風(fēng)　云

彈指一揮間，香港回歸已經(jīng)十年。對于香港，我們經(jīng)歷了一個從驚嘆到質(zhì)疑，再從質(zhì)疑到驚嘆的輪回：當(dāng)我們唱著“香港香港，怎么那么香”窺探香港時，覺得那個花花世界充滿新奇；當(dāng)和香港更加接近，我們不禁生出“不過如此”的感嘆。但回首十年，當(dāng)我們遇到一個又一個瓶頸時，再定眼看香港，原來我們還遠(yuǎn)沒有真正認(rèn)識香港。其實榜樣就在身邊，香港是豎在深圳南邊的一面鏡子。

以前人們愛用“彈丸之地”來形容香港，但這個城市的細(xì)枝末節(jié)總能給我們一些“原來還可以這樣”的感嘆。

香港為什么不堵車

香港是世界上道路交通密度最高的城市之一，同時又是世界上道路交通最繁忙的城市之一。走進香港，很多人會驚訝香港道路的狹窄與局促，又會驚詫香港道路管理的井然有序——這里很少出現(xiàn)塞車，基本能保證道路暢通，而“先天不足”下的暢通更顯得來之不易。

在深圳，地鐵口一般也就四個，而香港往往一個站有多個出入口，設(shè)置在商場、寫字樓、大學(xué)附近或內(nèi)部，在旺角站，出入口竟然達(dá)14個之多。這樣人群能迅速分流出去，乘客進出地鐵也很方便。為了鼓勵居民更多地乘坐地鐵，特區(qū)政府還在葵芳和荃灣兩個地鐵站附近建有多層停車場，以供駕車者換乘地鐵之用。

香港的交通管理在很多地方都體現(xiàn)著“以人為本”的理念。比如，交叉路口行人過街信號燈配備了聲音指示，為盲人提供方便；在人行橫道中間設(shè)置安全島，讓一次綠燈來不及通過的行人在安全島等待第二次綠燈。

香港經(jīng)濟發(fā)達(dá)，買得起私家車的人很多。但是，為了有效使用路面，香港特區(qū)政府采取提高駕駛成本等手段有效控制了私家車的增長。香港私家車目前擁有量是每1000人擁有50輛，這個比例相對較低。

還有我們宣傳多年的“寧停三分，不搶一秒”，已經(jīng)在香港人身上真正實現(xiàn)了?！鞍床降诌_(dá)”是十年前香港九龍地鐵的一句廣告語，雖然有時我們覺得香港人在交通上太不變通，過分“按部就班”，比如在兩條馬路并作一條時，香港的車輛會自然而然左邊走一輛，右邊走一輛，但結(jié)果就是他們總能“按步抵達(dá)”。

我們會問香港的一些朋友：為什么香港人多、車多、路窄，卻不塞車？

他們聽后反問：內(nèi)地一些城市馬路那么好，從兩車道擴到四車道再擴到八車道甚至十六車道，立交橋建了一座又一座，硬件比香港好多了，可為什么還是會塞車？

香港為什么更可愛

當(dāng)我們也擁有了摩天大樓和摩登衣裳，為什么還是覺得香港更可愛呢？

答案就如同龍應(yīng)臺所說，“硬件幾年可以趕上，軟件則要幾十年”。在香港，充斥于城市各個角落的人性化關(guān)懷細(xì)節(jié)讓我們嘆為觀止。

自動改變方向的電梯：香港的寫字樓和地鐵里有大量自動扶梯，但稍微留心你就會發(fā)現(xiàn)這些扶梯前很少發(fā)生擁堵，因為這些扶梯中的一部分總會在上班和下班等時間段自動改變通行方向，以適應(yīng)不同方向人流量的變化。

角落里的反光鏡：幾乎所有通道的拐彎處都會有一面大反光凸面鏡，使得視線無法直接到達(dá)的前方通道可以通過反光鏡一目了然，讓治安已經(jīng)很好的香港更加有安全感。

地鐵的平面換乘：香港地鐵線路四通八達(dá)，兩條線路之間的換乘很多，但大多數(shù)換乘都可以在一個平面完成，乘客從一列地鐵走下，經(jīng)過一條平面通道就可以走上另一列地鐵，相信經(jīng)歷過在其他城市跑上跑下?lián)Q乘地鐵的人對此會有不同感受。

超市的快速收費通道：我們大都有這樣的經(jīng)歷，即使在超市只買了一支牙膏，也要等前面推著一車物品的顧客結(jié)賬后才能付款。但在香港，很多超市為小于10件物品的顧客開通快速通道，這樣可以最大程度節(jié)省只買少量物品者的時間。

地面交通指示：在大部分右側(cè)通行的國家里，過馬路時大家總會下意識地先向左看，而香港是左側(cè)通行，因此在銅鑼灣等全球人口密度最高的商業(yè)區(qū)人行橫道上，經(jīng)常會看到給游客提供的“向右看”提示，以防止習(xí)慣向左看而導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。

可兩面翻閱的雜志：一本很厚的雜志，往往當(dāng)翻閱到最后幾頁時會非常不便，但香港很多厚雜志都設(shè)計為兩邊閱讀，當(dāng)翻閱到中間時，需要反過來從后面向前翻閱，這樣就避免了閱讀最后幾頁時給人帶來的不便。

地鐵里的報紙回收箱：香港地鐵里有免費報紙，可以自由取閱，而地鐵出口總會有個大大的報紙回收箱，一方面避免亂扔報紙帶來的衛(wèi)生問題，更重要的是有利于這些報紙再回收。

公共洗手間的廁紙：在香港所有公共洗手間如廁都無須擔(dān)心廁紙問題，因為每個洗手間都有充足的廁紙供應(yīng)，并且很少有廁紙用完而未及時更換的情況發(fā)生。

電梯門禁讀卡系統(tǒng)：在許多賓館里，只有把房門卡插進電梯讀卡器的凹槽里，電梯才能上升，這小小的設(shè)施大大提高了酒店安全度。

香港人為什么一到深圳就變樣

這是深圳某個樓盤論壇里的一個帖子，寫到“一直以來都覺得，在香港的公車或地鐵上，人們不會去搶座，走路時會永遠(yuǎn)自覺地站在一邊，讓出路來給趕路的人。而他們一踏進深圳，也會去搶座位，會到處扔垃圾，一回到香港卻又變回原來遵守規(guī)則的樣子……為什么??？”

可能大家都會想到香港對很多行為的嚴(yán)苛管理。比如特區(qū)政府規(guī)定，犬只糞便弄污街道、亂拋垃圾、隨地吐痰和未經(jīng)準(zhǔn)許而展示招貼或海報等行為，自2003年6月起都被處以1500港元的高額罰款。

據(jù)說，狗糞問題是一個世界性話題。浪漫之都巴黎有“沒踩過狗糞不算到過巴黎”之說，政府為此傷透腦筋。但香港為什么就做到了“不能讓狗糞礙觀瞻”？其實僅僅依靠高額罰款這樣的“硬手段”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，香港人還有一手“軟”方法。例如，在香港，街頭時有“請勿讓你的犬只在公家地方遺下糞便，違者將被檢控”的警示牌；食物和環(huán)境衛(wèi)生署在街道上設(shè)置了約1.8萬個廢紙箱和792個狗糞收集箱，清潔工人每天至少清理一次。

香港的經(jīng)驗說明，要想讓公民養(yǎng)成良好習(xí)慣，必須“軟硬”兩手抓，兩手都要硬。想做到“不能讓狗糞礙觀瞻”，罰款是一方面，重要的是給狗糞找一個既方便又衛(wèi)生的去處。正是這樣的“軟硬兼施”，讓香港人在香港變得那么文明。

香港人為什么關(guān)心一窩紅螞蟻

香港新聞很有意思，經(jīng)常報道些我們認(rèn)為不值一提的事。比如，香港兩家無線電視臺會同時關(guān)注同一個紅螞蟻堆，并有記者實地跟蹤采訪。原來，并非香港人小題大做，這小小紅螞蟻是一地環(huán)境的風(fēng)向標(biāo)，難怪香港人如此緊張。

去年11月，香港地球之友總干事吳方笑薇和一群香港環(huán)保人士去長江源頭考察生態(tài)惡化的原因。有人問他們，為什么你們這些香港人要關(guān)心此事？她的回答是，因為香港依賴內(nèi)地提供食物、水、礦產(chǎn)及其他原材料，氣候改變引致洪災(zāi)、干旱及疾病，會嚴(yán)重影響長江及黃河流域的糧食生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)及社會穩(wěn)定。如果因為我們駕駛汽車、耗用電源、浪費紙張和林木，制造大量二氧化碳，減少樹木對溫室氣體的吸收量，破壞環(huán)境只顧一己私利，惡果卻由生態(tài)環(huán)境受破壞地區(qū)的居民去承受，這是否公平？

在香港有個笑話，說一個正在逃避警察追捕的小偷在一個垃圾筒前停住了，原來他在考慮自己偷來的這個皮包是屬于可回收的還是不可回收的。或許在香港，環(huán)保意識已經(jīng)是一種習(xí)慣，與時尚無關(guān)，與道德無關(guān)。

香港的大學(xué)為什么偏愛窮娃子

香港的大學(xué)剛開始在內(nèi)地招生時，只在幾個大城市招生，但后來，他們改變了招生方針。首先，他們把招生面擴大到大約20個省市，并且特別注重向偏遠(yuǎn)窮困地區(qū)傾斜，有時候總共才招兩三百人，但在一個窮省卻給了十幾個招生指標(biāo)。

第二，他們?nèi)∠嗣嬖?。有人曾為此提出疑問：我們自己招的學(xué)生，怎么面都不見就錄取了？有個負(fù)責(zé)老師的解釋是：香港地方小，錄取本地學(xué)生面試很方便。但是，看到內(nèi)地的情況后，馬上就覺得面試不公平。那些能從四川跑到北京五星級飯店來見你的，都是什么人？我們不給他們機會，他們還會有許多機會。我們對他們并不那么重要?？墒?，那些從云南貴州招來的學(xué)生，我們提供的機會對于他們很重要。我們是辦教育的，目的是要改變學(xué)生的命運。這些小地方來的窮學(xué)生，他們的命運會被我們改變，我們把資源投到這里最有價值。

他講這些，完全沒有施主的優(yōu)越感。相反，他對這些窮學(xué)生充滿尊重和感激：“我們招這些學(xué)生，不僅是為他們，也是為我們自己。在香港長大的孩子，視野太小了。我們有責(zé)任幫助他們認(rèn)識不同的人生經(jīng)驗。北京上海深圳的學(xué)生和他們區(qū)別不大，但如果一個學(xué)生從連肚子都吃不飽的地方走出來，就會給香港學(xué)生帶來一個新世界，他們能有效提高我們的教育水平……”

香港很小，視野卻很大。

（摘自《深圳青年》）