)物流人才的認(rèn)識(shí)不夠重視，然而，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，物流人才必然成為企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造鏈中不可或缺的主體。一方面，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才。認(rèn)真抓好教育和培訓(xùn)工作，使更多的適應(yīng)我國(guó)物流需要的人才脫穎而出，盡可能結(jié)合我國(guó)當(dāng)前和今后一段時(shí)間物流人才的需求，大力開(kāi)展職業(yè)培訓(xùn)，以不同的方式補(bǔ)短和充電，在提高整個(gè)物流人員的素質(zhì)的前提下，在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮現(xiàn)有人才的實(shí)際功能和作用，解決具體問(wèn)題，以適應(yīng)和滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。另一方面，引進(jìn)國(guó)外高級(jí)人才。對(duì)有一定基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)的物流人才，我們可以通過(guò)到國(guó)外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修等方式，迅速提高他們的水平和能力；對(duì)于高端人才欠缺的企業(yè)，我們不妨直接引進(jìn)物流高級(jí)人才，以緩解這方面的人員欠缺。

2.5轉(zhuǎn)變政府職能，做好物流產(chǎn)業(yè)的培育、規(guī)劃和調(diào)控

作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)物流業(yè)起點(diǎn)低、發(fā)展慢，國(guó)家應(yīng)加快交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，出臺(tái)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)扶持政策，盡早構(gòu)建流暢的物流體系，打破物流管理上的行業(yè)、地區(qū)分割；明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)，負(fù)責(zé)全國(guó)性物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局，并與各專(zhuān)業(yè)職能部門(mén)緊密協(xié)調(diào)，以利于跨地區(qū)、跨行業(yè)，全國(guó)統(tǒng)一的，開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、公平、有序的物流大市場(chǎng)的建立。

參考文獻(xiàn)

[1]任志霞，張曉輝.第四方物流及其在我國(guó)的發(fā)展思路探討[J].物流科技，2008(2).

[2]呂超.第四方物流在我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].物流科技，2008(6).

[3]劉文龍.第四方物流在我國(guó)發(fā)展的問(wèn)題研究[J].物流科技，2006(11).